特斯拉降价后老车主补偿,Model Y突降1.4万，11家车企跳身价格战

本文目录一览：

• 1、特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗？官方回应
• 2、特斯拉Model SX车主发布联合声明 要求对损失进行合理补偿
• 3、特斯拉突然宣布降价，老车主的权益该如何保障？
• 4、特斯拉回应Model3Y降价，已提车的无法补差价，你怎么看？
• 5、Model Y突降1.4万，11家车企跳身价格战
• 6、特斯拉中国限时“补贴”8千促销引发老车主不满，是否该给车主一个交代？
• 7、特斯拉降价，未提车的车主是否可以按降价后的新价格支付车款？
• 8、特斯拉：Model 3降价，超级快充涨价！小鹏：降价就赔
• 9、特斯拉客服回应降价是否能退差价，大幅降价带来了哪些利弊？
• 10、特斯拉置换方案解析

特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗？官方回应

1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。
特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？
特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。
“开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂
“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。
有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”
据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。
据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。
2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。
“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。
特斯拉此前已多轮“降价”
早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。
值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。
据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。
令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。
“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”

特斯拉Model SX车主发布联合声明 要求对损失进行合理补偿

易车讯 9月1日，特斯拉最新Model S/X国内首批车主发布联合声明，对于特斯拉近期对相关车型的降价行为感到十分痛心。这次降价幅度高达 20万元，严重影响了我们的车辆保值和内心对特斯拉的热爱。我们认为，特斯拉公司有责任对这一行为给车主带来的损失进行合理的补偿。
以下为声明原文：
我们作为特斯拉最新Model S/X的国内首批车主，对于特斯拉近期对相关车型的降价行为感到十分痛心。我们大多数车主在购车过程中，经历了长达1-2年的等待，对特斯拉的期望和信任，使得我们选择了这款优秀的电动汽车。
然而，这次降价幅度高达 20万元，严重影响了我们的车辆保值和内心对特斯拉的热爱。我们认为，特斯拉公司有责任对这一行为给车主带来的损失进行合理的补偿。
因此，我们联合声明，向特斯拉公司提出以下诉求:
1、免费充电权益:作为特斯拉的老车主，我们希望特斯拉能够提供终身免费充电服务，以降低我们使用成本，弥补一定损失。
2、FSD(完全自动驾驶)功能:我们希望特斯拉能够免费为我们的车辆升级FSD功能。
3、提供延保服务:我们期望能够获得针对老用户的车型提供免费的延保服务，提升老用户车辆价值。
4、未来换购优惠:未来继续换购新款特斯拉车型，我们希望特斯拉能够提供一定的换购优惠。
我们理解特斯拉公司可能面临的市场竞争和价格调整压力，但我们相信，只有通过切实考虑和照顾老车主的利益，才能赢得消费者的长期信任和支持。
我们期待特斯拉公司能够积极回应我们的诉求，并以实际行动证明其对消费者的尊重和关怀。同时，我们也愿意与特斯拉公司进行沟通，以寻求更为满意的解决方案。
感谢您抽出宝贵时间阅读我们的声明，期待您的积极回应。
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特斯拉突然宣布降价，老车主的权益该如何保障？

