本文目录一览：
- 1、特斯拉model 3续航里程多长
- 2、特斯拉model 3有什么配置的
- 3、特斯拉model 3属于什么级别的汽车
- 4、特斯拉model 3属于什么级别的汽车
- 5、特斯拉 model 3 续航
- 6、特斯拉Model 3价格分析
- 7、首次改款 入门涨2.8万 静态体验新特斯拉Model 3
- 8、特斯拉新款Model 3上市，售价上涨，配置信息全面曝光
- 9、揭开神秘面纱！特斯拉Model 3新车信息汇总解读
特斯拉model 3续航里程多长
标准续航版车型工信部给出的续航里程为468公里，长续航版车型工信部给出的续航里程为668公里，高性能四驱版车型工信部给出的续航里程为600公里。model 3是特斯拉旗下的一款中型纯电动轿车。这款车的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
model 3有后驱版车型和四驱版车型。
长续航版车型和标准续航版车型都是后驱版，高性能版车型是四驱版。
后驱版车型是单电机的，四驱版车型是双电机的。
后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米。
四驱版车型的电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。
model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
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特斯拉model 3有什么配置的
特斯拉model 3共推出了三款动力车型，这三款车型的续航里程是不同的，同时还推出了国产版的特斯拉model 3。
特斯拉model 3标准续航版的车型可以提供460km的续航里程，长续航版的车型可以提供590km的续航里程，高性能全轮驱动版的车型可以提供595km的续航里程。
标准续航版的车型使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375牛米，长续航版的车型使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527牛米，高性能全轮驱动版的车型使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639牛米。
特斯拉model 3这款车的充电方式支持快充和慢充，快充的时间为1小时，慢充的时间为10小时。
特斯拉model 3是特斯拉生产的第三个电动车系列车型，这款车使用了将近7000块电池为汽车提供动力，这些电池的型号为NCR 18650，只有使用这种型号的电池才能够使特斯拉拥有更好的性能。
为了保护这些电池不受到伤害，在电池组的附近都进行了钢筋以及框架的加固。
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特斯拉model 3属于什么级别的汽车
特斯拉model 3属于中型轿车，特斯拉model 3的竞争对手是奔驰c，奥迪a4l，宝马3系等车型。特斯拉model 3有国产版车型，也有进口版车型。国产版车型是后驱的，进口版车型是四驱的。
特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。
特斯拉model 3的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
国产版特斯拉model 3是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。
国产版特斯拉model 3的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。
工信部给出的这款车的续航里程是445公里。
特斯拉model 3的百公里加速成绩是5.6秒。
特斯拉model 3全系车型都使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。
特斯拉model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象，还可以提高车子的操控性。
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特斯拉model 3属于什么级别的汽车
特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型电动车，在售的车型只有2019款。
2019款model 3的长、宽、高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。
2019款特斯拉model 3的标准配置有：
1、安全配置：
主/副驾驶位安全气囊、前侧气囊、前/后头部气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车。
2、辅助配置：
前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航系统、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、远程启动功能、电池预加热等。
3.制动悬架：
