本文目录一览：
- 1、租车行业怎么样
- 2、网约车新政实施后的现状怎么样
- 3、租车行业好做吗
- 4、想开一家专门租车的公司，有前景吗？
- 5、汽车租赁业营销现状及对策分析？
- 6、未来出租车和快车的发展趋势
- 7、现在做汽车租赁这个行业怎么样，租车都多少钱，能挣钱吗？
- 8、对于租赁服务在未来有什么前景
- 9、出租车行业前景如何？
租车行业怎么样
随着社会的发展，租车行业也发展迅速，成为发展中的新兴产业。租车行业的发展前景广阔，各行业均可以借助租车业务获得更多的发展机会。
一、租车市场的发展趋势
租车市场的发展趋势是多元化。以往租车市场主要集中在商务出行、旅游出行等领域，但现在已发展到货运、培训、实验室测试等多种领域，不仅满足了传统租车市场的需求，而且还增加了新的市场需求。
二、租车市场的发展机遇
随着信息技术的发展，租车市场的发展机遇也在不断增加。例如，租车公司可以利用互联网技术和大数据来收集用户信息，进行更精准的定位和定价，满足用户的需求；可以利用移动技术开发租车系统，实现移动租车，提高服务效率。
三、租车市场的发展挑战
租车市场的发展也会面临一定的挑战。例如，租车市场的竞争越来越激烈，租车企业的发展面临更多的压力；同时，由于租车行业的监管不到位，以及租车企业的经营模式不够成熟，很多租车企业在发展中也面临着挑战。
四、租车行业的发展方向
租车行业发展的方向是多元化发展。一方面要加强租车行业的监管，规范企业的经营行为；另一方面，要推动租车企业的发展，提升服务质量，满足更多的市场需求，实现租车行业的可持续发展。
五、租车行业的发展前景
租车行业的发展前景一片光明。租车行业的市场需求会不断增加，随着信息技术的发展，租车市场也会有新的发展机遇，租车行业将迎来爆发式的发展。
——2023年中国汽车租赁行业发展现状分析 互联网发展助推在线租车模式兴起【组图】
汽车后市场行业主要上市公司：德联集团(002666.SZ);道通科技(688208.SH);常润股份(603201.SH);天奇股份(002009.SZ);格林美(002340.SZ);旷达科技(002516.SZ);金钟股份(301133.SZ);明新旭腾(605068.SH);南华仪器(300417.SZ);中国中期(000996.SZ);特锐德(300001.SZ)等
本文核心数据：中国汽车驾驶人数及私人汽车拥有量;中国有证无车人群规模
汽车租赁经营模式可分为长期租赁、短期租赁和分时租赁
我国汽车租赁市场主要经营模式有长期租赁、短期租赁和分时租赁，三种模式在使用对象、使用场景、租赁方式和车型特征等方面存在显著差异。我国租车市场中长期租赁应用场景以企业用车为主，短期租赁和分时租赁均以个人用户短期用车需求为主。目前，短期租赁城市覆盖范围更广，主要应用于中短途自驾;分时租赁目前主要覆盖一二线城市，城市内日常通勤、临时出行场景更多。
“互联网+汽车租赁”的红利期或将到来
互联网的快速发展，使在线租赁模式逐渐兴起，尤其在短租自驾和分时租赁市场，移动化、自助化趋势愈发凸显，行业整体呈现多元化发展特征。目前，我国互联网+汽车租赁共分为传统租赁企业的互联网模式、租赁平台模式、P2P模式和创新P2P模式四种发展模式。
随着行业进驻厂商逐渐增多，市场竞争不断加剧，未来，互联网汽车分时租赁的使用红利期即将到来。
有证无车人群数量超1.8亿
根据国家统计局公布的数据，2012-2021年，我国持有汽车驾驶证人数与私人汽车拥有量之间的匹配缺口在逐步扩大，表明我国有证无车人群规模扩张，这部分有证无车人群将是汽车租赁市场的主要潜在用户群体。截至2021年底，中国私人汽车拥有量为2.62亿辆，持有汽车驾驶证人数为4.44亿人，有证无车人群数量达1.82亿人，同比增长4%，将带动汽车租赁市场需求提升。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
网约车新政实施后的现状怎么样
摘要：网约车新政已经实施了很久，网约车行业也出现了明显的变化。一方面行业监管越来越细化，执法也趋于严格，另一方面，由于监管严格，导致打车难现象出现。网络约车新规实施后，网约车平台发展应当回归理性，建立相应的行业规范，避免空心化监管出现，接下来就和小编一起来了解一下网约车新政实施后现状以及未来发展方向吧。网约车新政实施后的现状怎么样1、网约车监管日益细化网约车的合法化运营，为乘客的出行安全提供了保障，有关主管部门已经明确表态或下发文件，将推动网约车行业监管持续升级。2018年6月5日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程，进一步织密了管理制度网络，使得网约车监管日益细化。2、安全与发展并重网约车新政实施后，出现了打车难现象。