本文目录一览：
- 1、特斯拉大幅降价，国产新能源车该如何接招？
- 2、特斯拉国产Model 3Y宣布降价，那已经下单的车主怎么办？
- 3、特斯拉逆势降价，国产车未来的路该怎么走？
- 4、特斯拉史诗级大降价！供应链成本降低，国产新势力怎么办？
- 5、特斯拉降价，国产新能源车企带来竞争，国产车企将该如何实现自我突破？
- 6、既然特斯拉降价国产车都跟了，那涨价了国产车还跟不跟？
- 7、特斯拉ModelY突然狂降16万，官网被挤崩！国产厂商该怎么应对？
- 8、特斯拉降价怎么办
特斯拉大幅降价，国产新能源车该如何接招？
“以价换量”缓解销量压力
对于特斯拉选择在新能源汽车市场增长势头减缓的节点进行降价,业界猜测纷纷,成本下降和销量承压是降价的重要因素。
比如特斯拉降价了，那么国产的厂商完全也可以降价呀，他们都扛得住我们也扛得住，我们也扛得住，而且我们没有那么高的关税及运输成本，理论上来说我们比他们更有优势，
那肯定就是降低价格了，要不然的话的话就会适应不了时代的发展，大家不会去买，只会去买特斯拉。
特斯拉大幅降价，国产新能源汽车不仅要随着特斯拉降价而大幅降价，同时还必须找出能让消费者消费的点才能够应对这种竞争。
一、特斯拉大幅降价
按照目前科技媒体报道的消息，特斯拉迎来了今年的首次大幅度增加，不仅主流车型全部降价幅度高达20%，同时相应的销售优惠策略也是不少，这也就意味着特斯拉也进入了下沉市场的竞争当中。目前的这种环境对于国产新能源汽车厂商是很不利的，也许更多的人肯定会思考这些厂商究竟会怎么应对，以下我们就进行简要描述。
二、国产新能源车的接招之策
按照特斯拉的这种策略来看，国产新能源汽车想要接招的话，首先就要对自己的价格进行相应的调整，否则是吸引不了消费者进行买单的。其次肯定是要对某些技术进行升级迭代，毕竟目前的消费者也不是过去的消费者了，消费者不可能看着某个品牌就一股脑的把自己的钱掏出来，在目前抗风险能力要求逐渐提高的前提下，更多的人是想要符合自己需求的汽车，而不是一个充满噱头的汽车。更为重要的则是拿出一个说服消费者购买的理由，目前的新能源汽车厂商应该花更多心思了解消费者的所思所想。
三、目前新竞争压力下也许会有更多销售策略出现
其实目前新竞争压力之下会有更多种的销售策略出现，我们目前不仅可以发现特斯拉这样的大厂已经悄然降价，而且像其他国产新能源汽车也有相应的降价幅度，这也就表明后续的竞争肯定不会以降价为主，而且还必须推出其他的功能才能够让消费者买单。不得不说，有时候市场环境差了衍生出来的优势也是比较明显的，对于消费者来说未必就全是坏事。
我认为国内的新能源汽车企业需要选择主动降价，更需要提高自己的产品利润。
这是一个非常尴尬的问题，当特斯拉开始选择大幅降价以后，因为我们国内的新能源汽车企业的整体利润普遍比较低。甚至比亚迪每卖出一台车的利润只有1000多元，所以很多国内的新能源汽车品牌根本就没有降价的幅度空间。在这种情况之下，特斯拉的竞价行为会进一步冲击我们的国产新能源汽车品牌，甚至有可能会导致部分品牌出现资金问题和业务发展问题。
特斯拉开始大幅降价。
在生产成本性不降低的情况下，特斯拉也在进一步优化自己的生产成本和运营效率，同学开始主动降价。在此之后，特斯拉的每款车型基本上都出现了10%左右的降价幅度，有些车型的降价幅度甚至可以达到30%左右。如果特斯拉选择继续降价的话，留给国产新能源汽车品牌的市场空间就会变得越来越小。
国产新能源汽车品牌需要选择主动降价。
这时候也会这样说，主要是因为我们的国产新能源汽车品牌的价格本身就比较低，但性价比并没有那么好，很多国产新能源汽车品牌也存在或多或少的技术问题。如果选择不降价的话，这些新能源汽车品牌根本就没有办法跟特斯拉抗衡，同时也会受到市场销量的影响。正是因为这个原因，有些国产心理学的品牌，可能会选择通过亏钱的方式来降价卖车，这也是摆在很多品牌面前的尴尬处境。
最后，我个人觉得国产新能源车品牌需要进一步研发自己的特色技术，同时也需要形成一定的技术优势。如果做不到这一点的话，盲目依赖补贴的方式并不能帮助这些企业走得长远。
