根据东风科技（600081.SH）在 2025 年 2 月的官方回复，公司目前尚未与小米汽车开展任何形式的合作项目。这一结论可从以下维度展开分析：
一、官方声明与市场动态的验证
- 直接回应：东风科技在投资者互动平台明确表示，针对 “是否与小米汽车有合作” 的提问，公司以 “暂未合作” 进行了回复。这一表态具有权威性，且覆盖了 2025 年 2 月的最新动态。
- 供应链排除：小米汽车的核心供应商名单中，东风科技并未出现在电池、热管理、智能驾驶等关键领域。例如，宁德时代、比亚迪、拓普集团等企业已成为小米的重要合作伙伴，而东风科技的主营业务（如制动系统、动力总成部件）与小米当前需求匹配度较低。
- 产能与代工传闻：尽管市场曾传闻小米可能借助东风集团的产能代工生产，但相关消息指向的是东风汽车集团（而非东风科技），且官方未予确认。东风科技作为零部件供应商，其业务模式与整车代工存在本质差异。
二、双方业务布局的关联性分析
- 东风科技的战略重心：
- 技术方向：根据 2024 年财报，东风科技重点布局智能座舱、线控底盘、集成式热管理等领域，研发投入集中于汽车电子电控技术。
- 客户结构：其核心客户仍以东风集团旗下整车厂为主，2024 年营收中约 73% 来自东风系企业，外部市场拓展相对缓慢。
- 小米汽车的供应链需求：
- 核心领域：小米汽车当前的合作重点在于电池（宁德时代、比亚迪）、智能驾驶（高通、联测科技）、热管理（奥特佳、鹏翎股份）等。
- 生态协同：小米更倾向于与具备智能网联技术（如华为、海立）或充电网络资源（如蔚来、小鹏）的企业合作，而非传统零部件供应商。
三、未来合作的潜在可能性
尽管当前无合作，但若以下条件成熟，双方仍存在合作空间：
- 技术互补：东风科技在制动系统、动力总成部件的技术积累，可能与小米汽车的线控底盘需求形成互补。例如，其线控底盘技术团队已具备自主研发能力。
- 产能需求：小米汽车计划 2025 年实现 30 万辆交付目标，若北京工厂产能不足，可能寻求外部零部件供应商支持。东风科技的模块化生产能力（如热管理系统）或可提供助力。
- 生态拓展：小米正加速构建 “人车家全生态”，若东风科技在智能座舱领域（如鸿蒙系统适配）取得突破，可能进入小米的供应链体系。
四、行业趋势与竞争格局的影响
- 零部件行业整合：汽车零部件行业正面临 “技术驱动、绿色转型” 的变革，东风科技提出 “千亿规模、全球前十” 的目标，需通过外部合作加速技术迭代。小米作为科技巨头，可能成为其拓展智能网联领域的潜在伙伴。
- 小米的开放策略：小米汽车已与蔚来、小鹏等新势力达成充电网络合作，并采购中国移动的 M2M USIM 卡，显示其生态合作的开放性。若东风科技在特定领域（如车联网）展现优势，合作可能性将上升。
- 竞争压力：比亚迪、华为等企业已深度参与小米供应链，东风科技需在成本控制或技术创新上形成差异化竞争力，方能突破现有合作壁垒。
结论
当前东风科技与小米汽车的合作尚未启动，且双方业务交集有限。未来合作的可能性取决于东风科技在智能网联、线控底盘等领域的技术突破，以及小米汽车在产能扩张中的外部需求。投资者可关注东风科技的战略新兴业务进展（如智能座舱、集成式热管理），以及小米汽车供应链的动态调整。
