根据 2025 年 4 月的最新信息，小米汽车首款车型 SU7 的提车时间仍受订单积压和产能爬坡影响，整体等待周期较长。以下是综合多维度数据的详细分析：
一、当前订单积压与产能情况
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 系列仍有超过 18 万份未交付订单，相当于当前月产能（约 3 万辆）的 6 倍，按此节奏需约 6 个月才能消化完积压订单。尽管小米汽车 3 月交付量已突破 2.9 万辆，但订单增长速度（两个月内积压订单增加 3 万份）仍超过产能提升幅度，导致提车时间持续处于高位。
具体到车型差异，标准版等待时间最为突出。早期数据显示标准版需 24-27 周，但近期因供应链调整和订单集中，实际等待周期已延长至 43-46 周（约 10-11 个月）。Pro 版和 Max 版因配置优先级较高，等待时间相对较短，分别为 26-29 周和 31-34 周，但较年初也有所延长。
二、供应链与生产策略影响
- 电池供应的双轨制
小米 SU7 采用宁德时代三元锂电池（Max/Pro 版）和比亚迪弗迪磷酸铁锂电池（标准版）的双供应商策略，且自行组装电池包以提升供应链可控性。但标准版因使用磷酸铁锂电池，受原材料价格波动和产能分配影响，生产节奏较慢，导致其等待时间显著高于其他版本。
- 工厂扩建与产能规划
小米汽车二期工厂预计 2025 年年中投产，届时总产能将提升至 30 万辆 / 年。但当前一期工厂（年产能 15 万辆）仍承担主要生产任务，叠加 SU7 与即将上市的 SUV 车型 YU7 的产能分配，短期内交付压力难以显著缓解。
- 分批次交付策略
小米采用锁单时间优先的排产逻辑，相同配置订单按下单顺序生产。同时，地区交付节奏因物流和订单分布差异有所不同，一线城市因物流网络成熟可能略快于二三线城市，但整体差异不超过 2-3 周。
三、用户可参考的提车周期
- 当前下定的预估时间
- 标准版：43-46 周（约 10-11 个月），最早 2026 年 2 月提车
- Pro 版：26-29 周（约 6-7 个月），最早 2025 年 11 月提车
- Max 版：31-34 周（约 7-8 个月），最早 2025 年 12 月提车
（注：上述时间基于 2025 年 4 月订单积压量和月产能 3 万辆计算，实际周期可能因新增订单波动）
- 动态调整的可能性
小米汽车 APP 近期显示交付周期提前了 4 周，推测与 YU7 试生产释放部分 SU7 产能有关。但车主端尚未同步更新，建议通过 APP “我的订单” 页面实时查看预计交付时间，该数据会根据生产进度每周刷新。
四、缩短等待时间的可行路径
- 选择现车或准现车
部分城市（如北京、上海）的交付中心偶有展示车或退订车辆释放，可通过线下门店或官方客服查询库存情况。此类车辆通常需在 3-7 天内完成提车，适合急需用车的用户。
- 关注购车权益调整
小米会定期推出限时优惠（如 2024 年 7 月赠送 Nappa 真皮座椅），此类活动可能伴随产能倾斜，部分用户反馈参与活动的订单交付速度加快 1-2 周。
- 优先选择高优先级配置
黑色、银色等基础配色及基础版内饰因生产模具通用性高，排产速度通常快于定制化选项。此外，搭载英伟达 Orin 芯片的 Max 版因智驾系统供应链稳定，交付节奏相对可控。
五、未来产能释放的关键节点
- 二期工厂投产：2025 年 6 月二期工厂投产后，月产能有望提升至 2.5-3 万辆，积压订单消化周期或缩短至 4-5 个月。
- YU7 上市分流需求：首款 SUV 车型 YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，其目标用户群体与 SU7 部分重叠，可能缓解 SU7 的订单压力。
- 电池技术突破：小米自研的 “超电子通路技术” 已应用于部分 SU7 车型，未来若实现规模化量产，电池包组装效率或提升 20% 以上。
建议用户通过小米汽车 APP “交付进度” 模块实时跟踪订单状态，并关注官方社交媒体获取产能动态。若急需用车，可考虑试驾已交付的现车评估实际体验，再结合等待周期做出决策。