特斯拉国产Model 3Y宣布降价，那已经下单的车主怎么办？
可以进行申诉。因为他们下单后并没有提车，因此可以申诉去退差价。
特斯拉客服的回应是,如果车主已经下单但是未提车,则可以在当前官网价格和订单价格中二选一,若选择当前官网价格,交付时间并不会有所改变。
已经下单的车主只能自认倒霉了。特斯拉国产虽然宣布降价了，但是下单的车主并不会给你补差价的。
我认为已经下单的车主可以维权，但是没必要过分纠结价格。
汽车作为一个大宗的消耗品，进行降价促销是很正常的事情，特别是汽车厂商准备发售新款车的时候，会对老款车进行降价促销。而对于已经下单的车主来说，购买汽车是一种自发的行为，并不存在商家强迫车主购买，所以车主必须对自己的行为负责。不过有些车主会觉得心理上难以接受，这时候可以选择跟特斯拉销售商进行协商，通过维权来减少自己的损失，但也没必要强迫商家退款，毕竟这种做法不太合理。
车主可以通过维权来减少损失
近期特斯拉宣布在中国地区销售的Model 3和Model Y等车型开始降价促销，降幅在1万至4万之间，而Model 3最高降价为1.8万元，Model Y最高降价为3.7万元，这也是特斯拉下半年第一次降价。尽管这是汽车厂商的常规操作，但是很多车主心理不平衡，认为自己买贵了损失好几万块钱。我觉得想要将损失减少到最小，可以跟销售门店联系进行维权，提出自己的诉求并尽量达成一致，这样才能寻求到良好的解决方式。
车主没必要过分纠结价格
一般情况下，提车很久的车主不太在乎是否降价了，而对于刚提车的车主来说就有些纠结价格了，会后悔自己早提了几天车而损失钱财。其实汽车并不是保值奢侈品，只允许涨价不允许降价，而且哪天汽车真的涨价了，厂商要求车主来补差价，车主也一定不会答应的。所以既然已经买了车，车主就必须遵守合约规定，毕竟提前享受了汽车的价值，多出钱也是合情合理的。
特斯拉逆势降价，国产车未来的路该怎么走？
宝洁、格兰仕等,都曾走这样的路线:先用高价锚定用户心智,再用降价给用户“得了实惠,占了便宜”的心理感知。 特斯拉更是将“降价-规模-定价权”的循环增益玩法玩到极致。
国产车可以适当的降低成本，尽量的去裁员，同时能够在产品设计这方面下一些功夫。
应该是会降低一些价格，要不然的话就会适应不了时代的发展，大家都会去买特斯拉。
特斯拉逆势降价。特斯拉发布了一个挺让人意外的消息，在中国销售的两款主力车型，Model 3 及Model Y 都来了个大降价。国产车这几年发展很快，得益于电子产业的进步和外观设计的提升
在现在新能源整体行业表现都不景气的情况下，特斯拉不但没有选择涨价，反而是降价，这一步棋走的国产厂商是非常迷茫，不知道跟还是不跟。因为跟的话意味着会缩小现有的，本来就不高的利润空间，不跟的话，那市场上的表现可能会更差。
特斯拉在市场上面的象征率还是非常高的，就算他是我们一个外来品牌过程的厂商在不断崛起，它本身的市场占有率仍然不低，市场影响力不小。所以它的车子降价之后肯定会抢回一部分市场份额，本来两款车型正在做对比的购车者进会去，转而购买他们的车子。国产的新能源厂商车子的固然是有优势，价格便宜售后方便，然后是我们自己的东西，但是特斯拉能够在市场上市场里有那么多的市场份额也是有人家的优势的。
特斯拉的车子价格贵了一些，但是人家的车子技术更成熟，这并不单纯是吹捧而是说人家车子起步技术确实是早，可能有一些方面我们国产的厂商已经实现了超越，但是更多的方面是人家比我们做的要好一些。在我们国产的车子还没有开始做新能源汽车的时候，人家的车子就已经在市场上面大行其道了，所以这个技术优势绝对是有的。国产的厂商不能实现成本的快速下降，要想跟着人家实现价格的快速下降，那当然不太可能了。
既然特斯拉都已经出现了这个降价销售的趋势，国产的新能源厂商也会跟，这是自己的预测，但是更不意味着要达到同等的降价比例，可能也会降价销售，但是这是一个波动降价的过程。厂商要逐渐通过规模化通过技术进步来降低自己车子的制造成本，然后在价格上面有所反应，也通过这个价格策略去进一步强化自己原有的市场。
特斯拉史诗级大降价！供应链成本降低，国产新势力怎么办？