检验一个公共政策是否成熟的标准，在于其是否符合公共利益，有些人已经意识到，已经制定的网约车细则，可能只是“暂行办法”，评估与修正，势在必行。因此，政府监管部门应秉持鼓励创新，审慎包容原则，按照分类监管的思路，在准确认识网约车新业态发展规律的基础上，制定符合新业态发展需要的监管政策。对于一些涉及公共利益的社会公共事件，可以在多方治理委员会框架下探讨。新规后网络约车如何正确发展1、回归理性网约车未来发展方向是什么呢？网络约车新规实施后，各地网约车细则，均对平台、车辆、司机3方面提出明确要求。其中，30个重点城市均要求网约车要有道路经营许可证、道路运输证、从业资格证这三个证件才可运营。从网约车行业健康发展的角度来说，新政的实施，让网约车企业疯狂补贴、无序竞争的局面逐渐结束，企业开始关注服务提升、多元经营。虽然网约车还没有找到清晰的盈利模式，但是网约车市场已经逐渐从野蛮生长回归理性发展。2、建立规范网络约车新规后怎么发展呢？出租车行业市场潜力非常大，入驻的企业也越来越多，运营出现的问题也是很难避免。企业应当和政府联手解决问题，不能让小问题变成大问题。网约车平台的商业模式，决定了需要吸引胆量的司机提供服务，提高自己的运营利润。在不断的扩张业务的同时，也必须承担随之而来的管理成本。多地出租车市场仍处于混战后的休整期。无论是从业稳定还是城市发展角度来看，网约车都需要建立规范，避免空心化监管。
——预见2022：《2022年中国网约车行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局、发展前景等)
网约车行业主要上市公司：大众交通(600611)、外服控股(600662)、云南旅游(002059)、天迈科技(300807)等
本文核心数据：网约车平台数量、驾驶员数量、车辆规模、用户规模等
行业概况
1、定义
网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称。根据2016年7月27日交通运输部、工业和信息化部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的定义，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
2、产业链剖析
网约车产业链包括上游车辆及技术服务供应商，中游网约车服务商以及下游应用场景。上游的车辆供应商主要为网约车平台提供业务开展所需的车辆工具及服务，如整车销售、汽车租贸等;中游的网约车服务商主要分为第三方网约车平台和聚合网约车平台，为下游网约出租车、网约快车、网约专车、拼车/顺风车等分配订单、规划路线和提供车辆相关的组合服务等。
行业发展历程：行业正处于高速发展阶段
我国网约车行业兴起自2010年，经过二十余年的发展，格局多次调整。2010年5月，易到用车在北京成立，率先推出“专车”服务，易到用车也成为中国网约车行业鼻祖。随后，快的打车和嘀嘀打车先后上线。2014年Uber正式进入中国。2015年2月，滴滴打车和快的打车宣布合并，市场完成初步的洗牌，行业进入市场启动期间，国家政策频出，引导行业健康有序发展。随着2015年2月滴滴和快的合并，2016年8月滴滴出行并购优步，网约车市场逐渐形成滴滴出行一家独大的局面。2017年起，网约车行业进入高速发展期，行业合规化进程加快，各平台积极配合监管，安全规范成为重要评价因素。
行业政策背景：受到国家政策大力支持
近年来，网约车行业国家政策频出，整体而言国家政策对网约车行业持鼓励态度，同时通过不断更新规范和标准保障行业有序发展。主要政策如下：
行业发展现状：市场规模不断扩大
1、网约车平台数量不断增长
根据交通运输部全国网约车监管信息交互平台统计，中国获得许可证的网约车平台数量从2020年底的214家增长至2022年3月底的267家，网约车平台数量不断增长。
2、驾驶员数量增加
从网约车驾驶员累计数量看，2020年12月-2022年3月同样呈现增长趋势，截止2022年3月底，各地共发放网约车驾驶员证407.3万本，环比增长0.5%。
3、车辆规模扩大
根据2016年交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，拟从事网约车经营的车辆必须符合相应标准，并申请《网络预约出租汽车运输证》，获取《网络预约出租汽车运输证》的车辆才能从事网约车经营。截止2022年3月底，中国网约车车辆运输证共计颁发163.4万本，环比增长0.2%。
4、用户规模扩大
根据CNNIC数据，2016-2021年，中国网约车用户规模持续扩大，截止2021年年底，中国网约车用户规模已达到4.53亿人，较2020年增长23.9%。
