小米汽车的驾驶体验融合了高性能、智能化和生态整合，其核心技术和用户反馈呈现出以下特点：
一、智能驾驶技术：从辅助到全场景覆盖
小米汽车的智能驾驶系统以端到端大模型为核心，通过多传感器融合和算法迭代，实现了从高速到城市道路的全场景覆盖。
- 硬件配置
- 搭载双英伟达 Orin 芯片（算力 508 TOPS），配合激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，构建多模态感知系统。
- 2025 年升级计划包括 192 线固态激光雷达（水平 FOV 扩展至 140°）和仿生复眼摄像头，提升极端天气下的感知精度。
- 功能表现
- 高速 NOA：支持自动超车、上下匝道、拥堵跟车，实测在高速场景下接管率低至 0.1 次 / 百公里。
- 城市 NOA：已在 12 个城市开放，支持无保护左转、绕行障碍物，但部分用户反馈复杂路口仍需手动接管。
- 自动泊车：支持极窄车位泊入（精度 5 厘米）和跨楼层记忆泊车，巡航速度提升至 23 公里 / 小时。
- 技术突破
- 端到端大模型技术整合行车与泊车功能，驾驶风格更拟人化，无图导航通过实时生成道路拓扑结构实现精准路径规划。
- 2025 年计划实现 L3 级自动驾驶，覆盖高速、城市道路与泊车场景，通过数据众包和混合仿真训练提升 Corner Case 处理能力。
二、动力与操控：性能与舒适的平衡
小米汽车的动力系统以高转速电机和智能底盘为核心，兼顾性能与日常驾驶体验。
- 动力参数
- SU7 Ultra：三电机四驱系统（前 V6s + 后双 V8s），最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，CLTC 续航 630 公里。
- YU7：单电机后驱版续航 835 公里（磷酸铁锂电池），四驱版零百加速 3 秒级，支持 800V 高压快充（5 分钟补能 230 公里）。
- 底盘技术
- 智能底盘预研技术：四电机独立驱动支持原地掉头、圆规掉头；全主动悬架（140mm 调节行程）响应速度是传统空气悬架的 100 倍，可通过手机控制悬架跳舞。
- 赛道级配置：SU7 Ultra 搭载碳陶瓷刹车、倍耐力 Trofeo RS 半热熔轮胎，纽北赛道连刷两圈电机温度下降 30℃。
- 驾驶模式
- 提供经济、运动、漂移等 10 种自定义模式，支持方向盘 Boost 按钮（20 秒扭矩超额输出）和弹射起步。
三、续航与充电：补能效率行业领先
小米汽车通过高压平台和电池技术优化，解决用户续航焦虑。
- 续航表现
- SU7 Ultra：93.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 630 公里，-10℃环境下续航达成率 81.7%。
- YU7：新增 835 公里续航版本（磷酸铁锂电池），能耗低至 13.3kWh/100km，冬季升温速度提升 40%。
- 充电速度
- 800V 高压平台：SU7 Max 充电 5 分钟补能 220 公里，15 分钟补能 510 公里，支持 5.2C 超充倍率（11 分钟充至 80%）。
- 超充网络：接入 126 万充电桩（含 9.4 万超充桩），覆盖 2691 个区县，与蔚来、小鹏等品牌共享充电网络。
四、安全与生态：全场景守护与智能互联
小米汽车在安全认证和生态整合上体现了科技公司的优势。
- 安全配置
- 主动安全：标配 AEB、车道保持、盲点监测，C-NCAP 综合得分率 93.5%（五星），中保研测试全项 G+。
- 被动安全：2000MPa 热成型钢车身，七安全气囊（含远端气囊），电池包采用 CTB 一体化设计。
- 生态整合
- 人车家全生态：支持手机控车、智能家居联动、跨设备剪贴板，SU7 Ultra 深度整合苹果 CarPlay 和 iPad 扩展。
- AI 语音助手：小爱同学支持五音区交互、离线对话、可见即可说，可控制导航、音乐、空调等功能。
五、用户反馈与未来规划
- 用户体验
- 正面评价：动力强劲、车机流畅、智能驾驶易用性高，SU7 Ultra 赛道性能获专业媒体认可。
- 改进点：城市 NOA 偶发误判、冬季续航衰减、部分用户反馈自动泊车故障（小米已通过 OTA 修复）。
- 未来规划
- 技术迭代：2025 年推出四电机驱动、全主动悬架，计划 2026 年实现 L4 级自动驾驶。
- 产品矩阵：SU7 Ultra 主打性能，YU7 定位中高端 SUV，MX11 跨界 SUV 进入研发阶段。
总结
小米汽车通过智能驾驶技术突破、高性能动力系统和生态整合，在 20 万 - 80 万元价格区间提供了差异化的驾驶体验。其优势在于端到端智驾系统的实用性、800V 高压平台的补能效率，以及小米生态的无缝互联。未来随着 L3 级自动驾驶的落地和智能底盘技术的普及，小米有望在智能汽车市场进一步扩大影响力。
