本文目录一览：
- 1、各位高手有谁能告一下北方尼奥普兰的价钱？
- 2、售价712万豪华大巴车，一年回本！20年前的尼奥普兰有多牛？
- 3、尼奥普兰是德国客车吧？看起来好豪华，车上上面标着欧洲之星的。请问那个客车什么价格？几百万？50多座。
- 4、关于，北方尼奥普澜，青年，金龙，宇通的问题。
- 5、求。谁知道从克山到哈尔滨的客车（早上的）时间和票价？
- 6、长沙长株潭汽车站到株洲的豪华大巴价钱是多少？
- 7、从昆明做客车到贵阳的票价是多少？几点发车？要到哪个车站坐车？
- 8、丽江到贵阳的客车票是多少
各位高手有谁能告一下北方尼奥普兰的价钱？
北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司是在北京北方车辆集团有限公司的全资子公司基础上经股份制改造组建而成的豪华客车专业生产企业，总资产2.6亿元，设计生产能力为年产豪华客车1000 辆。公司股东由北京北方车辆集团有限公司、中国华融资产管理公司、中国北方车辆公司、北方经济发展有限公司等六家组成。 自1986年引进德国尼奥普兰公司 (NEOPLAN) 客车技术、工艺装备至今，北方客车已发展成为含 高速客运座车、豪华卧铺车、旅游客车和特种车等4大系列三十余个品种，其中十余种车型被交通部评定为大型高二级客车。北方客车市场占有率连年 高居国内豪华客车榜首，其中近千辆客车单车运营 已超过百万公里，充分体现了北方车结构的先进性 和性能的优越性:无大梁全承载式车架结构具有极 强的抗冲击能力，能有效防止乘客发生意外伤害， 并具备快捷的故障修复能力。北方客车已经成为国内高速客运和旅游用车的首选品牌。作为国内率先生产豪华客车的企业，我们将一 如既往地致力于引进、开发 “北方-尼奥普兰”系列豪华客车，为新老用户奉献世界一流的客车产品。“一切为了用户，为了一切用户，我们将努力做得更好！”
价格:150W-350W之间,要看里面的配置,还有里面的设备等等,你可以去专卖店转一下
看您买车是公司用还是旅游公司，还是长途大巴？
大概价钱就是200W左右。
最低 200 0000 最高 500 0000
2000000-5000000
一般在170万左右,再高一点的也就是200万左右了,具体价格你要到当地的经销商那才能知道,怎么要跑长途啊,这行挺赚钱,加油吧!
售价712万豪华大巴车，一年回本！20年前的尼奥普兰有多牛？
德国尼奥普兰金华尼奥普兰卧铺客车（欧洲之星）“欧洲之星”双层豪华卧铺客车保值360万，是目前国内客车市场最昂贵豪华的客车。
公司是德国MAN集团旗下的NEOPLAN客车有限公司许可证许可的生产厂家，公司以ISO9001质量管理体系标准为基础，严格按从德国NEOPLAN引进的先进技术工艺、图纸、全套设备、工装、夹具等组织生产。生产所需的关键部件都是从世界级品牌的部件供应商进口。整车采用全承载无大梁车身、独立空气悬挂前桥，保证了客车具有极好的安全性、行驶平稳性和乘座舒适性。
引进德国NEOPLAN新技术，车身采用全承载结构，前桥独立悬挂，驱动桥具随动功能，支撑桥具转向功能，底盘带有自动调平，自动升降前后桥制动感载比例，并具有四路独立四路保护、电子防侧滑防抱死功能，车内空调带杀菌消毒、新鲜空气置换功能，内饰选用德国产全软化航天压型板，可调式真皮座椅，造型美观，乘坐舒适，视觉感高档豪华。
全承载车身保证了车辆具有了良好的安全性，关键部份带自检功能，所有原配件均采用国际最先进的部件。
采用了双后桥技术，使车辆制动距离缩短，100公里/小时速度时刹车制动距离降到30米以内，最高时速可达128公里/小时。
（欧洲之星双层版） 金华尼奥普兰客车引进德国NEOPLAN新技术，车身采用全承载结构，前桥独立悬挂，驱动桥具随动功能，支撑桥具转向功能，底盘带有自动调平，自动升降前后桥制动感载比例，并具有四路独立四路保护、电子防侧滑防抱死功能，车内空调带杀菌消毒、新鲜空气置换功能，内饰选用德国产全软化航天压型板，可调式真皮座椅，造型美观，乘坐舒适，视觉感高档豪华。
在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。
而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。
