根据目前曝光的信息，小米第三款车型的定位和技术路线已逐渐清晰。这款内部代号为 “昆仑” 的车型预计是小米首款增程式 SUV，计划于 2026 年正式上市。以下是基于现有信息的综合分析：
一、核心定位与市场策略
- 家庭用户导向
与前两款纯电车型 SU7（轿跑）和 YU7（纯电 SUV）不同，第三款车采用方正造型和三排 6/7 座布局，主打家用场景，填补小米在空间实用性上的短板。其设计风格更接近理想 L9、问界 M9 等主流家用 SUV，目标直指增程市场的 “冰箱彩电大沙发” 需求。
- 价格下探与商业模式创新
新车起售价预计在 15 万元左右，通过 “裸车 + 选装” 模式降低入门门槛 —— 基础版仅保留核心安全和动力部件，用户可根据需求选装座椅、智能设备等配置，类似消费电子的模块化思路。这种模式既控制成本，又赋予用户个性化空间，但具体实施细节（如选装部件的安全认证）仍存在争议。
- 增程技术试水
作为小米首款增程车型，“昆仑” 将搭载 1.5T 增程器（可能采购自东安或绵阳新晨动力），搭配大容量电池组，预计纯电续航约 300 公里，综合续航可达 1500 公里，缓解用户的里程焦虑。这一技术路线直接对标理想 L6、零跑 C11 增程版等车型，争夺 15-20 万元主流市场。
二、技术亮点与产品力
- 动力与性能
网传新车可能采用四台轮边电机，综合功率达 880kW（1196 马力），零百加速 3.1 秒，同时配备三把电子差速锁和主动液压悬挂，支持 “蟹行模式” 和 “坦克掉头”，越野能力突出。不过，这些参数尚未得到官方确认，需以最终发布为准。
- 智能化配置
延续小米的科技基因，新车预计搭载自研 AI OS 系统、激光雷达（车顶配备）和高阶智驾方案，支持城市领航辅助和代客泊车。参考 SU7 Ultra 的配置逻辑，可能提供 “纯视觉” 和 “激光雷达” 双版本，后者支持 L4 级硬件预埋。
- 空间与舒适性
车身尺寸预计超过 5 米，轴距接近 3 米，提供宽敞的三排乘坐空间。第二排独立座椅、后排娱乐屏、车载冰箱等配置可能成为高配车型的亮点。部分谍照显示，新车采用环绕式仪表盘和 PHUD 投影技术，提升驾驶体验。
三、产能与供应链布局
- 生产规划
小米计划通过自建工厂（如北京二期工厂）和代工（可能与东风合作）双线并行，缓解产能压力。二期工厂满负荷产能 30 万辆，预计 2025 年 7 月投产，未来或承接 “昆仑” 的生产。
- 供应链协同
小米已投资近 50 家汽车产业链企业，在电池（宁德时代、欣旺达）、电机（V6/V8 系列）、智能驾驶（禾赛激光雷达）等领域形成协同优势，有助于降低成本并提升供应链稳定性。
四、市场挑战与竞争格局
- 头部品牌压制
增程 SUV 市场已形成理想、问界双寡头格局，理想 L 系列月销超 4 万辆，问界 M9 改款上市两小时大定破万。小米需在品牌认知、渠道服务等方面追赶，同时应对腾势 N9、小鹏 “鲲” 增程系统等新竞品的冲击。
- 技术验证与口碑积累
作为新势力，小米需通过 SU7 和 YU7 的市场表现建立用户信任。若第三款车能在可靠性、能耗控制等方面表现出色，有望复制 SU7 的爆款效应；反之，若出现质量问题或交付延迟，可能影响品牌声誉。
五、总结与展望
小米第三款车型 “昆仑” 是其从纯电向增程市场扩张的关键一步，通过差异化定位（家用、低价）和创新商业模式（选装制），试图在竞争激烈的增程 SUV 赛道撕开缺口。尽管面临产能爬坡、技术验证等挑战，但其强大的供应链整合能力和品牌号召力仍使其具备成为 “现象级产品” 的潜力。若 2026 年上市时能兑现 15 万元定价和长续航承诺，或将重新定义 15-20 万元家用 SUV 市场的竞争规则。
