小米汽车销量怎么样

小米汽车自 2024 年 3 月首款车型 SU7 上市以来，销量表现持续超预期，已成为新能源汽车市场的重要参与者。以下从销量数据、市场表现、竞争格局及未来展望四个维度展开分析：

一、销量数据：持续突破，目标大幅上调

1. 历史交付量
   
   • 2024 年全年交付量达13.5 万辆，其中第四季度交付量占比超 50%（7.8 万辆），显示产能爬坡成效显著。
   • 2025 年第一季度，小米 SU7 以75,869 辆的销量位居中国中大型轿车市场第一，远超奥迪 A6L（45,148 辆）和奔驰 E 级（33,302 辆）。
   • 2025 年 3 月单月交付量突破2.9 万辆，4 月预计达3 万辆以上，全年目标从最初的 30 万辆上调至35 万辆，甚至可能冲击45 万辆。
   
   
2. 订单与产能
   
   • 截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计订单已超32 万辆，其中未交付订单约15 万辆，用户平均等待周期长达36-39 周。
   • 北京亦庄工厂当前月产能约2.2 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月投产，年产能将提升至45 万辆，缓解交付压力。
   
   

二、市场表现：高端化与爆款策略双驱动

1. 产品矩阵
   
   • SU7 系列：覆盖 21.59 万 - 52.99 万元价格带，其中 SU7 Ultra（起售价 52.99 万元）上市 2 小时订单破万，成为国产高端电动车标杆。
   • YU7 SUV：2025 年 6-7 月上市，定位中大型纯电 SUV，对标特斯拉 Model Y，预计年销量10 万辆，进一步扩大市场份额。
   
   
2. 市场份额
   
   • 2025 年第一季度，小米汽车在中国新能源汽车市场的份额约为5.2%，在 20-30 万元价格区间市占率达12.7%，仅次于特斯拉和比亚迪。
   • 一线城市贡献主要销量，SU7 Ultra 在深圳、北京、上海的首月上牌量分别达 325 辆、250 辆、247 辆，占全国总销量的40%。
   
   

三、竞争格局：性价比与生态优势突围

1. 核心竞品
   
   • 特斯拉 Model 3/Y：品牌溢价高，但小米 SU7 在续航（CLTC 800km+）、智能化（澎湃 OS 车机）和价格（起售价低 5 万元）上更具竞争力。
   • 小鹏 P7i / 极氪 001：智能化与操控性能突出，但小米通过生态互联（手机车机无缝协同）和供应链成本控制（宁德时代电池 + 自研芯片）实现差异化。
   
   
2. 市场挑战
   
   • 供应链压力：核心零部件（如电池、芯片）依赖外部供应商，北京工厂产能瓶颈导致交付延迟，部分用户因等待周期过长转向竞品。
   • 品牌认知：消费者对小米汽车的安全性和耐久性仍存疑虑，售后服务网络覆盖不足（全国仅 33 家服务中心），维修周期长达半个月。
   
   

四、未来展望：产能扩张与全球化布局

1. 产能规划
   
   • 2025 年目标产能45 万辆，2027 年总产能计划达100 万辆，通过武汉第三工厂（规划中）和德国研发中心（筹建中）实现全球化生产。
   
   
2. 盈利预期
   
   • 2024 年单车亏损约4.5 万元，但第四季度毛利率提升至20.4%，预计 2025 年第二季度单季交付量达10 万辆时可实现盈利。
   
   
3. 国际化战略
   
   • 计划 2027 年进入欧洲市场，首款出口车型为 SU7 和 YU7，初期聚焦右舵市场（如英国、日本），同步在韩国、东南亚布局销售网络。
   
   

总结