尼奥普兰20年前就有很大名气。当初一辆汽车单价超过200万，售价也是很高的。
20年前的尼奥普兰非常的牛，而且之前的销量也非常的高，而且这款汽车的造价成本也非常的高，并且也受到了很多富豪的青睐，外观相当的时尚霸气。
说起长途大巴车，很多像我一样的80后、90后都印象深刻。那时候虽然有早期的扬州亚星、中期的宇通金龙等品牌，但要说高端车型依然是来自欧洲的尼奥普兰。
那么作为大巴车中的绝对王者，一辆尼奥普兰有多贵呢？尼奥普兰陆续通过纯进口的方式进入国内，而那时候一台车的单价高达200万元以上，想一想左右的房价，是不是非常可怕？
你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级，它仅仅是入门！而今天我们的主角是这辆拥有品牌旗舰车型称号的megaliner，在2002年，国内跑客运的私人老板曾经购买了几台，这种车单台的售价高达712万元，属于绝对王者。
尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮，由于双层设计，前桥承受的重量太高，因此脑洞大开。不过这种设计却无形中给安全性加了一道保险，让车辆行驶时更稳定。
由于这辆车上下两层均可以坐人，因此最高的座位数量高达77个，是当时市场上准乘人数最多的大巴车之一。
尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象，在巨大的megaliner机舱内，一台排量15.8升的V12柴油发动机藏在其中，驱动车辆平稳而高速前进。后轮随动转向也首次出现在大巴车上，在低速时后轮与前轮反向旋转，降低转弯半径，当高速时后轮与前轮同向旋转，提升并线灵活性。即便今天，这项技术也只在宝马7系(参数丨图片)、奥迪A8以及保时捷911等运动/豪华车型上以选装的形式出现。
可能大家最感兴趣的还是这台车的售价，700多万，车主干什么才能将买车钱回本呢？
原来，在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。
而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。
尼奥普兰是德国客车吧？看起来好豪华，车上上面标着欧洲之星的。请问那个客车什么价格？几百万？50多座。
国著名客车生产商，1935年于斯图加特成立，初期该公司为客车及卡车组装车身，1953年开始生产一体化的客车。除此之外，尼奥普兰还生产Apron机场摆渡车。尼奥普兰客车在欧洲有庞大的市场，处于亚洲的日本和中国同样有尼奥普兰的踪影。而且在美国和中国都设有相关生产企业。尼奥普兰在美国的业务于2006年1月撤销。
2001年，尼奥普兰被MAN集团收购，现隶属于MAN旗下的Neoman汽车公司。
是金华青年汽车制造的
关于，北方尼奥普澜，青年，金龙，宇通的问题。
我对安凯客车较熟，安凯客车一般要看您的配置，双层的装配的是锡柴，或广柴发动机的一般在90至120万左右，一般是12米的。现在13.7米的，一般在135-155万元左右。如果配的是奔驰发动机，一般在180至260万之间。因为配置的不同，价格也不一样。其中可选配的有，高级减震器，ABS，涡轮增压等等。
厦门金龙 约80-150万
浙江青年 约80-200万 尼奥普蓝也是与德国奔驰合作的，技术她很成熟，安全、舒适性极佳
郑州宇通 约70-150万
其中，安凯客车、 厦门金龙、浙江青年是全承载技术，安全系数较高，同类车还有欧V客车等，本人认为还是厦门金龙比较划算一些，因此那边的高层都是从安凯出去的，技术可想而知，且价格合理。
宇通的好，适合做长途，买宇通的吧。
zk6127h五十几座，比较好
求。谁知道从克山到哈尔滨的客车（早上的）时间和票价？
最早的是六点的车 车型尼奥普兰 票价应该在67元左右
最早的的车是早上6.00的，车型是尼奥普兰，票价应该是70多吧
长沙长株潭汽车站到株洲的豪华大巴价钱是多少？
长沙到株洲的豪华大巴价格为23元！！
火车站的长株潭汽车站是15分钟一班走高速公路的直达豪华大巴，票价18.5元，东塘工人文化宫门口的长株潭公交202路是每小时一班不走高速沿途停靠九个站点的城际公交，用的是北方尼奥普兰豪华大巴，全程票价是14元。
