小米在汽车领域的合作布局呈现多元化特点，涵盖充电网络、供应链技术以及教育领域。以下是其核心合作动态的梳理：
一、充电补能网络合作
小米汽车与蔚来、小鹏、理想等头部新势力车企达成充电网络合作，整合行业资源提升用户补能便利性。截至 2025 年 4 月，小米充电地图已接入超 126 万根充电桩，覆盖 2691 个中国大陆区县，其中包括：
- 蔚来：14000 + 充电桩支持实时动态查看和 APP 扫码充电；
- 小鹏：9000 + 充电桩支持即插即充服务；
- 理想：6000 + 充电桩部分支持扫码充电。
此外，小米还与国网电动、南方电网、特来电等 18 家运营商合作，构建了覆盖全国的充电网络，其中超充桩达 9.4 万个，服务区充电站 6221 个。
二、供应链与核心技术合作
小米汽车在关键零部件和技术研发领域与多家企业深度绑定：
- 电池与能源：
- 宁德时代：供应三元锂电池，合作开发 800V 高压快充技术，支持小米 SU7 Max 的高性能需求；
- 比亚迪（弗迪电池）：提供磷酸铁锂电池，覆盖入门版车型；
- 合资公司：与宁德时代、北汽、京能科技成立 “时代北汽”，专注动力电池生产。
- 智能驾驶与座舱：
- 高通：骁龙 8295 芯片支撑智能座舱交互；
- 大陆集团：联合地平线开发多传感器融合系统，支持 L2-L4 级自动驾驶；
- 几何伙伴：提供自动泊车、高速领航等算法支持。
- 制造与底盘：
- 拓普集团：供应空气悬架系统；
- 模塑科技：提供车身结构件；
- 布雷博 / 采埃孚：高性能制动与减震系统。
三、生产与产能合作
小米汽车以自建工厂为主，同时探索多元化生产模式：
- 北京超级工厂：年产能规划 30 万辆，2025 年 3 月交付量超 2.9 万辆；
- 第二工厂：预计 2025 年 7 月投产，首款车型为中大型 SUV 小米 YU7，规划产能 15 万辆 / 年；
- 代工传闻：网传与东风汽车合作代工，但未获官方确认。
四、教育与人才合作
小米汽车与湖南电气职业技术学院签署协议，共建新能源汽车产业人才培育共同体，涉及实训基地建设、订单班培养、技术标准共研等，计划输送高素质技术人才。
五、未来合作方向
小米汽车在 2025 年将重点推进以下合作：
- 技术研发：投入超 300 亿研发资金，布局自研电子电气架构、V8s 电机、大压铸集群等；
- 国际市场：通过宁德时代与 Stellantis 的合资公司拓展欧洲市场；
- 生态协同：深化与华为在智能驾驶、车机互联等领域的合作。
总结
小米的合作策略以自主研发 + 供应链整合为主，通过与头部企业的技术合作和充电网络共享快速构建竞争力。虽然未与传统车企成立整车合资公司，但在电池、智能驾驶等核心领域的深度绑定，以及自建工厂的产能布局，已为其在新能源汽车市场的扩张奠定基础。未来，随着小米 YU7 等新车型的上市，其合作网络有望进一步扩展。
