一、品牌与市场层面的 “致敬”：借势头部品牌提升影响力
- 公开致敬国内新能源车企
2023 年 12 月小米 SU7 发布时，雷军通过海报、地标建筑灯光秀等形式，向比亚迪、华为、蔚来、理想、小鹏等国内新能源车企致敬。此举既是对行业开拓难度的认可（雷军称 “造车比想象中难十倍”），也巧妙地将小米汽车与头部品牌绑定，借助其流量为新车造势。例如，小米在比亚迪、蔚来等企业总部城市投放户外广告，并 @相关品牌官微，引发行业热议。
- 效果：被致敬的品牌多给予正面回应，如比亚迪称 “欢迎加入中国新能源大家庭”，小鹏表示 “一起做更好”，形成良性互动。
- 国际品牌的 “隐性致敬”
小米 SU7 的设计被指借鉴保时捷 Taycan 的元素，如溜背造型、贯穿式尾灯等，而首款 SUV YU7 的谍照则被认为 “致敬” 法拉利 Purosangue 的运动化风格。尽管小米未直接承认，但这种设计语言的借鉴帮助其快速建立高端化认知。例如，SU7 上市后被网友戏称为 “保时米”，成为社交媒体热梗，反而规避了抄袭争议。
二、技术与产品层面的 “致敬”：对标标杆，突破边界
- 性能与赛道成绩的对标
小米 SU7 Ultra 以 “致敬赛道精神” 为核心卖点，其 3.36 秒的 0-100km/h 加速、5.2C 超充技术（11 分钟补能 10%-80%）以及纽北赛道 6 分 46 秒 874 的圈速纪录，均直接对标保时捷 Taycan Turbo 和特斯拉 Model S Plaid。雷军在发布会上直言：“我们的目标是造一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。”
- 技术突破：SU7 Ultra 搭载三电机系统（1548 马力）、碳纤维车身和碳陶瓷刹车，这些配置在传统豪华品牌中常见，但小米通过自研将成本压缩至 81.49 万元，实现了 “平民超跑” 的定位。
- 智能化与生态的学习
小米在智能驾驶、智能座舱等领域借鉴华为、特斯拉的经验。例如，SU7 搭载激光雷达和高阶智驾系统，与华为的 ADS 2.0 形成竞争；而车机系统采用高通骁龙 8295 芯片，支持语音交互和跨设备联动，对标特斯拉的极简设计理念。此外，小米与蔚来、小鹏、理想达成充电网络合作，共享超 3 万个充电桩，这一生态布局也被视为对行业协作模式的致敬。
三、行业互动中的 “致敬”：从竞争到共生
- 与传统车企的良性互动
小米 SU7 Ultra 发布后，保时捷官方微博公开祝贺其赛道成绩，雷军则称赞保时捷 “更有格局”，这种跨品牌的惺惺相惜打破了传统竞争关系。类似地，东风日产在 2025 年 3 月发文致敬小米 SU7 Ultra，称其 “致敬电的时代”，雷军回应称 “共同定义未来”。
- 对特斯拉的技术认可
雷军多次公开表示特斯拉是 “值得学习的对象”，尤其在电耗控制和纯视觉智驾方案上。尽管小米 SU7 的硬件配置（如激光雷达）比特斯拉 Model 3 更丰富，但雷军坦言：“特斯拉的电耗比我们强很多，我们是靠砸钱才达到这个水平。” 这种谦逊姿态既降低了舆论争议，也为后续技术合作埋下伏笔。
四、“致敬” 背后的商业逻辑：借势上位与差异化竞争
- 借势头部品牌降低认知门槛
小米作为汽车行业的新玩家，通过致敬比亚迪、华为等头部品牌，快速在消费者心中建立 “技术实力派” 形象。例如，雷军在发布会上强调 “向先行者学习”，暗示小米汽车已具备与行业巨头同台竞技的实力。
- 差异化定位避开价格战
小米 SU7 的定价（21.59 万 - 29.99 万元）避开了与五菱、比亚迪等品牌的低价竞争，转而瞄准中高端市场。这种策略被解读为 “致敬” 蔚来、理想的高端化路线，同时通过 “科技平权” 理念吸引追求性价比的消费者。
- 公关话术的高段位运用
雷军将 “致敬” 转化为品牌传播的工具，例如用 “贵一点，但有道理” 回应价格争议，用 “科技含量决定定价” 强调产品价值。这种话术既维护了品牌形象，又为后续车型涨价预留空间。
总结：致敬是手段，超越是目标
小米汽车的 “致敬” 并非简单的模仿或跟风，而是通过对行业标杆的学习与突破，逐步构建自身的核心竞争力。从 SU7 的设计借鉴到 SU7 Ultra 的赛道封神，从国内同行的互动到国际品牌的认可，小米正在以 “致敬” 为跳板，实现从 “追随者” 到 “规则定义者” 的蜕变。正如雷军所说：“致敬是为了更好地超越。” 这种态度或许正是小米汽车在竞争激烈的新能源市场中快速崛起的关键。