最近，特斯拉正式宣布，国产车型3迎来新年首次下滑，新车享受国家新能源补贴和购买税减免，价格为29.9万元，汽车行业2020年的国产汽车是第一个大消息。小白认为，这款国产车型特斯拉3大幅降价，并没有给国产汽车带来新的活力？
特斯拉3型
特斯拉官员表示，特斯拉3型车长445公里，最大速度225公里/小时，加速时间5.6S 100公里，特斯拉3型车将于1月7日正式交付。了解特斯拉当地情况的朋友应该知道特斯拉正在建造中国工厂时间不长，交货时间不到一年，汽车公司的这种速度还没有出现，但对我们来说，这似乎很自然，毕竟，我们拥有全球公认的“疯狂基础设施”。
特斯拉上海工厂是美国以外建造的第一家超级马斯克工厂，2019年，特斯拉建造了112个超级充电站和874个充电桩，特斯拉迈出了重要的一步，特斯拉正在提高国内芯片的竞争力。特斯拉超级充电站覆盖了该国140多个城市，超级充电桩数量已超过2300个。
不要让本地汽车成为新的道路动力？
谁受到特斯拉3型车型价格下跌的影响最大？必须有一支新的本土力量，毕竟，已经存在竞争关系，特斯拉目前大幅降价，一支新的本土力量是一个挑战。在过去几天里，Welay Ben创始人Welay Re表示：“Wi-LI EC6价格，毕竟，我们没有宣布特斯拉Y型号的价格尚未公布，我们希望让自己退让，保持市场灵活性。”虽然型号3和型号Y定位不相同，但它将是它对华为3型号ES6有很大影响，全球29.9型号ES6高买，但不能用ES6高买，同样的价格可以用无臭型号高买？
另一支新的小型车标致P7也将面临特斯拉Model 3国内降价的挑战，毕竟，小型车标致P7和特斯拉Model 3的价格范围将在250-30万之间，激烈的竞争必将开始。
国产新势力肯定是在当下的情形下，会不断的降价来促销，而特斯拉的降价和涨价是不定期的，也是根据供应链的成本来决定的。
Model 3咔嚓降到20万内，对国产厂商来说真的是一种巨大压力。
尤其是以前很多骗补贴的造车势力，更是被压得喘不过气，这下是真没法活了。
不少人认为，以前特斯拉没进来的时候，骗补贴这事简直太常见了，这些不专心造车，只为骗补贴的车企，硬实力上拿不出来，造的车也是样子货，安全性不佳，性能就更别提了，续航也是在国家规定的标准线上。
尽管它们定价或许有比较低的，但随着特斯拉都降价到20万内，那么连带着其它有竞争力的新能源车企也会降价，连锁反应下就会形成对这些缺乏竞争力的新能源车企的打击。
此事对国产新势力的影响有限，因为无论哪个品牌都有自己的死忠粉，价格不是决定销量的唯一因素。
供应链的成本在降低了之后，特斯拉品牌也把旗下的汽车价格都进行了下调，这对于很多国产车企来说也是很有压力的。因为大部分的国产企业在生产汽车的过程中都是比较在意性价比的，亲民的价格也受到了很多消费者的喜爱，跟特斯拉旗下的车型价格相比也是便宜了很多。而这次特斯拉突然宣布降价，也让很多车企有一些措手不及，这也就意味着特斯拉品牌在市场上的影响力也要变得更大。毕竟这个品牌的汽车一直都有着很高的销量，在有这么大的优惠之后也是很难不让人心动的。
大部分的汽车品牌之所以会选择推出纯电动车型也是为了能够在市场当中更加稳定，其实新能源领域也是有很大的发展空间，只要利用好就能够站稳脚跟，也可以获得更多的优势。特斯拉品牌之所以会选择采取这样的战略措施，也是因为在销量方面并没有达到预期，只能够通过这样的方式来提高销量。
在把价格下调之后也可以看得出来，特斯拉旗下的汽车品牌在价格方面还是有下降空间的，即使已经给出了一些优惠，也有着很高的盈利空间。在这个行业当中，大部分的车型都有着极高的净利润，在这个行业里也是能够获得暴利的。特斯拉品牌在进入到新能源市场之后，凭借着智能化也是吸引到了一大批消费者，虽然在驾驶的过程中也出现了一些事故，但这并没有影响到特斯拉的效率。
各大车企都进入到了新能源领域当中，之后对于特斯拉品牌来说，也是需要面临不小的压力，只有牢牢的把消费者掌握在自己的手中，才能够更好的和其他品牌竞争。国产品牌如果想要得到更好的发展也需要解决同质化方面的问题。
特斯拉降价，国产新能源车企带来竞争，国产车企将该如何实现自我突破？
