本文目录一览：
- 1、为什么带t的车不能进藏
- 2、比亚迪宋，1.5T 可以进藏吗？ 因为都说涡轮增压的车不适合进藏
- 3、为什么涡轮车不能去高原
- 4、都说涡轮发动的车辆不适合上高原，你知道这是为什么吗？
- 5、想开途昂380四驱去西藏，有什么注意事项呢？
- 6、为什么斯巴鲁傲虎不能进藏
- 7、自驾游去西藏，带T的车型到底能不能在高原上跑得动？
- 8、1.4t的车可以去西藏吗
为什么带t的车不能进藏
为什么带t的车不能进藏，因为T车发动机是涡轮增压机器，动力不行。
为什么带t的车不能进藏，是因为T车发动机是涡轮增压机器，是利用内燃机驱动空气压缩机驱动车辆的技术，动力不行。
在高原氧气稀薄，含氧量较低，T车汽车发动机在同样进气过程中就比低海拔地区进气少了，进气压力也比低海拔地区小，因此喷油量也就少了。所以在驾驶汽车中总感觉动力不行，这是吸气不足造成的，因此才会有带T的车不能进藏的说法。而西藏有些地方还是路况不好的，颠簸难行，也会给T车带来动力不足的负担，也会损害车子。
进藏注意事项
1、川藏线分南线和北线，全程在2000多公里，川藏线的路大体可以分为以下几类：柏油马路＋土路＋石子路＋搓板路。川藏线急弯较多，上下坡坡度较陡，一定要小心驾驶。
2、川藏线沿途温差较大，建议带上四季衣服。目前道路状况与过去比有了极大的改善，全年任何季节都可以通车，建议每年的5-6月入藏比较好。但是在7、8、9月份气候比较暖和，也是川藏线旅游的旺季，最好能避开这个时间段自驾游。
3、高原自驾游注意不要暴饮暴食，以免加重消化器官的负担，尽量不要饮酒和吸烟，不要去做剧烈运动，要多吃一些蔬菜，水果等富含维他命的物质，还有一定要多饮水。
4、初入高原不要洗澡。高原温差特别大，很容易着凉并感冒引起高原反应，一旦发生高原反应也不必恐慌，后面我有写洗澡和高反的注意事项。
5、自驾车辆目前虽然说路好了什么车都可以跑，但还是建议选底盘高一些的车，当然四驱越野车是首选车辆，轿车跑有可能伤底盘。
比亚迪宋，1.5T 可以进藏吗？ 因为都说涡轮增压的车不适合进藏
你好，进藏的问题如下:
1.西藏海拔很高，所以空气比较稀薄;
2.然后1.5T涡轮增压的车无法供应充足的空气，从而导致动力不足。
3.这就是所谓的涡轮增压车高原动力衰减现象。
进藏对于车的要求是很高的，不光是发动机，对于底盘的摧残也是很厉害的！建议最好不要开新车穿藏，可以选择二手切诺基或是老款陆巡4500，如果宋去的话，一趟下来车会散架的！
可以的没有问题，柴油车才不适合进藏
你好！藏区大气压小于标准大气压，涡轮增压的车在藏区和内地肯定有一定影响，动力会下降一些可以忽略不计。所以放心去吧，没问题的，西藏很多车也用涡轮增压的。记得车机油用标号高的，汽油尽量用97号的，轮胎什么的都要检查。
为什么涡轮车不能去高原
你好。高原空气稀薄。含氧量低。自然吸气发动机。同样一个进气行程比在低海拔的地方近的气少。同时进气压力数据也比低海拔地区的低。电脑喷油量就少。所以感觉动力上不去。
因发动机需要吸收大量的氧气，高原的空气稀薄，所以一般的车辆不能去。
涡轮增压的车到底能不能去西藏，这不用多说了，肯定是能去的，动力会不会有影响，也不用多说了，肯定会有影响，但是比自然吸气的车要好很多很多，当然也要分很多的情况，以及涡轮介入的时间，转速，都会影响到在高原上的行车情况。
还有一个实际的问题，就是有些品牌的车，只要安装上涡轮增压发动机，就会要求加油的标号较高，然而西藏的95号汽油，供应并不那么普及，特别是中石油的加油站，由于山高皇帝远，运送汽油的时候不是那么方便，特别是冬天，更加缺乏。
首先我们要搞清楚，涡轮增压发动机的发明历史，最早涡轮增压发动机使用在飞机上的，解决飞机动力不足的问题，飞机是在万米高空上飞行，万米高空是什么概念，相当于珠穆朗玛峰上开车，万米高空的时候，气压不足0.4，空气中的含氧量可想而知，也就是说涡轮增压发动机专为高原而生。
理论上来讲，到海拔4000米以上，同等排量的车，涡轮增压发动机的车，在动力上要远远，强与自然吸气发动机，但是实际的情况是怎么样的呢？