就在2022年10月24日，特斯拉突如其来下调了Model 3与Model Y的售价，似乎就在10多天前还信誓旦旦的宣布不会调整价格，然而转眼间，特斯拉不仅言而无信，下调了价格，下调的幅度更是史上最大，此举，让不少老车主彻底寒了心。特斯拉显然也知晓这一点，所以在降价之后面对咨询的消费者，特斯拉回应称降价信息属于正常公司策略，尽管理解用户的心情，但无法弥补差价，尤其是在降价消息推出之前就已经提车的车主只能认做是个人亏损。
不得不说，这一波操作让人彻底傻了眼。纵观2022年，特斯拉旗下的在手，车辆持续上涨价格，不少车主还内心窃喜，竟然购买了一辆能够升值的小汽车，然而这种窃喜还没维持半年，特斯拉官网就已经公布了降价信息。以Model Y为例，原本39.49万元调整为35.79万元，也是降价幅度最大的版本。不少车主吐槽，10月份刚刚提的车，没想到一个月不到竟然亏了14,000，如此没有忠诚度的品牌，好感度瞬间降为了0。
而对于众多车主关注的保价措施，特斯拉客服表示，对于已经下了订单，但是在降价消息发出之时，依旧没有提车的车主能够享受官网价格。通俗来说，其他车主只能吃了这个哑巴亏。
可能有人会认为特斯拉的此番操作是不是原材料成本降低，所以调整价格.但小编却认为近几年来汽车的原材料成本一直呈现上涨趋势，尤其是电池生产效率的低下，让众多车企所承受的成本压力越来越重。特斯拉之所以在此时选择涨价，主要是通过压缩利润空间来推动销量增长。
我觉得老车主的权益很难得到保障，因为汽车降价是很普遍的情况，而且也是正常操作。
特斯拉突然宣布降价，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。老车主的权益该保障。有可能涉嫌侵犯消费者的知情权。被侵犯知情权的消费者有权要求经营者赔偿损失。
车主们应该很难获得赔偿。因为这个是汽车企业，有明码标价并且合法经营，所以在这中间肯定有涨价和，降价的权利，所以车主们也很难维权。
车主可以去进行申诉。用购车单去要求品牌方退差价，这是合理且合法的。
老车主根本就没有维权的理由。
之所以这样说，主要是因为买卖行为本身就属于自愿行为。对那些老车主来说，老车主可能会认为自己买车亏钱了，同时也认为自己需要得到特斯拉的补偿。但你可以这样想，如果特斯拉的车现在涨价了，难道这些老车主也会选择主动给特斯拉贴钱吗。如果一个车主本身就没有任何契约精神可言，这个车主的危险行为只不过是无理取闹，同时也属于仗着自己是消费者的位置进行道德绑架。
老车主没有什么维权的理由。
这个道理其实非常简单，因为特斯拉的降价行为是针对新车主，所以只有新车主才能够享受到特斯拉的各种车型的降价幅度的优惠。而对于那些老车主来说，老车主已经在很早之前就已经买车了，所以特斯拉也不需要为这些老车主退还所谓的差价，这个差价本身也不存在。
买卖的行为属于自愿行为。
不管一个人购买的是否是特斯拉的车辆，或者这个人去其他地方买了别的商品，我们要知道商品的定价本身就会有高有低，商品价格上涨的售后，商家没有要求消费者主动补还所谓的差价。商品的价格下跌的时候，消费者也没有理由去要求商家主动给自己退还所谓的差价。这个行为可以延伸到购房行为上，当一个人买了房子以后，如果这个人的房子涨价了，我不相信这个人会选择主动给开发商补齐所有涨价的利润。
总的来说，如果特斯拉的车存在问题，或者车主没有享受到特斯拉的应有权益，车主可以选择通过正确的方式来维权。但如果一个品牌本身没有任何问题，但车主认为自己是一个消费者，所以自己可以进行各种道德绑架的行为，这个行为本身也属于消费者个人的问题。

特斯拉回应Model3Y降价，已提车的无法补差价，你怎么看？

特斯拉在中国大陆地区的Model3和ModelY车型进行了降价，降价幅度在1.4万元至3.7万元之间。这个降价幅度一公布，原先许多买了的车主就不乐意了，要求价格补偿。然而，特斯拉回应称，已提车的车主无法补差价。对于这个问题，我们可以从以下几个方面来看待：首先，特斯拉的降价策略可能会对一些早期购买的车主造成不公平的感觉，因为他们可能已经为购车支付了较高的价格，而后来的买家则可以享受更低的价格。这种情况下，特斯拉需要考虑到老车主的感受，尽可能地提供一些补偿措施。其次，特斯拉的降价可能是为了应对市场的竞争压力。目前，电动车市场竞争激烈，特斯拉需要通过降价来吸引更多的消费者。然而，这种策略也可能会对特斯拉的利润产生影响。最后，特斯拉的降价也可能是为了提高销量。通过降价，特斯拉可以吸引更多的消费者购买其产品，从而提高市场份额。总的来说，特斯拉的降价策略有其合理的一面，但也可能会带来一些负面影响。特斯拉需要在实施这种策略的同时，考虑到所有相关方的利益。