从渗透率看，2016-2021年中国网约车渗透率波动上升，截止2021年底，网约车渗透率达到43.90%，较2020年12月增加近7%。
行业竞争格局
1、区域竞争：东部地区发展较好
网约车行业作为互联网时代的新兴产物，是廉价公共交通的替代品，行业发展与区域经济水平、居民消费水平等息息相关，东部地区是网约车行业发展的摇篮。
行业内主要企业大多位于北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达省份，其中北京分布最为密集，拥有滴滴出行、神州专车、首汽约车、嘀嗒出行等多家领先企业。
2、企业竞争：行业集中度较高
我国网约车行业主要参与者可分为三类，包括享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者，以及滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。
从业务概况来看，滴滴出行无疑是我国网约车行业龙头企业，除快车、专车等业务外还拥有对外公开的AI基础平台。2022年3月，曹操出行、享道出行和花小猪出行订单量环比上升，其他平台均出现不同程度下降。享道出行和T3出行背靠传统车企，自有运力充足，以B2C模式为主，因此订单合规率相对较高。整体而言除滴滴出行稳居行业第一外，其余平台竞争力基本相当。我国网约车行业市场集中度较高。
行业发展前景及趋势预测
1、发展趋势：产业链上下游一体化、商业模式多样化、行业发展数字化
我国网约车行业正处于高速发展阶段，产业链上下游一体化、商业模式多样化，以及行业发展的数字化和专业化是当前发展的主要趋势。
2、发展前景：政策加持下发展前景向好
根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告，2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元，2022-2025年中国网约车市场规模复合增速约为10%。随着行业规模的增长，市场竞争的充分化，2026-2027年，中国网约车行业市场规模增速或将下降，但仍有保持增长趋势，预期增速在5%-7%之间，至2027年市场规模预期将达到4878亿元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。
租车行业好做吗
现阶段，租车自驾销售市场上的市场需求是挺大的，大到商业服务专车接送，小到日常出行，都离不了汽车。因而很多人想添加汽车租用领域，那_汽车租用加盟代理哪个好呢？现阶段，较为常用而且排名靠前的租车网站有神州租车、一嗨租车、悟空租车、大方租车等，一起去掌握下其详细信息。
神州租车
神州租车在2007年创立，目前为止在中国74个关键城市配有3八个服务点，个人顾客过上百万、公司客户近数万人，能够说成租车行业之中引领者。
闪光点
1、顾客共享资源：加盟代理神州租车能够数据共享平台所具有的所有顾客，在买卖上给与适用。
2、购车优惠：加盟代理神州租车可享有价格行情7折的特惠，能减少投入成本费。
3、资产认购：加盟代理限期完毕后，加盟商还能够以旧换新神州租车的个股，共享资源资产成效。
一嗨租车
一嗨租车创立于2006年，现阶段在全国各地400余个城市设立了5000好几个服务点，有着200多种多样车系，经营范围遍布全国。
闪光点
1、知名品牌适用：能为加盟商给予由专门的室内设计师承担的店铺设计服务项目及其开店选址服务项目。
2、服务支持：能为加盟商给予产品知识、推销技巧、经营方法等具体指导，便捷加盟商的经营管理。
3、广告宣传适用：能为加盟商给予广告营销_源，为此提升品牌形象。
悟空租车
悟空租车创立于2014年，现阶段有着2000好几个服务点，经营范围遮盖200好几个城市，而且高铁动车企业形象店面超出100家，进入了汽车租凭领域全国各地TOP3势力。
闪光点
1、加盟代理条件低：10辆车就可以做到加盟流程，特别适合中小型项目投资的客户。
2、买卖适用：加盟代理后，能为加盟商给予平稳的顾客来源于。
3、服务支持：悟空租车有系统软件且专业性的专业培训精英团队，能为加盟商给予专业性的营销培训服务项目。
大方租车
大方租车创立于2011年，现阶段有着1100家店面，营业网点高达13000个，业务流程遮盖300好几个城市。此外，该知名品牌进入了芝麻信用分出行的一线品牌势力，入驻支付宝钱包、携程网、飞猪网等众多服务平台。
闪光点
1、服务平台优点：入驻好几个流行出行服务平台，领域知名品牌更非常容易获得信任。
2、服务支持：有着大数据风控定级，能有效的减少加盟商上当受骗车的风险性。
3、营销推广适用：有专业性的队伍给予营销推广、o2o营销推广、营销等专业服务，增驾顾客的黏性。