在使用上总会有一些误差，例如有的涡轮发动机达到了1600转以上才涡轮介入，那么在高原上起步或者是低速行驶的时候，动力也会明显的不足。
还例如，一般设计车发动机的时候，很多发动机和车的重量成正比，有的车设计的是2.0的排量，那么换上涡轮增压发动机就变成了1.6t，或者1.5t，理论上1.6t和2.0排量的发动机，在动力扭距输出上可能相当，如果放在高原上，就有很多区别了。
所以涡轮增压发动机的车，在高原上尽量使用高转速，只要达到1700转以上，动力损失上肯定要比自然吸气的车少很多很多，而且起步也不会那么肉。
都说涡轮发动的车辆不适合上高原，你知道这是为什么吗？
因为高原空气稀薄，涡轮发动机很容易熄火，所以涡轮发动的车辆不适合上高原。
因为在高原上气压是不一般的，这样的话它自然吸气就会出现一些情况，没有太大的动力。
因为在高原上这样的汽车是发挥不了太大的效果的，而且耗油也是比较严重的。
涡轮增压全称为废气涡轮增压器，其原理跟字面一样，就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片。
就是为，飞机而发明的，飞机在万米高空，比我们去西藏可高多了，所以动力损失会比较小，开涡轮增压发动机的车，动力上优势更大一些，特别是到了纳木错，涡轮增压的车，肯定要好于自然吸气的，就能燃烧更多的燃料，爆发更多的能量，目前涡轮增压器是惟一能使发动机在排放量不变的情况下增加输出功率的机械装置。所以在高原地区西藏自驾游的话，涡轮增压的车比自然吸气的车更适合。
当然最好也是大排量涡轮增压更合理。高原的空气稀薄。涡轮增压发动机，可以很好的解决这一点，动力不至于下降过大。
汽车发动机效率因此受到影响。涡轮增压技术在不改变发动机容量的情况下通过快速压入空气，提高了汽油油燃烧效果，因而较同排量自然吸气发动机具有一定优势。如果开涡轮增压的车最好排量1.4T以上的较好 自然吸气车型最好排量2.0及以上车型 如果可以最好选择SUV 毕竟现在巴塘到芒康路段 竹巴龙段 还有些是渣子路面 当然如果开轿车也可以。
所以在远图跋涉过程中和平常城市里的生活行驶都比较适用。另外，独立悬挂式的车辆在较远和长途跋涉中，车内人员坐车比较舒服。个人比较推荐车型：宝马X3（奢侈品牌），领克03（国产品牌）对于缺氧的环境，可能更好，另外，增压车辆瞬间爆发力比较好，车辆在一些极端情况下，比较容易脱困，另外增压发动机和同等排量车辆比较，更省油，综合以上优点，我觉得还是增压车辆好。
现在都有人开兰博基尼进藏 QQ进藏的 所以自然吸气和涡轮增压都可以，从成本和后期保养来说前者比后者省，看个人的经济条件勒。
想开途昂380四驱去西藏，有什么注意事项呢？
自驾去西藏，车会有高反，动力会减弱。人也是会有高原反应。要注意勤检查车胎防止爆胎，还有刹车系统等安全设施。
理论上只要你舍得，可以的，但是西藏的路程很有可能你加不到95以上的汽油，但是大众又要求需要加，你就要舍得。
然后什么车都能上高原就是在缺氧的情况下，发动机燃烧问题你是否能重视能舍得车。
首先，西藏属于高原地区，有的时候会出现空气稀薄的现象，而且西藏的道路都是比较复杂的，上陡坡、坑坑洼洼路段以及下陡坡路段，最著名的莫过于318线。途昂380TSI车型搭载的是2.0T高功版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，这个绝对动力表现是不错的，理论上只要你舍得，可以的，但是西藏的路程很有可能你加不到95以上的汽油，但是大众又要求需要加，你就要舍得。
这车不建议去西藏。理由是第一底盘低，只有160MM，通过性不好；第二动力不足，净重两吨多，加上人和物资，2.0T本身动力就一般，在高原上含氧量下降，我一小破车都去了，你这大三号的完全没问题，驾驶技术 经验 过硬就行！途昂四驱车型自然是没问题的，不过出行之前一定确保油箱充足，而且轮胎比较适合越野，不能是磨平很多的那种。出行还要检查机油以及玻璃水等，而且建议最好找个伙伴，大众途昂380还是可以的，外观也大气，就是内饰比较用料不好，大剖分都是塑料硬盒，车的动力还行，开起来也不是很肉，而且空间也够大，最后排坐着还算舒服。
