小米汽车新技术

小米汽车自 2021 年宣布造车以来，凭借科技公司的独特视角，在电动化、智能驾驶、智能座舱等领域推出了多项创新技术。以下是其核心技术突破及最新进展：

一、动力与电池技术：性能与安全的双重突破

1. 小米超级电机
   小米自研的 V6、V6s、V8s 三款电机，最高转速达 27200 转，效率达 98.11%。其中，V8s 电机单台功率 425kW，搭载于 SU7 Ultra 三电机四驱系统，综合功率 1548 马力，零百加速仅 1.98 秒，极速达 350km/h，性能媲美百万级超跑。
   
   • 技术亮点：采用超高强度硅钢材料，优化内部结构，降低能耗；双电机四驱版本支持扭矩矢量控制，提升弯道稳定性。
   
   
2. 800V 碳化硅高压平台
   小米 SU7 全系搭载 871V 高压系统，配合宁德时代定制电池包，充电 15 分钟可补充 510km 续航（CLTC 工况）。2025 款 SU7 Ultra 进一步升级为 5C 超快充，支持 800V 高压快充，12 分钟即可从 10% 充至 80%，CLTC 续航 630km。
   
   • 安全设计：首创电芯倒置技术，将电芯负极朝上，发生热失控时避免高温气体冲击座舱；14 层物理防护、170 片气凝胶、车云协同预警系统等多重安全措施。
   
   
3. CTB 一体化电池技术
   电池包与车身结构整合，厚度仅 120mm，提升空间利用率的同时，车身扭转刚度达 40500N・m/°，超越传统豪华车。电池包支持最大 150kWh 容量，理论续航超过 1200km。
   

二、智能驾驶：从纯视觉到多传感器融合

1. Xiaomi HAD 智能驾驶系统
   
   • 硬件配置：2025 款 SU7 Ultra 配备 3 颗激光雷达（前向 1 颗、侧向 2 颗）、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，算力达 508TOPS，支持无图城市 NOA（Navigate on Autopilot）和代客泊车。
   • 算法升级：采用 BEV+Transformer + 占用网络架构，结合端到端大模型，实现障碍物识别精度小于 0.1m，支持动态调节感知范围和道路拓扑实时生成。
   • 场景覆盖：城市道路红绿灯通行、路口转向、绕行施工区域等复杂场景，以及高速公路自动变道、匝道汇入等。
   
   
2. 纯视觉方案的争议与调整
   早期 SU7 标准版采用纯视觉方案（8 颗摄像头 + 高通 8155 芯片），但 2025 年 3 月的高速事故暴露了夜间低照度环境下的识别局限。此后，小米在高配车型中增加激光雷达，并通过 OTA 升级优化算法，提升极端场景下的安全性。
   

三、智能座舱：生态互联的深度整合

1. 澎湃 OS 车机系统
   
   • 硬件：16.1 英寸 3K OLED 中控屏、56 英寸 AR-HUD、翻转式仪表屏，支持五屏联动（手机、平板、车机无缝流转）。
   • 交互：小爱同学语音助手支持连续对话、上下文理解，可控制空调、座椅、HUD 等硬件；手机应用 “Pin 到车上” 功能，将任意 App 转为车载原生卡片。
   • 生态：米家设备同账号免密连接，支持控制智能家居；兼容苹果 CarPlay、AirPlay，后排接口支持 iPad 上车。
   
   
2. 硬件拓展能力
   中控屏物理按键、对讲机充电座等外设可通过预留接口接入，方向盘按键支持自定义功能，满足个性化需求。
   

四、制造与材料创新

1. 9100 吨一体化大压铸
   小米自研泰坦合金材料，通过 1016 万次 AI 仿真实验优化配方，实现车身 72 个零件集成压铸，减少焊缝，提升生产效率和车身强度。
   
2. 空气动力学设计
   SU7 风阻系数低至 0.195Cd，通过 1000 次数字仿真和 300 次油泥模型调整，水滴形大灯、涟漪曲面等设计兼顾美观与性能。
   

五、充电生态与技术开放

1. 超快充网络
   小米自建 600kW 液冷超充站，首批覆盖北京、上海、杭州等城市，充电 5 分钟可续航 200km。
   
2. 澎湃秒充技术开放
   2024 年底，小米向全行业开放澎湃秒充协议，支持第三方厂商生产兼容配件，推动快充生态标准化。
   

六、争议与挑战

1. 售后服务短板
   随着销量增长（2025 年 3 月累计交付 18 万辆），售后网点不足问题凸显，部分城市维修需排队半个月，跨省维修成本高。
   
2. 固态电池进展
   小米曾在 2023 年展示实验室级固态电池（能量密度 1000Wh/L），但 2025 年量产车型仍使用液态锂电池，固态电池商业化仍需时间。
   

总结