Model Y突降1.4万，11家车企跳身价格战

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Model 3正憋大招”
作者｜王磊 楚门
特斯拉又降价了。
最新消息，Model Y长续航版和性能版直降1.4万，降价后的售价分别为29.99万和34.99万。
当然，Model 3也没闲着，给出了现车8000元的限时保险补贴。
特斯拉带头降价，可以说是价格战始作俑者的最新表态。
不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。
从年初打到了年中的价格战，在下半年又续上了。
这一轮，诸位还跟吗？
01?
网友：坐等标续Y降价
今天一大早，特斯拉官博就发消息宣布降价，这次降价主要集中在目前全球最畅销的电动车特斯拉Model Y上。
从今天起，国内市场上的特斯拉Model Y长续航版起售价从31.39万元降为29.99万元。Model Y高性能版则从36.39万元调整为34.99万元，两个版本都比之间便宜了1.4万元。
这次降价特斯拉只调整了Model Y长续航版本和性能版的价格，基础版的售价依然是26.3万元。
来源：特斯拉
如果26.3万的后驱Model Y也降1.4万，售价就来到了25万以内，那估计Model Y更得杀疯了。
对于这次降价，不少网友表示，市场太卷了。同时还喊话特斯拉——标准续航版什么时候降？
在此次降价活动中，即将改款换代的Model 3没有降价，只是象征性地给出了8000元的保险补贴，限时从今天起至2023年9月30日，不过最初的海报把9月写成了9日。
来源：特斯拉
值得注意的是，Model 3的这8000块的保险补贴，只针对后驱版的现车，现在其官方售价为23.31万。
另外，还有每次降价的保留节目，老带新的引荐奖励。
通过好友推荐购买Model 3和Model Y，就可以参与“赢得引荐奖励”。其中购车人（复购同享）可享受3500元的引荐奖励，不过只能用于抵扣车辆尾款，同时还能获得90天EAP增强版自动辅助驾驶功能的免费试用。
而成功推荐好友下单提车的引荐人则能获得7000积分奖励，可以用来兑换超充额度、儿童学步车等周边产品。
不过这次特斯拉特别注明，从今年6月3日起，每个自然年每个账号最多可以获得12次引荐奖励。
难道是推荐买车的人太多了？
来源：特斯拉
显然每一次降价，受伤最深的都是老车主。这次特斯拉给出了老车主购车权益：FSD（完全自动驾驶能力）限时转移，同样截止到9月30日。
事实上，早在7月底，特斯拉就推出了FSD限时转移政策，老车主增购或置换特斯拉 Model S/3/X/Y车型，原车的FSD可以限时转移到新车。不过该“权益转移政策”仅限FSD可转移，原车需有FSD权益，客户订购原车及新车账户需一致，新订单也必须选配FSD。
02?
Model 3 在憋大招？
Model Y之所以降价，很简单的目的，就是抢市场、争份额。
最近纯电SUV市场有着天翻地覆的变化，既有小鹏G6、蔚来ES6、高合HiPhi Y等新势力，也有腾势N7这种诞生于传统车企的新选手。
Model Y再不降价，其订单量很难不被抢走一部分。而且在降价后，相比去年的价格高点，长续航和高性能版Model Y，已经是历史最低价格了，所以此次降价后的竞争力还是有很大优势的。
在Model Y一万大几的降价幅度下，Model 3仅8000元的保险补贴倒是显得常规了不少。
而且Model 3优惠8000的保险补贴，也不是第一次了。两个月前，Model 3后轮驱动的现车就有过这样的操作，当时是在2023年6月16日至6月30日，对购买特斯拉后轮驱动版现车并完成支付的客户，可以提供补贴8000元保险补贴的服务。