途昂3804驱肯定能进西藏嘛，自行车都能进，何况四驱！在成都到林芝这一段，雅康高速已经通车，需要注意的是这一路上坡，到海拔4000米的垭口，车的动力如果肉，那就挂低速档位。去西藏自驾游，只要是在夏天，只要是走两条传统的线路，一条是214滇藏线，另一条是318川藏南线，那么，不论你开什么样的车，哪怕是一般的SUV和轿车，都可以胜任。
为什么斯巴鲁傲虎不能进藏
此汽车是能进藏的。根据查询车友网的资料得知，进藏的汽车要求是排量在1.5T或2.0T以上，而斯巴鲁傲虎汽车的排量为2.0T，符合进藏的要求。另外，西藏加油站较少，但导航一般会提前规划好路线，不会存在加不到油的情况。斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。
自驾游去西藏，带T的车型到底能不能在高原上跑得动？
这是肯定能跑得动啊，带t的车型它的动力不要太足哦。
可以在高原上跑的，没有大的压力。
你好。高原空气稀薄。含氧量低。自然吸气发动机。同样一个进气行程比在低海拔的地方近的气少。同时进气压力数据也比低海拔地区的低。电脑喷油量就少。所以感觉动力上不去。
能跑的动，这种地形对它也影响不大
能，这种车型动力还是很不错的
现在西藏旅游是越来越火，好多人都有自驾西藏的梦想，本人有幸跟随海马S5运动版车队进行了一次 征服高原之旅，我们走的是拉萨到林芝路段，途径最高地段米拉山口，在拉萨墨竹工卡县与林芝地区工布江达交界处，海拔5013米。
当我们车队行驶到米拉山口 时突然下起小雪，天气愈发寒冷。在如此恶劣环境下海马S5运动版的1.5T发动机全程的表现依然可圈可点。
回到北京有媒体老师问我，你觉得海马1.5T发动机在高原表现是不是跟1.5L自然吸气一样？我坚定的告诉他，除了极端五千米以上五、六档有点动力不足表现外，四千米全程无尿点。
此次海马S5运动版搭载6速手动变速箱，行驶在318国道上我很少挂到6挡，因为5挡和6挡基本无扭矩爆发，为了在崎岖的峡谷路面 保持更好的机动性，频繁在四挡左右切换。
海马S5运动版官方宣传1000转涡轮即可介入，这一点在实际高原体验中完全没有感受到，试想平原地区尚且未必能 在如此低转速区间爆发，何况是高原地区。基本上2500转速时，海马的1.5T发动机会爆发出明显推背感，并且一直可持续到3800转左右。
动力表现完全 好于1.5L自然吸气发动机表现，并且是好于平原上行驶的1.5L自然吸气发动机表现。
虽然涡轮增压发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的情况影响会少一些，但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。
1.4t的车可以去西藏吗
我觉得功率这么低的车，最好不要去西藏，因为西藏路途遥远，而且一路上路途不太好，特别的不好走，这样的汽车肯定不适合去西藏的，最好换那个山地越野的，容易翻山越岭的，功率比较大一点的比较好
一辆1.4t的车可以去西藏。只要不开车转悠，在青藏高原上开车走公路都可以。川藏线是国道318线从四川到西藏的路段。现在川藏线路况很好，普通家用车都能走。1.4t是涡轮增压发动机。这台发动机比自然吸气发动机好得多。走川藏线肯定没问题。去西藏当然没有错，但还是有一些问题需要注意：第一，进藏前一定要检查轮胎，保证其可靠性。虽然现在进藏的路大部分是柏油路，但是还是有一些路段常年因为地质灾害或者山体滑坡而难以修复，比如川藏线最差最危险的路段。这一段路不仅损毁严重，路基塌方也不少。这段是刚刚进入西藏芒康县的318国道海通沟段。二、带上充气泵，当然备胎也是必不可少的(最好是全尺寸备胎加换胎工具)。再好的轮胎在出发前都检查过了，都有可能被扎破、扎破甚至砸碎。第三，检查刹车片和刹车盘，因为进藏途中爬山下山非常频繁，尤其是川藏线。如果制动系统磨损严重，效果不好，特别容易发热甚至发红，严重影响制动性能。四、对汽车进行一次全身检查和保养。一般需要更换机油滤清器、空气滤清器、空调滤芯。其他如刹车油、助力油(电子助力器除外)、变速箱油、电池、玻璃水灌装(最后带几瓶)、油路、电路等。应该仔细检查。该换的一定要换，尤其是电瓶和刹车油。百万购车补贴