国产车应该好好搞研发，提高车的性能及提高车辆的技术性、安全性、稳定性，从而和特斯拉进行竞争
国产车企我觉得应该改变自己汽车的传统观念，发明一些新能源汽车，做到与时俱进，这样才会实现自我突破，不会被市场淘汰。
国产车企就要提高产品的质量，然后也要使得车辆的内饰非常的稳定，而且也要提高性价比，同时也应该扩大宣传力度，这样就可以吸引更多的消费者。
国产车想要实现自我突破，一定程度上就要根据自身的一个发展，从而不断的技术又变，更让自己发展的越来越好吧。
特斯拉大降价，这给国产的新能源汽车带来了更多的竞争，因为原来特斯拉的价格普遍是在15万乃至20万以上，而国产的新能源汽车，因为没有关税之类的，所以成本没有那么高，在低价竞争方面还有优势，但是特斯拉一降价低价竞争都没有优势了。
国产的能源汽车必须进行自我的突破，也就是说它必须要有一些差异化竞争的战略成本领先战略，这仅仅是最低的一个战略，对于长远的发展是没有好处的，国产的能源汽车必须抓住自己的优势，比如说跟消费者沟通更容易，因为文化上是相通的，国产能源汽车都是自己人做的，更了解国人的习惯，在市场调研消费者需求这方面就可以更好的迎合国内的消费者做出更多人性化的设计，在成本方面如果还能进行有效的控制的话，显然也是个非常大的优势。
特斯拉在我们国内为什么卖得相当好，就是因为人家有一个品牌效应，就像你买鞋子的时候你买aj，你觉得这个牌子的东西无论如何还不会太差，但是如果你买国产的一些鞋子，你就会考虑有没有可能出现假鞋之类的呀。外来的和尚会念经，这是历史以来都有的，我们要想抵御外来的这个竞争者，那就必须得有自己突出的东西，国产的厂商就得做出更多的符合国内消费者需求方面的突破。
虽然是竞争，但是也是机遇，如果能够抓住这个价格上的下降的这个机会，比如特斯拉降价了，那么国产的厂商完全也可以降价呀，他们都扛得住我们也扛得住，我们也扛得住，而且我们没有那么高的关税及运输成本，理论上来说我们比他们更有优势，就算打价格战我们也不虚对方，只不过这终究不是长久之计，还是要突出自己的优势，形成品牌的特点。
既然特斯拉降价国产车都跟了，那涨价了国产车还跟不跟？
特斯拉又涨价了。
5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。调整后，Model S起售价80.89万元，Model X起售价89.89万元。
几个月前，当特斯拉借两轮降价引发国内本土汽车市场延宕至今的掀桌子、拼刀子式的价格战时，特斯拉对外事务副总裁陶琳女士发表了一番让想趁机涨价的友商们咬牙切齿、让不明真相的消费者热泪盈眶的言论。
这位想给中国的电动车主们办一所驾校、让他们回炉重造的陶女士傲娇地说道：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理，甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……从第一性原理出发，坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。”
无独有偶，在3月初的特斯拉投资者日上的记者回答环节，特斯拉全球副总裁朱晓彤也表达了类似的说法：特斯拉坚持以成本来定价，我们将进一步加强供应链管理，优化生产效率，只要成本得到有效降低，特斯拉会继续降价。
话音刚落不到4个月，两位高管就被打脸了。
据我观察，特斯拉从来都不是根据成本定价的。
——毛坯房气质的Model 3刚刚入华时，入门版车型的价格接近60万，现在的价格在23万左右，下降幅度高达六成，而它的成本下降了多少呢？
根据特斯拉高管在今年投资者日上的公开说法，2018-2022年间，特斯拉用了4年的时间，通过整车集成设计-CTC及一体压铸技术的应用、产线设计－产线改造带来的制造成本优化、供应链管理－供应链效率的提升以及零部件成本的下降，在这座成本的花园里挖呀挖呀挖，终于把成本降下来了呀。
不过，饶是特斯拉成本控制能力逆天，成本降幅也只有三成。
成本下降三成，价格下降六成！
老车主欲哭无泪，频频维权：“凭什么以前割那么狠，现在镰刀却要抬高一寸？”
