小米造车跟谁合作

小米造车的合作网络覆盖了从核心技术研发到生产制造、销售服务的全产业链，以下是关键合作领域及合作伙伴的详细解析：

一、核心技术研发：构建智能汽车 “大脑”

1. 自动驾驶与智能座舱
   
   • 激光雷达与感知系统：禾赛科技为小米 SU7 Ultra 提供 AT512 激光雷达，配合地平线征程 6 芯片，实现纯视觉与激光雷达的异构冗余感知。
   • 算法与中间件：中科创达提供智能驾驶中间件 “魔方”，提升算法迭代效率；商汤科技的 AI 大模型技术赋能小米 SU7 的语音交互、多模态座舱等功能，例如 “小爱同学” 的连续对话和 AI 闲聊能力。
   • 测试与数据标注：光庭信息（ASPICE CL3 认证）和慧博云通（小米持股 6.25%）分别提供自动驾驶测试服务和数据采集标注，覆盖功能验证、场景仿真及隐私化处理。
   
   
2. 电池与动力系统
   
   • 电池供应商：宁德时代（三元锂电池）、弗迪电池（磷酸铁锂电池）、珠海冠宇、蜂巢能源等，形成双供应商策略，确保产能稳定。
   • 电机与电控：汇川技术联合研发高功率驱动电机（如 V6s/V8s），联合电子供应电机控制器，威孚高科参与电控系统开发。
   
   

二、生产制造：自建工厂与代工并行

1. 自建超级工厂
   
   • 北京亦庄基地：总投资 630 亿元，一期年产能 15 万辆，二期规划 30 万辆，2024 年 6 月开启双班生产，2025 年全面开放参观。
   • 供应链整合：大族激光焊接机器人、先导智能装配线提升车身焊点合格率至 99.97%，国产 T800 级碳纤维材料降低成本 60%。
   
   
2. 代工合作探索
   
   • 早期洽谈：曾与江淮、奇瑞、北汽蓝谷等车企接触，其中北汽蓝谷一度被视为潜在代工方，但 2024 年小米获得独立造车资质后，代工需求减弱。
   • 富士康与长城汽车：市场传闻富士康参与智能化组件生产，长城汽车提供整车制造经验，但未获官方确认。
   
   

三、供应链合作：全球化资源整合

1. 核心零部件
   
   • 底盘与悬挂：拓普集团供应空气悬挂，华域汽车提供内饰件、传动轴，银轮股份独家供应热管理产品。
   • 芯片与传感器：英伟达 Orin 芯片支持高阶智驾算力，黑芝麻智能布局跨域融合芯片，博世提供 ABS、CDC 减震器。
   
   
2. 材料与工艺
   
   • 轮胎：赛轮集团联合开发赛道高性能轮胎 Podium Track PT01，对标倍耐力 P-Zero，推动国产轮胎高端化。
   • 轻量化：21 处可选碳纤维部件源自国产 T800 级材料规模化生产，成本较进口降低 60%。
   
   

四、生态与销售：打通 “人车家” 闭环

1. 充电网络
   
   • 与新势力合作：接入蔚来 1.4 万个、小鹏 9000 个、理想 6000 个充电桩，支持小米 APP 扫码充电和即插即充，缓解补能焦虑。
   
   
2. 销售渠道
   
   • “1+N” 模式：“1” 指 29 个头部城市自建交付中心（如北京工厂旁的销交服一体店），“N” 包括与百强经销商合作的 2S 店、小米之家科技生态融合店，覆盖主流商圈和商超。
   
   
3. 跨界联动
   
   • 音乐娱乐：酷狗音乐提供车载杜比全景声服务，与小米澎湃 OS 深度整合，打造沉浸式体验。
   • 智能家居：小米生态链产品（如米家空调、空气净化器）预装或兼容车载系统，实现跨设备联动。
   
   

五、战略意义：中国产业链的 “10→N” 裂变

• 技术自主化：自研电机、电池 PACK、HyperOS 车控系统（电驱响应 50μs 级）。
• 供应链国产化：宁德时代、汇川技术、禾赛科技等本土企业占据核心地位，替代外资品牌。
• 生态协同：通过投资（如黑芝麻智能）、合资（如北京时代新能源科技）和战略合作（如商汤、中科创达），构建开放生态。