一、工商注册的核心节点与战略意义
- 2021 年 9 月：正式成立
小米汽车有限公司于 2021 年 9 月 1 日完成工商注册，注册资本 100 亿元，雷军亲自担任法人代表。这一动作标志着小米造车计划从概念进入实质性阶段。当时团队已组建约 300 人，并通过收购深动科技、投资纵目科技等企业，初步搭建了自动驾驶技术框架。
- 2024 年 9 月：深化布局
2024 年 9 月，小米汽车再次完成工商注册，可能涉及公司架构调整或业务范围扩展。此时，小米汽车已进入量产阶段，首款车型 SU7 于 2024 年 3 月上市，全年交付超 13.5 万辆，超额完成目标。
- 2025 年动态：产能与全球化
截至 2025 年 4 月，小米汽车北京亦庄工厂一期年产能达 100 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，进一步支撑 35 万辆的年度交付目标。同时，小米汽车开始布局欧洲和东南亚工厂，计划挑战特斯拉的全球化地位。
二、2025 年战略布局与市场表现
- 产品线扩张
- SU7 系列：2024 年 11 月累计交付破 10 万台，创行业最快纪录。2025 年推出的 SU7 Ultra 搭载三电机系统，0-100km/h 加速 1.98 秒，预售价 52.99 万元，3 天预订超 3,680 台。
- YU7 SUV：定位 Model Y 竞品，2025 年 6-7 月上市，提供三种续航版本（最高 770 公里），双电机四驱版综合功率 508kW，已进入试生产阶段。
- 技术突破与生态协同
- 自研技术：800V 碳化硅高压平台实现 5 分钟补能 220km；BEV+Transformer + 占用网络技术推动自动驾驶进入第一阵营。
- 生态整合：MIUI 系统连接 8.6 亿 IoT 设备，支持手机与车机无缝互联；车机搭载骁龙 8295 芯片，实现 56 英寸 HUD 和 3D 车模交互。
- 财务与供应链
- 盈利潜力：2024 年小米汽车毛利率 18.5%，高于特斯拉的 17.9%；2025 年目标交付 35 万辆，营收有望超 820 亿元，预计 2026 年盈亏平衡。
- 供应链：电池由宁德时代（三元锂）和比亚迪弗迪（磷酸铁锂）双供；智能驾驶采用英伟达 Orin 芯片和禾赛激光雷达；底盘与博世、采埃孚合作。
三、挑战与风险
- 产能压力：SU7 订单积压超 15 万辆，等车周期长达 43-50 周，需依赖二期工厂释放产能。
- 供应链风险：电池供应商集中度高达 82%，智能化研发支出占比升至 21%，远超行业平均水平。
- 品牌溢价：高端车型 SU7 Ultra 定价 52.99 万元，需突破消费者对小米 “性价比” 的固有认知。
四、行业影响与未来展望
小米汽车的快速崛起正在重塑新能源汽车行业格局。其 “硬件 + 软件 + 服务” 的三维竞争体系，以及 “人车家全生态” 的战略，使其在智能化和用户粘性上具备独特优势。若 2025 年实现 35 万辆交付，小米将从消费电子巨头向智能出行科技企业转型，为中国智造全球化提供新范式。
总结来看，小米汽车的工商注册不仅是法律程序的完成，更是其 “技术为本 + 生态协同” 战略的起点。通过持续的技术投入和市场扩张，小米有望在新能源汽车赛道中占据重要地位。