也正是当时那次活动，让消费者们理解为是给新款Model 3让路清理库存，也让Model 3在第二季度的最后一个月成为特斯拉的主销车型。
随着新款Model 3发布的日子越来越近，这次保险补贴或许更像是开胃前菜。
另一方面，马斯克也已经表态，特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，如果宏观经济不稳定，将不得不进一步降低汽车价格，愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的售价。
这也意味着，Model 3在临近换代的几个月内，搓个大招也不是不可能的事。
来源：推特
接下来，Model 3降得越狠，说明新款Model 3就离我们越近。
而且随着越来越多消息的流出，也侧面印证了新款Model 3马上就要和大家见面了。
首先无论是从降价还是从交付时间上来看，特斯拉已经开始向新款Model 3过渡，比如特斯拉德国官网显示，新订购的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而对于Model 3高性能版本，最迟可能要到2024年1月才能交付。
值得一提的是，特斯拉在欧洲市场交付的Model 3基本上都是在上海工厂生产。
另外根据推特上名为Tesla China Analyst的博主最新的爆料，“特斯拉新款Model 3试生产早已开始，批量交付将于9月开始，早于10月交付的预期。”
来源：推特
他还曝出了新款Model 3在外观和动力电池发生了一些变化，外观方面，整体视觉上会更接近Model S，细节方面重新设计了尾灯和转向灯，尾灯与保时捷Macan相似。在电池方面或许会使用宁德时代的66kWh新型M3P电池，加入了锰元素，续航里程会更长。
来源：推特
目前已经能确定的是，新款Model 3会进一步去除车内多余的零配件，并采用类似Model S的屏幕滑动滑档，降低零部件的使用，也将会进一步降低新车的生产成本。
这也就意味着，新版Model 3即便是作为新车，也很有可能在现款降价的基础上价格更低。
03
?价格战，请继续
暴风雨来临的前夕总是宁静的，车企虽然对降价的消息锣鼓喧天，但背后已经到了刀刀见红的地步，目前各家都“悄无声息”的开始了新一轮降价。
8月初，上汽大众率先拉开降价序幕，旗下9款SUV车型开始降价销售，最高达6万，其中既有燃油车，也有新能源车。同一时间，新势力零跑汽车跟进降价，旗下C系列车型最高降幅达2万元。
蔚来也随即宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅2700元，订购现车或者展车的用户，还能享受24000元的折扣。
来源：蔚来
上周五，极氪官方则宣布，考虑到用户的购入门槛和配置多元化等不同需求，对旗下车型极氪001的价格做出限时调整，最高降幅达3.7万元，价幅度约为10%。
这一轮降价后，极氪001的三款车型售价已经和今天宣布降价的Model Y重合。
其中，极氪001 WE版的售价为26.9万元，而Model Y 标准续航后驱版的售价为26.39万元。降价后的Model Y长续航版售价为29.9万元，极氪001装配100kWh电池包的ME版售价则为31.9万元，双方相差无几。
而性能版Model Y的价格调整之后为34.99万元，和极氪001 YOU版34.9万元的价格更加接近。
如果说之前双方的竞争还没有那么直接，现在降价之后，真的要赤膊干仗了。
超电实验室不完全统计，最近已有11家新能源车企，宣布降价或推出优惠购车的活动。包括但不限于上汽大众、蔚来、零跑、奇瑞、长城欧拉、埃安、哪吒、上汽特斯拉中国限时“补贴”8千促销引发老车主不满，是否该给车主一个交代？