2019款特斯拉model 3的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。
2019款特斯拉model 3的前、后悬架为双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。
2019款特斯拉model 3分为国产版本和进口版本两款车型，售价相差4万元左右，其它方面几乎是一样的。
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特斯拉 model 3 续航
工业和信息化部给出的标准续航里程为468公里，工业和信息化部给出的续航里程为668公里，高性能四轮驱动车型给出的续航里程为600公里。model 三是特斯拉旗下的电动中型车。
长宽高分别为4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
model 3后驱版只有一个电机，四驱版有两个电机。
后驱版电机最大功率202kw，最大扭矩为404牛米。
两台电机的总功率为340kw，总扭矩为639牛米。
磷酸铁锂电池用于标准续航后驱版，三元锂电池用于其他配置。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极采用三元材料制成，有的三元锂电池的正极采用镍、钴、锰制成，有的三元锂电池的正极采用镍、钴、铝制成。
model 前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
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特斯拉Model 3价格分析
近年来，特斯拉作为电动汽车行业的领导者备受关注，其最新推出的Model 3也是备受瞩目。作为特斯拉低价车型的代表，其价格成为了消费者关注的话题。本文将对特斯拉Model 3的价格进行分析，帮助读者更好地了解这款车的价格情况。
1. 特斯拉Model 3的基础价格是多少？
特斯拉Model 3的基础价格为35,000美元，这是特斯拉历史上最便宜的车型之一。但需要注意的是，这个价格并非实际的售价，因为在购买特斯拉车辆时需要考虑到一些额外费用，例如税费、运输费等。因此，真实的售价可能会高于基础价格。
2. 特斯拉Model 3高配版本的价格是多少？
除了基础版本，特斯拉Model 3还提供了高配版本，包括长续航版、高性能版和全轮驱动版。其中，长续航版的售价为44,000美元，而高性能版和全轮驱动版分别为50,000美元和52,000美元。需要注意的是，这些高配版本的售价也会因税费、运输费等额外费用而有所不同。
3. 特斯拉Model 3的配置会影响价格吗？
当然会。特斯拉Model 3提供了一些可选配置，例如增加全景天窗、更大尺寸轮毂等。这些可选配置对车辆的总售价也会产生影响。例如，在长续航版车型中选择添加全景天窗和18英寸轮毂，车辆售价将从44,000美元上涨至47,000美元。
4. 特斯拉Model 3的保险费用如何？
除了车辆价格外，购买特斯拉Model 3还需要考虑到保险费用。根据Consumer Reports 的数据显示，特斯拉Model 3每年的保险费用为1,128美元，相比其他小型豪华车型算是适中的。
5. 特斯拉Model 3的维护成本如何？
特斯拉被誉为电动汽车的标杆，其维护成本相对传统汽车低很多。首先，通过特斯拉充电网络，车主可以获得免费的充电服务；其次，特斯拉车型没有传统汽车那样复杂的机械结构，减少了维修成本。因此，虽然购买特斯拉Model 3的起始价格可能相对较高，但从长远来看，特斯拉Model 3还是一款不错的选择。
总之，特斯拉Model 3虽然价格不低，但在电动汽车市场中的性价比还是很高的。同时，特斯拉对于环保和科技的关注也为其赢得了许多消费者的青睐。希望本文能够帮助读者更好地理解特斯拉Model 3的价格情况，以便做出明智的购车决策。
首次改款 入门涨2.8万 静态体验新特斯拉Model 3
虽然在车圈有很多网红车型，但能称之为“超级网红”的车型屈指可数，不过特斯拉就占了2个席位，一款是Model Y，一款为Model 3，网友戏称它们为毛豆系列。而9月1日，出道7年的特斯拉Model 3终于迎来了首次改款，并上调了售价。近日，我们有机会接触到新特斯拉Model 3的实车，接下来我们就来看看，这款新车在哪些方面做了改变。
运动感依旧，细节感满满
新款特斯拉Model 3依然还是一袭红色车身，运动感丝毫不减当年。虽然新车的前脸咋一看并没有什么变化，但是在细节之处做了优化之后还是带来了一定的新鲜感。
在车头部分，新款特斯拉Model 3的变化主要集中在车灯，新车使用了全新造型的大灯样式，并集成了LED日间行车灯，带来不错的视觉感受。同时，新车也取消了雾灯，让整个前脸看上去更加简洁。
在车身尺寸方面，新款特斯拉Model 3的车长增加了26mm，来到4720mm，宽度和高度的变化并不大，而轴距则保持了老款车型的尺寸，为2875mm。
新款特斯拉Model 3在尾部变化最大的莫过于尾灯了，此次它全部集中在后备箱盖板上，相较于老款车型上的分体式的尾灯，新造型看上去更有整体感。值得一提的是，新车子尾部也取消了特斯拉车标，转而使用的是特斯拉英文字母，相比较而言这样的设计要简洁了不少。
内饰的集成度更高，毛胚房更毛胚了