此外，比较好的加盟平台也有便捷租车自驾、至尊用车、AVIS安飞士租车等。实际哪家好就得依据自身的爱好、及其服务平台自己的优点、闪光点、及其所产生的益处去分辨了。
租车行业好做吗？
现阶段，有着驾驶证的人是特别多的，但汽车的持股量和驾驶人员并不正相关，很多人基本都是空有驾驶证却无车开。此外，目前小到日常出行，大到商业服务专车接送，都离不了汽车，出行的需求十分巨大，这也说明租车行业市场前景或是有的。
但本质运营上艰难也许多，据调查，租车自驾销售市场上的年客户才2000多万元，相比网络约车的4亿客户，确实是千虑一得。这也表明想在租车行业混得好，就得有更强的营销方法去吸引大量的顾客，终究针对全部租车自驾销售市场来讲，顾客确实是少。
此外，许多驾驶人员也没有租车自驾的观念，由于很多人报考驾照后也没有车，基本上_有习惯性驾车产生的便捷，那_她们出行当然也就_有租车自驾的观念。
总体来说，租车行业的前途是有的，但怎么样做在于加盟商的运营，只需有好的营销方法，拉拢更多客户，提升用户的黏性也可以保证一家独大。
百万购车补贴
想开一家专门租车的公司，有前景吗？
像你现在想开的地方性的中小租车公司的业务构成是70%的长租客户和30%的短租客户构成，有自己稳定的长租客户群。部分租车公司有一定的压力，但还能生存。还有，你还可以选择成立有特色的租车公司，例如专项搞越野车、婚庆车、奥迪车队等，类似的租车公司的生意还红红火火。
以下是一些租车业内人士的看法，供参考。
第一，实际的租车金是赚不了多少钱，公司的车开到两年半就要换，不论公里数跑了多少，那么旧车去哪呢？进入二手车市场，或者回购给厂家。靠租金是不能赚回车的成本的，还要加上车转卖出去所赚的钱。
第二，车子天天租不闲置加上售出才成能赚回车本，但是实际情况不是这样的，就我门店共166辆车，你以为每一辆都在出租？每一辆都随时出租？不是的，很多车要么维修，要么保养，要么证照丢失不能上路，还有被扣的。真正在租的车不多，每天也就四五十辆，所以公司很重视车的出租率的。
第三，大家都知道保险赚钱，确实是。详细的就不说了，你懂的。
第四租车最怕的是车有去无回。一台车没了那就是严重亏了。有些人租了车，有变卖的，有抵押的，有运毒抢劫的 。什么事都有的，一旦损失了，车就彻底没了。所以实际防盗是采取如下办法：1、所有的租借车辆都会被安装特殊的GPS设备，车辆的位置会实时反馈到租车公司，如有异常，租车公司可以采取进一步措施（报警、远程锁死车辆等）；2、所有的租借车辆都会投上专门的保险，一旦车辆确认被盗，由保险公司进行理赔；3、租车需要刷信用卡预授权，信用卡本身就是客户真实身份的保证，一旦被盗公安介入后可以进一步追查客户线索（这就是租车公司不接受能明显带来现金流的现金押金的原因之一）。
第五，当然市场的潜力的是有，更欢迎的是一个城市的限购、限行，租车是属于公共服务业，也就是说在未来它是属于城市交通的一部分，是对公交车、出租车的一种补充。并且更具有灵活性。这就需要政府的大力支持，及城市的大力发展。
目前租车在国内还属于新兴行业，到底未来发展到什么程度，更多的是行业内一起探索和发展，让时间来证明到底哪种模式会生存的更好。你有这个想法是不错的，如果想入行，可以考虑以加盟商的身份加入到大型租车公司（一般在小城市没有直营店，需要让加盟商来做这块市场。）
码字好辛苦，请采纳！
汽车租赁业营销现状及对策分析？
据《汽车租赁业管理暂行规定》针对您的情况您应该注意以下几点：
开停业管理
第六条 经营汽车租赁业必须具备以下技术经济条件：
（一）配备汽车不少于20辆，且汽车车辆价值不少于200万元。租赁汽车应是新车或达到一级技术等级的在用车，并具有齐全有效的车辆行驶证件。
（二）须有不少于汽车车辆价值5％的流动资金。
（三）有固定的经营和办公场所，停车场面积不少于正常保有租赁汽车投影面积的1．5倍。
（四）有必要的经营机构和相应的管理人员，在经营管理、车辆技术、财务会计等岗位上应分别有一名具有初级及其以上职称的专业技术人员。
（五）具有法人资格。
租赁活动管理
第十条 租赁经营人必须遵守道路运输和价格方面有关法律、法规，接受道路运政管理机构和价格主管部门的管理、指导、监督、检查。
第十一条 租赁经营人必须依照交通部颁布的有关技术标准，加强车辆技术管理，保持租赁汽车技术状态良好。
第十二条 租赁经营人必须按省级价格主管部门规定的租赁收费标准收费。
第十三条 办理租赁汽车业务应签订租赁合同，必须使用由各省级道路运政管理机构根据国家有关法律、法规制定的汽车租赁合同文本。合同文本内容应包括：租赁经营人名称、承租人名称、租赁汽车车型、颜色和车辆号牌、行驶证号码、道路运输证号码、租赁期限、计费办法、付费方式以及租赁双方的权利、义务和违约责任等。