不应该。毕竟车是消耗品，车的更新换代速度特别快，而且车的价格是一会儿一个样子，已经买了车的车主应该接受事实。毕竟当时在买车的时候，合同里没有保价条款。
我觉得这种行为肯定要给车主一个交代，因为这个优惠政策让老车主特别的不满意，而且也组织了维权群，想要维护自己的权益还会有很多车主去投诉，所以在社会上的影响还是比较大的，一定要给一个满意结果。
没有必要吧，汽车是一个消耗品，而且不同的时间汽车价格是不一样的，车要更新换代，所以一些车型当然是要被促销的，车主应该接受事实。
特斯拉中国限时“补贴”8千促销引发老车主不满，是否该给车主一个交代首先就是应该给老车主一些政策福利来慰藉他们的心理需求，其次就是对应的补贴政策不要持续太长时间否则老车主会有更多的消极情绪，再者就是特斯拉应该给出一个合理的解释才可以使得所有的车主更好的了解清楚的原因，另外就是对于特斯拉而言应该选择一些优质的车主来来发放对应的优惠补贴才可以更好的使得老车主意识到特斯拉是在吸引忠实的粉丝群体，需要从以下四方面来阐述分析特斯拉中国限时“补贴”8千促销引发老车主不满，是否该给车主一个交代。
一、应该给老车主一些政策福利来慰藉他们的心理需求
首先就是应该给老车主一些政策福利来慰藉他们的心理需求 ，对于特斯拉而言应该释放一定的福利政策来更好的慰藉老车主的心理需求这是非常必要的因为粉丝群体的维护是特斯拉应该做大的注意事项。
二、对应的补贴政策不要持续太长时间否则老车主会有更多的消极情绪
其次就是对应的补贴政策不要持续太长时间否则老车主会有更多的消极情绪 ，对于特斯拉而言对应的补贴政策不要持续太长的时间不利于老车主的情绪调解。
三、特斯拉应该给出一个合理的解释才可以使得所有的车主更好的了解清楚的原因
再者就是特斯拉应该给出一个合理的解释才可以使得所有的车主更好的了解清楚的原因 ，对于特斯拉而言他们应该给出一个合理的解释才可以更好的使得车主有一个正确的心态来看待这件事情。
四、对于特斯拉而言应该选择一些优质的车主来来发放对应的优惠补贴才可以更好的使得老车主意识到特斯拉是在吸引忠实的粉丝群体
另外就是对于特斯拉而言应该选择一些优质的车主来来发放对应的优惠补贴才可以更好的使得老车主意识到特斯拉是在吸引忠实的粉丝群体 ，这是保持特斯拉受到很多人喜欢的原因。
特斯拉应该做到的注意事项：
应该采取必要的措施来提升自身的竞争力。
我认为确实应该给车主一个交代，否则客户群流失会较为严重。
特斯拉中国限时“补贴”8千促销，引发老车主不满。作为国内畅销的电动汽车品牌之一，特斯拉推出店内购买保险可享受8000元保险补贴的政策，且该保险补贴可直接作用于减免车价。本次变相降价的消息已经发出，随即引发部分老车主的不满。
有车主称自己是在销售催促下提车，恰好是在活动的头一天，质疑门店提前得知消息，从而欺骗诱导消费者提车，也有车主称自己刚提车就降价8000，让人有些难以接受。
我觉得特斯拉应该给老车主一个交代，否则极容易流失大量客户。如果把特斯拉换成普通商品，头一天购买价格为1万，第2天购买价格为900，我想绝大多数消费者都是难以理解，并不愿意接受的，这也是特斯拉老车主不买的关键原因之一。
在这种状态之下，我觉得特斯拉应该给老车主一个交代，向老车主们解释清楚事情的前因后果，并给老车主一定程度的补贴作为补偿，否则这极有可能造成用户群流失。这里所说的用户群流失并不是指这些已经买车的老车主，而是这些老车主身边有购车能力的潜在客户。
这种客户群的流失对于品牌而言是一个极大损失，同时也会造成车主对品牌的认可度出现大幅下降，不利于企业长期健康稳定发展，同样不利于企业进一步开拓市场，甚至会在某个阶段突然间丧失市场竞争力。
虽然我们都认为特斯拉应给老车主一个说法，但事实上老车主想维权也并不容易。或许企业及经营方更应该从车主角度出发，否则企业在未来真的走不远，很容易就被消费者抛弃。

特斯拉降价，未提车的车主是否可以按降价后的新价格支付车款？