很多网友戏称特斯拉的内饰为“毛胚房”，此次新款特斯拉Model 3无疑“更毛胚”了。它采用了集成化度更高的内饰，整个中控台除了方向盘就剩下中控屏幕了，开惯豪华车型的车主来到新款特斯拉Model 3的车内或许会很不适应。中控台的材质也做了调整，取消此前的木纹饰板，使用了全新的纺织材质进行包覆，手感更柔软，看上去更高级。
新款特斯拉Model 3也做了很多减法，比如取消了转向灯和怀挡拨杆，转向灯则是集成在了方向版的左侧按键区域，一时间让很多Model 3车主也很不适应。不过，再经过短时间的学习之后，或许大家也会很快习惯这样的设计。
而换挡拨杆则是被集成在了中控屏幕的左侧，通过上下滑动来切换挡位，操作确实来的更便捷一些。不过，这个设计也褒贬不一，一部分网友说这样的设计很高级，是前所未有的尝试；而另一波网友疯狂吐槽这是反人类的设计。
一项新的功能或新的设计被推出之后，肯定会有各种各样的声音，而把一些超前的设计引入到生活中，这也是需要勇气的，这一点不得不佩服马斯克。
新款特斯拉Model 3在座椅方面也做了调整。此前，特斯拉Model 3的前排座椅只有加热，现如今也加入了通风的功能，这一点的改变还是非常友好的，因为在夏天非常实用。不过，后排座椅依然只有座椅加热的功能。
来到新款特斯拉Model 3的后排，它新增了一块8英寸的屏幕，不仅在后排可以调节空调风量和温度，还可以切歌看电视剧看电影，我觉得这一项的升级还是非常人性化的。
动力方面，新款特斯拉Model 3的后驱版车型的峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m；而四驱版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m。新车在续航方面也做了调整，长续航版本在CLTC工况下的最大续航为713km；而后驱版本在CLTC工况下的最大续航为606km。
总结：
虽然时隔7年，特斯拉Model 3才进行改款，但是在市场上消费者对于它的关注和喜爱程度丝毫不减，这或许就是网红的力量。而此次新款特斯拉Model 3在细节之处的改变也足够有诚意，特别是采用了集成度更高的内饰，座椅功能方面还增加了通风功能。而且，后排还增加了8英寸的屏幕，更加照顾到后排的乘客。另外，新款特斯拉Model 3在续航方面也有所升级，进一步增加了车主的行驶半径。不过，新车入门价格相比老款也增加不少。大家觉得，新款特斯拉Model 3增加了2.8万到底值不值呢？
【本文来自易车号作者驾享来电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉新款Model 3上市，售价上涨，配置信息全面曝光
9月1日，特斯拉官网更新了特斯拉Model?3的焕新版本车型，其中Model?3焕新版售价25.99万元，Model?3长续航焕新版售价29.59万元。根据官网显示，预计第四季度交付。
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作为特斯拉Model?3的换代车型，新款Model?3外观上，采用了全新的光翼大灯、全新一体式尾灯设计以及全新的轮毂设计，并新增了星空灰和烈焰红车漆。尺寸上，新车长宽高为4720/1848/1442毫米，轴距2875毫米。
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座舱方面，新车采用了智能前联动的前后双屏，前排中控屏尺寸为15.4英寸，后排中控部分的中央触控屏尺寸为8英寸，可控制座椅加热、风量调节以及播放音乐和视频等功能。
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另外，前排座椅还加入了一直以来呼声很高的座椅通风功能，另外，为了满足国人的需求，新车还新增了多色氛围灯以及升级的多功能方向盘。
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配置方面，新车新增了远端安全气囊和盲目提醒灯等功能，为提高舒适性，新车还采用了双层升学隔音玻璃，并标配了CN95滤芯，座椅支撑性和包裹性也有所提升。
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性能方面，长续航版本最高功率为331kW，峰值扭矩为559N·m。由于新车车身风阻表现进一步降低至0.22Cd，并采用了全新调校的悬架系统，以及新一代车身稳定系统，新款特斯拉Model?3的操控性能有所提升。续航方面，新车CLTC工况下续航最高为713km。
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由于今年以来，特斯拉Model?3车型已经进行过数次价格调整，所以作为参考，经过8月份推出的保险补贴冲抵后，老款特斯拉Model?3后轮驱动版冲抵保险补贴后的最新落地价为22.04万元。相比于老款车型各种优惠冲抵后的价格，新款Model?3价格上超3万元。
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不过，此前特斯拉不断降价，以及推出各种保险补贴，最主要的目的还是为了清理老款Model?3的库存。值得一提的是，此前市场一直有声音猜测：由于20万级别纯电轿车市场竞争越发激烈，为了刺激销量，新款Model?3有望20万元起步。
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显然，目前来看，这一售价猜测的背后，不排除有同级别竞争对手故意混淆视听，导致消费者产生较大的心理预期落差的可能。