第十四条 租赁经营人增加或减少租赁汽车，必须向道路运政管理机构申请增办或缴销有关证件。
第十五条 租赁经营人应建立健全安全责任制度，治安防范措施和经营管理的各项规章制度，加强内容管理，对从业人员进行遵纪守法、职业道德教育和专业培训，不断提高从业人员素质。
第十六条 租赁汽车车主必须与汽车租赁经营人名称相一致。凡不是租赁经营人所属车辆、未办理汽车租赁业合法经营手续的车辆，一律不得用于租赁。
第十七条 道路运政管理机构对租赁经营人的经营资格和经营行为进行监督管理，对租赁经营人实行经营资格、技术经济条件和经营行为的年度审验。
第十八条 承租人租赁汽车，必须出具能够证明单位或个人身份的有效证件和一定数量的保证金，必要时须有可靠单位给予经济担保。
第十九条 承租人租赁汽车，应对承租汽车进行检查，确认租赁汽车技术状况良好，并要核对行驶证、道路运输证等证件是否齐全、有效，行车中应随车携带上述有关证件。
第二十条 租赁经营人和承租人利用租赁汽车从事营业性运输，须按照道路运输管理的有关规定向道路运政管理机构提出申请，经审核、批准后，方可从事营业性客、货运输。
第二十一条 租赁经营人和承租人在履行租赁合同中发生纠纷时，应及时协商解决。协商不成时，可以申请交通主管部门调解，或申请合同管理机关、仲裁机关调解，也可以直接向人民法院起诉。第四章 法律责任
第二十二条 租赁经营人和承租人有下列行为之一的，由县级以上交通主管部门或其委托的道路运政管理机构视其情节给予相应的处罚：
（一）租赁经营人未按本规定第七条领取《道路运输经营许可证》擅自经营的，处以5000元以上10000元以下罚款。
（二）租赁经营人未按本规定第七条领取《道路运输证》擅自经营的，处以每车500元以上2000元以下罚款，最高不超过30000万元。
（三）承租人在行车中未携带《道路运输证》的，处以每车300元以上500元以下罚款。
（四）租赁经营人违反本规定第十二条规定收取租赁费用的，处以所收费用30－50％的罚款，但最高不超过30000元。
（五）租赁经营人和承租人违反本规定第二十条擅自从事营业性运输的，处以5000元以上10000元以下罚款。
第二十三条 当事人对处罚不服，可在收到处罚通知书之日起15日内向作出处罚决定机关的上一级行政机关申请复议或向当地人民法院起诉，逾期不提出复议又不起诉且拒不执行处罚决定的，作出处罚决定机关可向人民法院申请强制执行。
第二十四条 各级道路运政管理机构及其工作人员应严格遵守和执行汽车租赁业有关法规，认真履行职责，违者给予行政处分，构成犯罪的追究刑事责任。第五章 附 则
第二十五条 本规定由中华人民共和国交通部、国家计划委员会负责解释。
第二十六条 各省、自治区、直辖市交通主管部门和价格主管部门可根据本规定制定实施细则。
第二十七条 本规定自1998年4月1日起施行。
汽车租赁是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，以取得租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。
世界汽车租赁业起源于是20世纪的美国，经过半个世纪的发展，目前已经成为全球营业额近千亿美元的一个重要行业。在中国，随着整个社会消费水平的不断提高，汽车租赁从无到有取得了快速发展,虽然仅有十几年的历史，但也表现出巨大的发展潜力和良好的发展前景，特别是汽车租赁业所具有的对于中国汽车工业、汽车流通业、传统运输业,以及旅游业等相关行业发展的带动作用，更是其他行业所无法比拟的。从另一方面看,汽车租赁业在中国尚属起步阶段,租赁营业额较低,行业相关政策法规不配套,而且租赁企业的经营管理水平还有待提高。汽车租赁业对整个社会经济发展的特殊功能和优势尚未发挥出来。
纵观国内外租赁市场状况，对我市汽车租赁市场经营中存在的问题及对策进行如下分析：
一、存在问题
1.行业政策、法律法规不完善，造成行业管理滞后，使企业运作起来无章可循。
2.企业规模小,经营方式单一，管理水平低下。唐山较北京、上海等中心城市的租赁企业经营规模小。汽车租赁业作为资金密集型、科技密集型行业，小作坊式的规模带来的弊端显而易见。车辆周转期短，得不到很好的维护，加之配套设施较差，安全隐患较大。由于服务质量难有大的突破，相互间只能拼价格，造成恶性竞争。科技含量不足，企业或企业间网络化经营难以开展。此外，企业规模偏小，抵御市场经营风险能力也较弱。
