小米汽车ultra和pro区别

小米汽车 SU7 Ultra 与 Pro 版本的差异主要体现在性能、智能驾驶、内饰配置、外观设计及价格定位五大维度，以下为详细对比：

一、性能与动力系统

• 动力配置：搭载三电机四驱系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合最大功率 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，是目前全球最快的四门量产车。
• 电池与续航：采用宁德时代麒麟 II 赛道级高功率电池包，容量 93.7kWh，CLTC 续航 630km，支持 480kW 超快充（10%-80% 仅需 0.18 小时）。
• 散热与制动：配备电机立体油冷 + 电池双大面冷却系统，赛道连续 2 圈不过热；碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）搭配 Akebono 六活塞卡钳，100-0km/h 制动距离仅 30.8m，连续 10 次制动不衰减。

• 动力配置：单电机后驱，最大功率 220kW（299 马力），峰值扭矩 400N・m，0-100km/h 加速 5.7 秒，最高时速 210km/h。
• 电池与续航：搭载宁德时代神行磷酸铁锂电池，容量 94.3kWh，CLTC 续航 830km，支持 108.7kW 快充（10%-80% 需 0.5 小时）。
• 散热与制动：普通液冷散热系统，钢制制动盘，100-0km/h 制动距离约 38m。

二、智能驾驶与科技配置

• 硬件：配备 2 颗英伟达 Orin X 芯片（算力 508TOPS）、1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达，支持 Xiaomi HAD 端到端全场景智能驾驶，包括城市领航、自动泊车、漫游寻位泊车等。
• 赛道功能：内置赛道模式、圈速统计、车辆参数调整（如 ABS/ESC/TC/TVC 系统分级调节），支持耐力赛、排位赛、一键 Boost 三种动力输出模式。

• 硬件：搭载 Xiaomi Pilot Max 系统，同样配备 1 颗激光雷达和 2 颗 Orin 芯片，但算力为 508TOPS，支持高速领航、基础自动泊车，城市领航需 OTA 升级。
• 赛道功能：无专属赛道模式，动力输出模式仅支持经济、标准、运动等常规选项。

三、内饰与舒适性配置

• 材质：内饰覆盖 5㎡ Alcantara® 面料，方向盘采用碳纤维 + Alcantara 材质，座椅支持石墨烯加热、通风、按摩功能。
• 科技：16.1 英寸 3K 中控屏 + 56 英寸 HUD，配备 25 扬声器音响系统、主动降噪、车载冰箱、50W 无线快充。
• 座椅：运动风格座椅，支持主动侧翼支撑调节，可选装 2 座版本。

• 材质：真皮方向盘 + 皮质座椅，无 Alcantara 或碳纤维材质，座椅仅支持加热与通风。
• 科技：16.1 英寸中控屏 + 7.1 英寸仪表盘，14 扬声器音响系统，30W 无线快充。
• 座椅：标准 5 座布局，无主动侧翼支撑。

四、外观设计与空气动力学

• 尺寸：车长 5115mm，宽 1970mm，高 1465mm，轴距 3000mm，车身更低趴。
• 套件：标配 U 型风刀、大前铲、主动式扩散器、碳纤维扰流板，最大下压力 285kg，可选装 21 英寸锻造轮毂 + 倍耐力半热熔轮胎。
• 颜色：提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿等专属配色，车身覆盖件可选碳纤维材质。

• 尺寸：车长 4997mm，宽 1963mm，高 1455mm，轴距 3000mm。
• 套件：无碳纤维部件，可选装升降式尾翼，标配普通铝合金轮毂。
• 颜色：仅提供珍珠白、曜石黑等基础配色。

五、价格与目标用户

• Ultra 版本：起售价 52.99 万元，顶配纽北限量版 81.49 万元，目标用户为追求极致性能与豪华体验的赛道爱好者。
• Pro 版本：起售价 24.59 万元，面向注重续航、性价比的城市通勤用户。

总结：如何选择？

• 选 Ultra：若预算充足，追求赛道级性能、顶级智驾与豪华配置，且需要一台可合法上路的 “四门赛车”。
• 选 Pro：若注重长续航、日常实用性与性价比，且对智能驾驶功能需求适中。