新车主开心无比：“价格下降幅度远超成本下降幅度，特斯拉真是良心车企呀！”
我想说，你可能想多了。
一者，对比新势力，特斯拉的Model 3、Y现在的价格依然有着巨大的品牌溢价，刺刀依然锃明瓦亮。
但我个人并不反对品牌溢价这种东西，很多人可能就是要在特斯拉或者想要殖民火星的马斯克那里寻找一种精神上的认同感，他们觉得他们的价值观息息相通，所以愿意为了品牌溢价买单。
二者，这几年来特斯拉之所以价格一路下滑，是因为国产友商太能打了。
国产Model3和Model Y的价格一直是根据友商竞品的上市销售、交付情况、产品力应机而动的，绝非“以成本定价”这种让特斯拉的消费者感动到要哭的做法。
也正因为此，在竞争最为激烈的中国市场，特斯拉的车是全球卖得最便宜的，前段时间陶琳女士分享了一个图片，坐实了这个说法。
现在，压力给到友商一边了，特斯拉可以逆势降价、逆势涨价，可国内这些本土车企应该怎么办呢？
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特斯拉ModelY突然狂降16万，官网被挤崩！国产厂商该怎么应对？
这个怎么说，这个就叫做以开放倒逼中国企业发展，倒逼就是逼迫中国企业做出选择，要奋发图强，砥砺前行。国产厂商只有通过自己的不断努力，提高产品质量，降低产品成本，才能最终实现自我突破。
此次降价力度很大，肯定会对国产车销量有所冲击。不过现在国产车的质量也是非常好了，也不必过于担心，年前也可以搞促销活动来提高销量。
我觉得国产厂商应该不断的创新，而且提高自身产品的竞争力，这样才能够应对行业的冲击。
国产厂商不必惊慌，特斯拉这么贵的车，也只有极少数富人才能买得起，降价，并不能冲击国产车。
国产新能源厂商还是要提高技术能力，造出比特斯拉更好的汽车，才能够赢得消费者的信任。
2020年的第一天，特斯拉用Model Y用降价来庆祝。
2020年1月1日，据特斯拉中国官网消息，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调16.51万元。
事实上，这并不是特斯拉车型第一次降价出售，只是这一次降价幅度较大。据不完全统计，在2019年10月至2020年10月的12个月中，国产Model 3一共经历了5次调价，以标准续航后驱升级版车型为例，其价格由最初的35.58万元降到了目前的24.99万元，降价幅度近10万元。
值得一提的是，就在12月末，特斯拉对外事务副总裁陶琳接受采访时表示：“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”陶琳还表示，电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。“如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”仅仅相隔几天，特斯拉Model Y的售价的下降幅度就达到了15万左右。
今年以来，特斯拉表现十分抢眼。产能方面，一方面，特斯拉在欧洲的工厂的快速成型，另一方面，美国本土的工厂和上海工厂也在稳定输出。销量方面，而截至11月，根据乘联会发布的销量数据显示，2020年11月特斯拉销量中，Model 3销量为21604辆，环比仍然增加77%，在中国这款车前11月个月已经卖出了111645台。特斯拉创始人马斯克此前更称要在2020年达到50万销量目标。此外，特斯拉在资本市场的表现更为惹眼，截至美东时间2020年12月31日，特斯拉收涨1.57%，报收705.64美元，再次创下新高，全年涨幅约743%。特斯拉已经成为当之无愧的汽车板块龙头，总市值达6689亿美元，已经超过丰田、大众、福特、通用等9大汽车制造商之和。
特斯拉降价怎么办
如果喜欢特斯拉的车型，那么价格下降了，资金到位就可以趁机入手。如果已经买了，也不用眼红。
你好，亲亲。
特斯拉是一个汽车品牌，汽车就是一个商品，所以，它的涨价或者降价都是市场行为哦！
如果是你刚定的车，遇到特斯拉降价，你完全可以去找4S店协商，退还差价的哦！