3.外部环境制约租赁业发展。这里所讲外部环境一是指社会经济状况，租一辆车的费用每天不少于是200元，对于普通工薪阶层，难以承受，应急而已；二是指社会环境，包括社会治安和公民素质，这些因素关系到经营风险和管理难度，这是多年来汽车租赁企业难以回避的问题，也是制约该行业发展的重要原因。骗租、骗盗、逾期不还车、逾期不交费、租金无法收回、超出约定范围行使等屡有发生。在唐山几乎每家租赁企业都遇到过这些事件，有的中小企业因承受不起打击而导致企业倒闭或陷入困境。目前的防范办法就是不断增加对租车者的信誉考证条件使得租赁行业的市场被压缩在极少数消费群体上，但这不仅限制了业务发展，而且仍难以摆脱上述风险的阴影，整个业务过程却由此复杂化，工作效率降低。
二、解决对策
1.通过国家有关部门的努力，逐步建立和完善相应的政策法律法规，创造公平、公正的宏观发展环境。管理部门本着“总量控制，规范管理，规模经营，扶优限劣”的原则开展管理工作，加大宏观调控力度的前提下，增大科技含量。一方面大力培育市场的规范化发展;另一方面加大打击非法经营和服务质量低劣的力度，净化竞争环境。同时争取其他相关国家部门的政策扶持，如物价、税务、公安、金融、保险、修理业。只有这样，汽车租赁业才能真正成为一个新兴产业，为整个国民经济服务。
2.汽车租赁业要不断增强自身实力,提高人员素质,努力改善汽车租赁业自身发展环境,积极与国内其他城市及国际汽车租赁业接轨。加强全国性的联网工作,争取做到属地租车,异地还车业务,加强网络化联系,形成规模,杜绝骗车欠费等现象的发生，使企业朝着规范化、规模化、正规化、网络话的理念向前发展。
3．汽车租赁业与汽车生产企业之间要加强行业间协作，以利汽车更新换代。如果汽车生产企业与汽车租赁企业能够加强合作，可以说两全其美，互利互惠。对于汽车租赁企业来说，如果汽车生产企业可以像发达国家一样以削价、分期付款等方式销售给汽车租赁公司，将有利于汽车更新换代，提高了竞争力，租赁公司将乐此不疲。另一方面生产企业增大了销售额，也受益匪浅。就目前而言，令租赁公司最头疼也最害怕的事就是汽车降价问题，今天更新的车，明天就可能大幅降价，令公司捶胸顿足，抑制了汽车更新换代。如果生产企业对租赁公司有倾斜政策，能很好地协作，对双方都将很有利。
4.汽车租赁行业应加强自我宣传力度，大力挖掘市场潜力。首先利用媒体等多种手段宣传其不可替代的作用。如：租赁汽车可以解决人们有照无车与出行需要之间的矛盾；可以有效地提高车辆的利用率；可以带动汽车及相关行业的发展；可以缓解现阶段政府机关、单位用车之间的矛盾，节约用车费用；可以满足对社会车辆总量控制的要求，在一定程度上缓解交通拥挤；可以解决婚丧嫁娶、外出旅游、公务商务、会议等用车之急；可以免去购车资金、不必支付保险费、养路费和维修保养费，甚至不需要车库。这一系列好处都要通过宣传让大家了解认可，不断扩大汽车租赁业的知名度，使其像出租车一样走进千家万户。
在中国飞速前进的新时代里，汽车租赁业也一定能够占有一席之地，让我们共同来拓展这条道路。
未来出租车和快车的发展趋势
如果一直乱收费乱坑人下去，可以说趋势很差，为什么不好做。
1.一是服务态度差
2.不图下回 随便宰客
3.目光短浅
4.思想腐朽 中国式病态思维
5.出租车进入死循环，越是坐的人少 越宰，越宰 坐的人越少，越少越宰，越宰越少。
近年来，互联网约租车兴起以来，以滴滴快的和优步为代表的中外专车平台通过低价策略和大量补贴的做法，在短时间内迅速占领市场，对传统出租车市场造成了不小的冲击，专车甚至还被寄予终结出租车公司暴利的期望。
据前瞻产业研究院发布的
分析，随着用户对专车的认知程度提升、市场技术升级、资本利好和互联网企业开始对传统行业进行“互联网+”改革，中国专车市场交易规模将会保持较长时间的
中高速增长。预计2015年中国专车市场将达到260.7亿元人民币交易规模，到2018年将会增长至520亿元人民币，并将继续保持平稳增长。
去年10月份，交通运输部公布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》提出，逐步实行经营权期限制和无偿使用。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。
近日，深圳提出将要推行出租车行业改革，实现经营权使用无偿化，这一消息引发关注。据报道，除了深圳，今年以来，苏州、无锡、常州、徐州、南昌、宁波、金华、义乌等一些城市也已推行出租车经营权无偿使用。
交通运输部运输服务司司长刘小明在今年全国两会期间记者会上表示，这次出租车改革有一个非常明确的指向，就是出租汽车的经营权要无偿、有期限，目的是为了使出租车服务能够进入良性循环，而且用优质的服务来取得经营权。
北京一位出租车司机表示。“我平均每天工作至少10个小时，前8个小时是挣‘份儿钱’，多干的那2个小时挣的才真正是自己的收入。”在受到网络“专
车”冲击、乘客数量和收入下降的背景下，能否降低“份子钱”，是广大出租车司机尤为关心的问题。那么，取消经营权有偿使用费，是否意味着的哥的姐们不用再
交“份子钱”了?