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毕竟，在Model?Y之前，特斯拉Model?3一直是特斯拉最畅销的车型，并且特斯拉还有入门版车型尚未推出，20万元的起步价不仅不利于特斯拉Model?3入门版的售价定位，而且也会对特斯拉的整体利润率造成不小的冲击。
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不过，特斯拉新款Model?3的售价几乎已经和现款特斯拉Model?Y的售价区间有着较大的重叠，这是否会对现款Model?Y的销量造成一定的影响？我们也将持续关注。
【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
揭开神秘面纱！特斯拉Model 3新车信息汇总解读
全新设计方案，全新动力单元，全新动力电池，再加上全新的方向盘和中控台。
五个“新”会让Model 3别具看点，只是这台车到底什么时候回来呢？
下面就先来梳理一下时间轴的关键信息吧，关于全新Model 3的信息是从去年11月末出现，内部代号为“Highland”，随后没有几天就出现了全新Model 3的谍照；也许大多数汽车爱好者都没有注意到起始节点，到现在已经大半年的时间了，所以也该有个结果了。
于是就出现了最新的信息，网传消息称2023年九月底会开始新款Model 3的集中交付；这个可能性会比较大，因为特斯拉门店确实开始接新款车的订单，按照特斯拉汽车平均交付周期来计算是符合网传时间节点的。
全新Model 3的亮点是设计，在笔者的眼中，新款Model 3的车头和中控台的设计是槽点。
简而言之，笔者认为现款Model 3的车头多多少少有些“Q版”的感觉，车头不够伸展，多多少少有些“没长开”的味道；当然这只是个人观点，但从中外汽车爱好者对新款的好评来看的话，似乎大多数准Model 3用户都有相似的观点。对于使用修长的大灯和环抱式保险杠的全新设计方案有着更多的好感，全新Model 3有一种“长大了”的感觉。
关于设计的亮点还有方向盘和中控台，新款的中控台的假想图早就曝光。
先来看图片：
全新Model 3的中控台可能不是这个样子，大概率还是会使用普通的D型方向盘，这点从曝光的全新Model 3安全气囊的造型可以得到印证；参考下图，这就是最新款Model 3的安全气囊总成，和Model 3 Highland方案的中控台效果图一致。
从图片中可以看出新款确实增加了仪表盘，虽然小巧但总足够显示关键的驾驶信息；而且这块仪表盘并不是很突兀的戳在中控台上，两侧的弧线与中控台的线条进行了恰当的融合，所以论设计感应当是可以给出好评的。重点是这个设计方案也基本能确定了，从Model 3 Highland的全新中控台总成的开孔来看，传统仪表盘的位置是预留了安装位的。
关于车机屏幕暂时还没有过多的信息，在碎片信息里最有意思的是“屏幕滑动换挡”，新款很有可能取消电子怀挡，采用屏幕虚拟按键控制挡位切换；屏幕的尺寸看起来更大，不过最值得期待的是新款车机是否会配备可旋转的底座，不论是左右摆动还是顺、逆时针转动，能改变角度才能让更多的软件有理想的显示效果。
其他的碎片信息就不赘述了，简单概括一下：
木质内饰应用通风座椅升级后保险杠增加扩散器（空气动力学套件）不再使用装饰盖的全新轮毂车身尺寸微调关于基础的设计就讲到这里。
下面讲一讲最重要的三电系统，首先是电动机。
Model 3 Highland或采用不含稀土金属元素的电动机，具体极速特点还是要等待车辆上市后再分析；电控系统的信息现在是空白，所以不能乱说；但是动力电池已经确定，其使用的会是宁德时代的动力电池，而且是全新类型的磷酸铁锂电池。
关于动力电池的讨论是最多的，为何不同版本的Model 3会用不同类型的动力电池呢？
笔者的观点是特斯拉要给价格调整留出空间，磷酸铁锂电池的特点是制造成本低，其一致性和低温性能的表现是比较一般的，能量密度也不够高；但是只有用这种动力电池才能一步步的拉低电动汽车的售价，毕竟其制造成本至少可以比主流的三元锂电池低一半以上！注意关键词是“至少”。目前汽车市场亟待解决的问题是燃油车结构性产能过剩，而燃油车之所以会出现产能过剩无疑是因为汽车电动化的加速，主流市场的消费观念在发生变化；可是现在仍旧缺少10~20万区间的优秀纯电动汽车的选项，结果则出现了汽车销量的波动。所以现阶段需要做的正是逐步拉低电动汽车的售价，推出更多的、定位于主流车价格区间的选项；这就是磷酸铁锂电池会成为国内最热门类型的原因，特斯拉是胳膊拗不过大腿，但这也是为产品定位调整留出空间的合理操作。
只要价格足够低，使用磷酸铁锂电池的Model 3照样会“很香”。
关于HW4.0的传闻就不多讲了，现在能确定是六月下线的北美版Model Y搭载了HW4.0，所以全新Model 3预计也会使用；这套平台的硬件相比HW3.0有了全面的提升，其中主要是4D毫米波雷达，内存提升到16GB，车头前挡位置的摄像头升级为双目摄像头。
有些特斯拉粉丝认为新款Model 3会采用纯摄像头的辅助驾驶方案，笔者认为不太可能；因为摄像头的不确定性有很多，在光源太多的道路上容易出现误判。所以即便不使用激光雷达也应当保留毫米波雷达，4D毫米波雷达应当是FSD在华市场落地的基础；换个角度来看问题，FSD的落地会伴随全新Model 3的落地，反过来说也是没有问题的。
关于全新Model 3的信息就讲到这里，也许新款车不日就会亮相。
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