小米汽车产业链

小米汽车产业链以 “技术自研 + 生态协同” 为核心，覆盖上游零部件供应、中游智能制造、下游销售服务及海外市场拓展，形成了一条完整且具有竞争力的产业闭环。以下从产业链全景、核心环节、生态协同及未来布局四个维度展开分析：

一、产业链全景：从 “零部件 - 整车 - 服务” 的全链路整合

1. 上游：核心零部件国产化与技术突破

• 电池与能源系统：宁德时代（三元锂电池）、比亚迪（磷酸铁锂电池）、中创新航（动力电池系统）构成 “三巨头” 供应体系，其中宁德时代为小米 SU7 提供 101kWh 高压电池包，支持 800V 超快充技术，充电 15 分钟续航增加 510 公里。此外，小米与宁德时代合资成立 “时代动力” 公司，在北京亦庄建设电芯工厂，强化供应链自主可控。
• 电驱与底盘：汇川技术（驱动电机）、联合汽车电子（电控系统）、博世（制动系统）、拓普集团（底盘结构件）等企业提供核心动力组件，其中汇川技术与小米联合研发的 V6s 电机峰值功率达 299kW，支持 1.98 秒百公里加速。
• 智能驾驶与座舱：禾赛科技（激光雷达 AT128）、高通（骁龙 8295 座舱芯片）、英伟达（Orin-X 自动驾驶芯片）、地平线（征程 5 芯片）构成 “感知 - 计算” 双核心，小米自研的 BEV+Transformer + 占用网络算法实现障碍物识别精度提升 30%。
• 传感器与电子系统：森萨塔科技（空气悬架压力传感器）、奥联电子（车身电控模块）、一汽富维（座舱系统）等企业提供细分领域关键部件，其中森萨塔的传感器每 2 小时产能达 1152 个，支持小米 SU7 的智能底盘控制。

2. 中游：智能制造与技术研发双轮驱动

• 生产制造：北京亦庄工厂采用 “前店后厂” 模式，集研发、生产、交付于一体，700 + 机器人实现冲压、压铸、涂装等六大工艺 100% 自动化，每 76 秒下线一台车，2025 年产能目标达 35 万辆。工厂二期扩建后，年产能可提升至 60 万辆，带动京津冀地区 52 家供应商协同发展。
• 技术研发：小米汽车研发投入超 47 亿元，组建 1000 + 人团队，专利布局覆盖自动驾驶（340 + 项）、电池管理（与北京科技大学合作固态电池材料）、智能座舱（HyperOS 系统）等领域。德国慕尼黑研发中心专注高性能车型调校，助力 SU7 Ultra 纽北圈速突破 6 分 46 秒。

3. 下游：线上线下融合与补能网络

• 销售渠道：采用 “1+N” 模式，即自建交付中心（覆盖 120 城）+ 经销商代理（签约 14 家百强集团），同时在小米之家引入汽车展示，首批 500 家门店改造完成。2025 年 4 月锁单量突破 8.8 万台，交付中心单日最高接待 150 组试驾。
• 补能网络：与蔚来、理想、小鹏等 18 家运营商合作，接入 126 万充电桩（含 9.4 万超充桩），覆盖 2691 个区县，用户可通过 “小米充电地图” 实时查询桩位状态。
• 用户运营：建立车主社区、举办赛道体验活动，推出 “小米汽车服务生态”，包括免费道路救援、电池终身质保等，提升用户粘性。

二、生态协同：从 “车 - 家 - 人” 到全球布局

1. 内部生态整合

• 车家互联：小米 SU7 支持与米家设备联动，用户可远程控制智能家居、查看家中摄像头，并通过 HyperOS 系统实现手机 - 车机无缝切换。
• 数据互通：车辆行驶数据（如胎压、能耗）反馈至小米生态链企业，优化产品研发，例如赛轮轮胎通过实时数据迭代半热熔轮胎配方。

2. 外部战略合作

• 科技企业：与华为、特斯拉等竞合，共享充电网络；与中国移动、联通合作车联网服务，支持 5G-V2X 通信。
• 高校与科研机构：联合清华大学、北京科技大学开展电池材料、自动驾驶算法研究，加速技术落地。

3. 全球化布局

• 欧洲市场：慕尼黑研发中心聚焦高性能车型，计划 2027 年进入德国、法国等市场，首款车型或为 SU7 Ultra 赛道版。
• 东南亚市场：依托小米手机渠道，探索右舵车型适配，2026 年启动泰国工厂建设，辐射东盟十国。

三、挑战与未来展望

1. 核心挑战

• 供应链管理：依赖宁德时代等头部供应商，需防范原材料涨价风险；自动驾驶算法与华为、特斯拉仍有差距，需加速数据积累。
• 品牌高端化：SU7 Ultra 定价超 50 万元，需通过赛事成绩（如纽北圈速）和用户口碑打破 “性价比” 标签。
• 海外合规：欧盟碳排放法规、数据隐私法等增加进入壁垒，需本地化适配。

2. 未来趋势

• 技术迭代：2025 年推出端到端自动驾驶算法，2026 年量产固态电池车型，续航突破 1000 公里。
• 生态扩张：整合小米机器人（CyberOne）、储能（米家太阳能）等业务，打造 “移动智能空间”。
• 市场下沉：2025 年推出 15 万元级车型，覆盖三四线城市，目标年销量突破 50 万辆。

四、产业链受益标的