是的，小米汽车属于小米集团（股票代码：01810.HK）的全资子公司，其业务运营、财务数据和战略规划均与小米集团深度绑定。以下从多个维度展开分析：
一、法律与股权结构
根据企查查信息，小米汽车有限公司成立于 2021 年 9 月，注册资本 100 亿元，法定代表人为雷军，由小米香港公司（Xiaomi EV Limited）100% 控股。国家企业信用信息公示系统显示，其登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局，企业类型为台港澳法人独资。这意味着小米汽车在法律层面完全隶属于小米集团，没有引入外部投资者或进行分拆。
此外，小米集团 2024 年财报明确将智能电动汽车业务（即小米汽车）列为 “创新业务分部”，并披露其全年营收 328 亿元、毛利率 18.5% 等关键财务数据。这表明小米汽车的经营成果直接计入集团财报，而非独立核算实体。
二、业务与战略定位
小米汽车是小米集团 “人车家全生态” 战略的核心环节。雷军在 2021 年宣布造车时曾表示，小米将以 “铁人三项” 模式（硬件 + 软件 + 互联网服务）切入汽车行业，与手机、智能家居形成协同。从实际运营看：
- 技术协同：小米汽车搭载了与小米手机深度联动的 Xiaomi HyperOS 系统，用户可通过手机控制车辆、同步日程等。
- 供应链复用：小米汽车的电池供应商包括宁德时代和比亚迪（弗迪电池），与小米手机供应链有部分重叠。
- 渠道共享：小米汽车通过小米商城、小米之家等渠道进行销售，2025 年 3 月已覆盖中国 65 个城市的 235 家门店。
三、研发与产能布局
小米汽车的研发投入和产能建设均由小米集团直接主导：
- 研发投入：2024 年小米集团研发总投入 241 亿元，其中大部分用于汽车业务，包括自动驾驶、智能座舱等核心技术。截至 2024 年底，小米汽车相关专利授权超过 1000 项。
- 工厂建设：小米汽车在北京亦庄的工厂由小米集团全资建设，一期产能 15 万辆，二期于 2025 年 6 月竣工后总产能将达 30 万辆。2024 年，该工厂实现交付 SU7 新车 13.69 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆。
四、市场表现与用户定位
小米汽车的市场策略与小米集团的 “高性价比” 基因一脉相承：
- 产品定价：小米 SU7 系列平均售价 23.45 万元，其中标准版、Pro 版、Max 版销量占比分别为 28.6%、28.3%、43.1%，覆盖主流消费市场。
- 用户转化：小米将 3.96 亿 MIUI 用户视为潜在汽车用户，通过生态联动降低获客成本。2024 年，小米 SU7 超六成用户来自 BBA（奔驰、宝马、奥迪）换购，显示其对传统豪华品牌的替代效应。
五、未来发展规划
小米集团对汽车业务的战略重视体现在多个方面：
- 全球化布局：计划 2027 年启动汽车出海，初期聚焦东南亚和欧洲市场。
- 产品线扩展：2025 年将推出纯电 SUV 车型 “YU7”，进一步覆盖中高端市场。
- 技术迭代：2024 年已推出高速领航辅助、城市领航辅助等功能，2025 年将升级端到端视觉语言大模型的智能驾驶系统。
总结
从法律归属、财务并表、战略协同到研发生产，小米汽车均深度融入小米集团的生态体系。尽管其业务运营具有一定独立性（如独立工厂、独立销售渠道），但股权结构和控制权未发生变化，仍是小米集团 “All in AIoT” 战略的关键落子。未来，随着产能提升和技术迭代，小米汽车有望成为小米集团新的增长引擎。