长株潭202路(长沙东塘—株洲中心汽车站)
东塘 - 省政府 - 大托 - 暮云 - 昭山 - 株易路口 - 清石广场 - 响石广场 - 汽车城 - 株洲中心汽车站(共10站)
看你了，一是去火车站方便还是东塘方便，二是看直达株洲汽车站方便还是要去沿途的站点。
从昆明做客车到贵阳的票价是多少？几点发车？要到哪个车站坐车？
到贵阳至金阳客运站
1、如果是汽车的话，在北部客运站坐车，票价180元
班次 终到站 发班时间 车型 里程（km） 票价（元）
贵阳-7516 贵阳 09:20 尼奥普兰 600 180
贵阳-7513 贵阳 11:00 尼奥普兰 600 180
贵阳-7514 贵阳 14:00 尼奥普兰 600 180
贵阳-7511 贵阳 17:00 尼奥普兰 600 180
2、火车在昆明站乘车
车次 始发站 终点站 发站 发时 到站 到时 历时 硬座 硬卧中 软卧下
K110 昆明 武昌 昆明 6:30 贵阳 17:24 10:54 94 164/169/175 252/264
1258 昆明 襄阳 昆明 6:40 贵阳 17:55 11:15 83 153/158/164 241/253
K394 昆明 桂林北 昆明 8:05 贵阳 18:38 10:33 87 153/157/162 234/245
K1236 昆明 南昌 昆明 10:30 贵阳 20:34 10:04 87 153/157/162 234/245
K472 昆明 北京西 昆明 11:30 贵阳 22:37 11:07 94 164/169/175 252/264
K160 昆明 重庆 昆明 12:05 贵阳 21:24 9:19 87 153/157/162 234/245
K168 昆明 重庆 昆明 12:13 贵阳 22:19 10:06 87 153/157/162 234/245
K492 昆明 济南 昆明 12:32 贵阳 23:09 10:37 87 153/157/162 234/245
K156 昆明 南京 昆明 16:10 贵阳 2:47 10:37 87 153/157/162 234/245
K80 昆明 上海南 昆明 16:33 贵阳 3:02 10:29 87 153/157/162 234/245
K338 昆明 郑州 昆明 18:05 贵阳 4:56 10:51 87 153/157/162 234/245
K672 昆明 贵阳 昆明 19:30 贵阳 6:00 10:30 87 153/157/162 234/245
T62 昆明 北京西 昆明 21:13 贵阳 6:44 9:31 87 153/157/162 234/245
K740 昆明 上海南 昆明 22:00 贵阳 9:08 11:08 87 153/157/162 234/245
丽江到贵阳的客车票是多少
丽江到贵阳没有客车。需要到昆明中转。
丽江到昆明列车共5趟：
05 丽江 - 昆明 22:30 - 06:20 7小时50分 硬座 89 硬卧下 152
K9612/K9609 丽江 - 昆明 08:25 - 16:27 8小时2分 硬座 89 硬卧下 117
K9620/K9617 丽江 - 昆明 21:25 - 05:39 8小时14分 硬座 89 硬卧下 117
K9616/K9613 丽江 - 昆明 20:45 - 05:25 8小时40分 硬卧下 117 硬卧中 113
K9604/K9601 丽江 - 昆明 23:20 - 08:40 9小时20分 硬座 89 硬卧下 117
昆明到贵阳班车时刻表：
1 7516 北部客运站 贵阳 09:20 尼奥普兰 35 / 35 600.0 约9-10小时 180.0 元
2 7513 北部客运站 贵阳 11:00 尼奥普兰 35 / 35 600.0 约9-10小时 180.0 元
3 7514 北部客运站 贵阳 14:00 尼奥普兰 35 / 35 600.0 约9-10小时 180.0 元
4 7511 北部客运站 贵阳 17:00 尼奥普兰 35 / 35 600.0 约9-10小时 180.0 元
满意请采纳！
