小米跟谁合作生产汽车

小米汽车的生产合作主要围绕代工制造和供应链整合展开，涉及多家企业的深度协作。以下是其核心合作伙伴及合作模式的详细解析：

一、整车制造合作：以代工为主，自建为辅

1. 北汽集团（北京汽车集团越野车有限公司）

• 核心角色：小米汽车的主要代工厂，负责小米 SU7 等车型的生产制造。
• 合作依据：工信部公告显示，小米 SU7 的生产企业为 “北京汽车集团越野车有限公司”，这一信息在多个权威媒体（如汽车之家、太平洋汽车网）中被确认。
• 合作内容：北汽提供成熟的生产线和制造经验，小米负责产品设计、研发及市场推广。例如，小米 SU7 的车身零部件、注塑模具等由北汽模塑、海泰科等供应商提供。

2. 自建工厂（北京亦庄工厂）

• 产能布局：小米在北京亦庄自建了年产能 15 万辆的工厂，2024 年 3 月投产，二期工厂于 2025 年 7 月投产，总产能提升至 30 万辆。工厂采用高度自动化生产线，关键工艺自动化率达 100%，每 76 秒可下线一台车。
• 技术优势：小米自研了 “泰坦合金” 材料和大压铸岛集群技术，实现车身一体化压铸，提升生产效率和车身强度。工厂还配备 2.5 公里测试跑道，支持全场景测试。

二、供应链深度合作：覆盖核心零部件与技术

1. 电池与电驱系统

• 宁德时代：独家供应小米 SU7 Max 的三元锂电池，采用 800V 高压平台技术，支持快速充电。此外，宁德时代与小米、北汽蓝谷合资成立北京时代新能源科技有限公司，建设电芯工厂，保障电池供应。
• 比亚迪（弗迪电池）：提供磷酸铁锂电池，覆盖小米 SU7 标准版和 YU7 等车型，成本优势显著。
• 汇川技术：供应驱动电机及电控系统，适配小米 SU7 高性能车型，如 SU7 Max/Pro 和 YU7。

2. 智能座舱与底盘

• 德赛西威：提供智能座舱域控制器，与高通 8295 芯片深度适配，优化人机交互体验。
• 拓普集团：供应空气悬架系统、底盘部件，单车供应价值达 5000-8000 元。
• 保隆科技：独家供应胎压监测系统（TPMS），并与小米澎湃 OS 深度整合。

3. 零部件与材料

• 华域汽车：提供车身零部件、座椅、车灯等，覆盖小米 SU7 全系列车型。
• 蓝思科技：供应中控屏、仪表盘等玻璃组件，采用曲面屏和防眩光技术。
• 星源卓镁：开发镁合金支架产品，实现轻量化设计。

三、生态与技术合作：推动智能化与补能网络

1. 充电补能网络

• 18 家运营商联盟：小米与特来电、星星充电、国家电网等头部运营商合作，接入超 126 万根充电桩，覆盖全国 360 座城市及 6221 个服务区。用户可通过小米充电地图实时查询桩位状态、功率及费用，并支持即插即充。
• 蔚来、理想、小鹏：与新势力车企合作，共享充电桩资源。例如，14000 + 蔚来充电桩已接入小米充电地图，支持扫码充电。

2. 智能驾驶与芯片

• 地平线：联合开发多传感器融合系统，支持 L2-L4 级自动驾驶。
• 寒武纪：合作研发车规级 AI 芯片，提升自动驾驶算力。
• 禾赛科技：供应激光雷达，用于小米 SU7 Ultra 的高阶自动驾驶功能。

3. 跨界合作

• 赛轮集团：合作开发 PT01 赛道高性能轮胎，适配小米 SU7 Ultra，提升抓地力和操控性。
• 哈工智能：提供智能产线解决方案，优化工厂生产效率。

四、争议与澄清：代工合作的 “传闻” 与官方回应

1. 江淮汽车：曾有传闻称江淮将代工小米汽车，但小米官方多次否认，强调 “未与江淮就造车代工进行过任何商议”。江淮作为蔚来、大众的代工厂，虽具备经验，但目前未参与小米汽车生产。
2. 一汽、长安汽车：小米与一汽在智能驾驶技术上有合作（如一汽富维供应座椅），与长安成立合资公司 “小米之家汽车”，但均未涉及整车生产，更多是技术或品牌层面的合作。

总结：合作模式的核心逻辑

• 代工：借助北汽等传统车企的制造能力快速量产，降低初期投入风险。
• 自建：通过北京工厂掌握核心技术，提升产能可控性和产品品质。
• 生态整合：联合供应链、充电运营商及科技企业，构建从生产到服务的全产业链生态。