事实上并非如此。经营权有偿使用费是由政府向公司收取，它只是“份子钱”的一部分。刘小明透露，“份子钱”各个地方虽然标准、项目有所不同，但是整
体上来说，它包含了车辆的折旧、保险、维修费、驾驶员的基本工资、社会保险、企业管理的成本、税金、利润，还有经营权使用费的分摊。
事实上：出租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员;有与经营方式相配套的经营管理制度;有独立承担民事责任的能力。
为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。从上述概念可以看出，出租车经营权首先是经政府特许的;其次出租
车经营权是有期限规定的，有期限规定(含长期)主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升;最后经营权取得
的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。
不过，取消经营权有偿使用费后，出租车公司的负担会得到减轻，“份子钱”也就有了下降的空间。根据媒体报道，无锡市区现有4040辆出租车，有偿使
用费为每证每年8000元，取消出租车经营权使用费，相当于每年让利3000多万元。江西日报的报道也指出，南昌一辆出租车8年的有偿使用费为6万余
元，5年有偿使用费近4万元，实施减免经营权有偿使用费，将倒逼企业减收承包人的“份子钱”。
通过取消经营权有偿使用费，来倒逼企业降低“份子钱”，这毕竟是权宜之计。如何通过改革，使“份子钱”真正得以降低，出租车司机负担得到真正减轻?
上述出租车改革征求意见稿曾提出，鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定出租汽车承包费标准或定额
任务，并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整。一些地方也提出，“份子钱”将协商确定。3月24日，深圳公布了“出租车行业简政放权保障驾驶员合法
权益四项措施”，其中包括改革月缴定额(“份子钱”)，额度将由企业与驾驶员协商确定。
杭州也提出，完善由经营者、驾驶员共同组成的出租汽车行业协会组织架构，推进行业工资、承包金集体协商制度。但是，对于协商确定“份子钱”，出租车司机普遍担心，他们相对于企业来讲是弱势群体，最后的谈判结果恐怕难以尽如人意。
在协商当中工会要发挥十分重要的作用。其实这三方更重要，一个是工会，一个是企业的行业协会，还有一个是政府，政府来调控企业是否有暴利。在这样的
情况下，工会、行业协会分别代表不同利益，政府在里面更多地起调控、调整的作用。这有利于整个行业的健康发展，也能更好地维护驾驶员的利益。
相关资料：前瞻产业研究院《2016-2021年中国租车O2O市场前瞻与投资战略规划分析报告》
《2016-2021年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》
现在做汽车租赁这个行业怎么样，租车都多少钱，能挣钱吗？
现在做汽车租赁这个行业的很多，这个行业挺能挣钱的。
租车价格跟车的好坏有关系。
你好！汽车租赁这个行业是可以的，不过开办资金比较大，毕竟车辆价格不菲。
现在做汽车租赁，这个行业个人认为整体的竞争比较大，一般对于普通的家用车，一天的租车费用大体是在100左右，不同地区也有差别
现在租车是个不错得行业，至于能否挣钱要看你能否拉到客户，还有租车得价格也是看车型还有品牌得。
现在做汽车租赁行业还是很不错的，市场前景也好，租车的价格跟车辆价格是相等的，车的价格越贵，租金和押金也越贵。
本文核心数据：中国租车人群年龄分布
主要分为融资租赁和经营租赁
汽车租赁是指经营者按照约定，将汽车交付承租者使用，并提供相关配套服务以满足其出行需求，收取一定费用的经营活动。汽车租赁服务具有服务性、功能性、契约性、有偿性四项基本特性。
根据租赁性质不同，汽车租赁服务分为融资性汽车租赁和经营性汽车租赁。融资性租赁是指出租方融通资金为承租方提供所需的汽车，具有融资、融物双重职能的租赁交易;经营租赁是指租赁公司将车辆租赁给承租人临时使用，根据租用时长可划分为短租和长租。
目前，主流融租租赁模式为直接租赁和售后回租;主要经营租赁方式(共享汽车)为分时租赁和P2P租车，此外还有传统的长租模式
由于我国的汽车租赁行业还处于发展阶段，还主要活跃在企业、政府和相对高收入人群市场，普通消费者还没形成租车消费的习惯，价格高度敏感。
租车用户多为青壮年男性
汽车租赁男性用户占比突出，2020年我国汽车租赁用户中，男性占比84.9%，女性仅占比15.1%
2020年，我国汽车租赁用户群体年龄集中分布于青壮年阶段，在所有年龄段的租车人群中，25-34岁的人数最多，达到了42.1%;其次是35-44岁的青壮年人群，占比达到了32.3%。18-24岁的租车人群人数占所有租车人数的20.3%，而18岁及以下与45岁以上的租车人数就相对较少，占比分别为2.0%和3.3%。
一二线城市中高收入白领租车占比较大
从我国租车消费群体的收入方面来看，根据Mob研究院的数据，占比最多的收入群体为月薪5-10K的人群，占消费者整体的37.3%。排名第二第三的收入分段分别为3-5K与3K以下，分别占总体的21.7%和18.6%。
