小米汽车是什么平台

小米汽车基于摩德纳（Modena）智能架构打造，这是小米全自研的智能电动汽车平台，融合了电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术，目标是实现 100 项 “第一 / 唯一 / 最” 的技术突破。以下是平台的核心技术亮点：

一、三电系统：性能与安全并重

1. 800V 碳化硅高压平台
   小米 SU7 系列搭载全域碳化硅高压平台，标准版为 486V（5 分钟充电 138km），高配版为 871V “真 800V” 平台（5 分钟充电 220km，15 分钟充电 510km），充电速度领先行业。该平台采用碳化硅（SiC）电控模块，转换效率达 99.85%，能耗降低 15%，高速续航表现显著提升。
   
2. CTB 一体化电池技术
   电池包采用宁德时代麒麟电池的小米 PACK 版本，结合 CTB（Cell to Body）车身电池一体化设计，体积效率达 77.8%，电池 + 地板厚度仅 120mm，容量上限 150kWh，CLTC 续航超 1200km。技术创新包括：
   
   • 电芯倒置：泄压阀朝下，极端情况快速释放能量，保障乘员舱安全。
   • 多层防护：17 层高压绝缘、14 层物理防护、165 片气凝胶隔热，配合 7.8㎡双面主动液冷，实现无热蔓延。
   • 热管理系统：高效双模热泵 + 三热源逐级聚能技术，-20℃仍能从冷空气中吸热，冬季续航保持率提升 20% 以上。
   
   
3. 自研超级电机
   小米自主研发的 HyperEngine 系列电机包括：
   
   • V6/V6s：峰值转速 21000rpm，功率密度 6.78kW/kg，超越特斯拉 Model S Plaid。
   • V8s：量产版转速 27200rpm，功率密度 10.14kW/kg，实验室测试可达 30000rpm，支持 SU7 Ultra 实现 2.1 秒破百。
   • 下一代电机：采用激光原位固化碳纤维缠绕技术，转速目标 35000rpm，良率优于特斯拉湿法缠绕。
   
   

二、智能驾驶：端到端全场景覆盖

1. Xiaomi HAD 端到端智驾系统
   基于 BEV+Transformer + 占用网络架构，融合视觉语言大模型（VLM），实现 “车位到车位” 全场景辅助驾驶，包括：
   
   • 城市领航：红绿灯通行、路口转向、行人避让，支持 100 城 NOA（2025 年目标）。
   • 高速领航：自动变道、超车、上下匝道，全国高速全覆盖。
   • 泊车辅助：机械库位单边冗余仅 5cm 时精准泊入，支持代客泊车和记忆泊车。
   
   
2. 硬件与算法协同
   
   • 传感器：SU7 Max 配备 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，算力 508TOPS。
   • 大模型优化：端到端大模型减少感知 - 决策 - 规划中间环节，轨迹生成更拟人，急加速 / 急刹车减少 30%。
   
   

三、智能座舱：人车家生态闭环

1. 澎湃 OS 车机系统
   基于小米澎湃 OS，实现手机、汽车、家居无缝互联：
   
   • 多屏联动：16.1 英寸中控屏 + 7.1 英寸翻转仪表屏 + 56 英寸 W-HUD，支持五屏协同和自由窗口调节。
   • 语音交互：小爱同学支持连续对话、方言识别、控车指令（如 “打开车窗 30%”），离线状态仍可使用。
   • 生态扩展：兼容米家设备（如空调、扫地机器人），支持无线 CarPlay 和后排 Pad 投屏。
   
   
2. 交互体验升级
   
   • SR 路面感知：实时显示车道级导航、障碍物信息，支持全车道展示。
   • 隐私安全：多账户隔离、端到端加密，一键开启 “代客模式” 保护隐私。
   
   

四、制造工艺：一体化压铸与材料创新

1. 9100 吨超级大压铸
   小米自研 9100 吨压铸机集群，实现 72 合 1 一体化压铸后地板，焊接点减少 840 处，减重 17%，维修成本降低 30%。材料方面，自研 “泰坦合金” 含 30% 循环铝，强度与韧性平衡。
   
2. 车身结构优化
   
   • 主动空气动力学：可升降尾翼提供 130kg 下压力，主动进气格栅降低风阻。
   • 安全设计：2000MPa 热成型钢占比 24.4%，车身扭转刚度 36,500N・m/°，媲美百万级豪车。
   
   

五、扩展性与未来规划

总结