在汽车租赁的用户中，绝大多数为企业白领，占比为58.9%。服务业人员、在读学生、自由职业与工人的比例分别为13.4%、10.1%、5.4%和4.3%。
在城市分布方面，我国汽车租赁的用户有六成以上来自于二线及以上城市。其中，一线城市用户的占比最高，达到了34.88%。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
对于租赁服务在未来有什么前景
看地方，看地段呢，像大城市就比较乐观，租房业很火，到处都是租房的，所以租房市场也很大，小城市也不太乐观了。
中国汽车租赁行业发展空间巨大
国际上的汽车租赁行业具有超过百年的历史，而中国汽车租赁行业目前处于早期发展阶段。目前，中国共有6300余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约达20万辆，并以每年20%左右的速度增长，2018年中国汽车租赁行业市场规模更是超过了800亿元。未来，随着旅游消费档次的提高，使用小型交通工具、自主设计旅游路线的自助旅游需求将不断扩大，中国汽车租赁行业具有较大的发展空间。
未来市场规模将超过1500亿
随着用户对汽车使用的刚性需求愈发明显，租车市场迎来良好的发展环境。据前瞻产业研究院发布的《中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提升策略分析报告》统计数据显示，2012年中国汽车租赁行业市场规模仅仅达248亿元，并呈现逐年增长态势。到了2016年中国汽车租赁行业市场规模突破500亿元。截止至2018年底中国汽车租赁行业市场规模增长超800亿元，达到了802亿元。预测2020年中国汽车租赁行业市场规模将突破千亿元。并预测在2024年中国汽车租赁行业市场规模将超1500亿元，达到1525亿元。
此外，根据美联储统计数据显示，2017年美国汽车租赁消费总额为1932.40亿美元，占美国国内生产总值的1%左右。美国是国际上汽车租赁行业最发达的国家之一，参照美国的经验，我国汽车租赁行业仍具有较大的发展空间。2017年我国国内生产总值为82.71万亿元，按照美国汽车租赁市场规模占美国国内生产总值比例来计算，我国汽车租赁潜在市场规模约为8271亿元。随着我国经济的发展，汽车租赁市场不断成熟、规模不断扩大，所占比例将不断提升，预计未来我国汽车租赁市场有望达到2000亿元以上的规模。
2012-2024年中国汽车租赁行业市场规模统计情况及预测
数据来源：前瞻产业研究院整理
政策推动行业健康发展
汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显著的带动作用，因此，国家不断颁布政策，促进产业规范健康地发展。例如2017年6月交通部发布的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》规范了汽车租赁车辆管理，落实汽车租赁身份查验制度，鼓励分时租赁发展等，促进了汽车租赁行业的健康发展。
出租车行业前景如何？
增量专项三四线城市
释放低端车辆运力，满足用户对更便宜出行的需求。相比于一二线城市，下沉市场已经成为了最旺盛的消费增长点20。三线及以下城市中有超过3亿用户，其中60%的人月收入在3千元到一万元之间，手机价格徘徊在1000元到1999元区域，偏好便捷廉价却相对优质的服务。在网约车市场，意味着庞大的闲置低端车辆运力没有得到释放。三四线城市的人口基数大，约占全国总人口的50%以上，且用户通勤交通时间短(八成用户用时不超过半小时)，给网约车市场提供潜在空间。
未来将有更多的出行平台加入三四城市的增量市场。2020年2月，滴滴旗下花小猪打车陆续在全国三四线城市开始运营，激活当地增量市场。花小猪推出的核心是节省出行成本，更加便宜，主攻下沉市场用户，包括三至五线城市和价格敏感型的年轻用户。其他网约车平台，如专为三、四线城市及城镇之间提供点对点接送的网约车拼车服务平台的比熊出行，通过打通县城到地级市及省会城市、地级市到省会城市的通道，从县城和地级市开始布局和发展运力，形成“农村包围城市”的服务圈。
顺风车市场规模不断扩大
顺风车出行主要服务中长距离的门对门个性化出行，平均里程达37.8公里，每车平均搭载人数高达3.3人。2019年我国顺风车市场的交易规模达到了288.3亿元，到2020年，市场交易规模预计达到369.6亿元。市场交易规模不断扩大的同时，逐渐形成嘀嗒出行、滴滴出行、高德、哈罗出行和曹操出行等多家企业竞争的市场格局。
经过2018年滴滴安全事件之后，顺风车行业格局发生变化，嘀嗒出行已成为市场主导者，市场份额占66.5%，嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车服务，在城市短途出行中，顺风车相较快车/专车和出租车具有一定的价格优势，但劣势也尤为明显。作为计划性出行方式，顺风车仅能满足出行时间弹性较高、事先规划的乘客，无法应对动态性、即需即用的出行需求。2019年私人载客汽车的行驶距离达到22781亿公里，顺风车行驶距离仅有43亿公里，渗透率为0.19%，未来仍有巨大增长空间。2025年预计顺风车的行驶距离将达到313亿公里，渗透率将为1%，自2019年至2025年复合年增长率为39.1%。
——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》。
