根据雷军在多个公开场合的确认及小米汽车官方信息，小米汽车的价格体系已明确覆盖多个细分市场。以下是截至 2025 年 4 月的最新价格信息及背景分析：
一、基础车型：小米 SU7 系列（2024 年发布）
雷军在 2024 年 3 月 28 日的小米汽车发布会上首次公布了小米 SU7的定价策略，该系列以 “性能与性价比平衡” 为核心，包含三个版本：
- 标准版：21.59 万元（后驱长续航智驾版，CLTC 续航 700 公里，零百加速 5.28 秒）
- Pro 版：24.59 万元（后驱超长续航高阶智驾版，CLTC 续航 830 公里，15 分钟补能 350 公里）
- Max 版：29.99 万元（四驱超长续航高阶智驾版，双电机全轮驱动，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800 公里）
这一定价策略打破了市场对小米 “低价走量” 的固有认知。雷军在发布会上强调，标准版车型 “每卖一台都亏钱”，但通过高配车型的利润平衡整体成本。值得注意的是，Max 版原本计划定价 35 万元，但因市场竞争压力调整至 29.99 万元，凸显小米在高端市场的试探性布局。
二、高端车型：小米 SU7 Ultra（2025 年发布）
2025 年 2 月 27 日，小米推出旗舰车型SU7 Ultra，售价直接对标保时捷 Taycan 等豪华品牌：
- 标准版：52.99 万元（CLTC 续航 750 公里，搭载赛道级绞牙减振器、倍耐力半热熔轮胎）
- 纽北限量版：81.49 万元（全球限量 5000 台，专属拉花、碳纤维套件，赛道成绩刷新上海国际赛车场纪录）
雷军在 2025 年 3 月的中国电动汽车百人会论坛上透露，SU7 Ultra 上市三天即售出 1 万辆，远超预期。这一成绩验证了小米品牌在 50 万元以上市场的接受度，雷军坦言 “消费者愿意花 50 多万买小米汽车，超出我的想象”。
三、价格策略的深层逻辑
- 分层定价：通过 21.59 万 - 81.49 万元的价格带，小米汽车覆盖了家庭用户、性能爱好者、豪华车买家等多重需求。例如，标准版针对比亚迪海豹、特斯拉 Model 3，而 Ultra 版则瞄准蔚来 ET7、保时捷 Taycan。
- 技术下放：SU7 Max 的 871V 碳化硅高压平台、SU7 Ultra 的端到端智驾大模型等技术，未来可能逐步应用于中低端车型，形成 “高端树品牌、中端走量、低端保市场” 的策略。
- 生态协同：小米汽车与米家设备的深度互联（如手机无感解锁、车家联动）成为差异化卖点，即使基础车型也能通过生态价值提升竞争力。
四、市场反馈与未来展望
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 系列累计订单突破 15 万台，其中 Ultra 版占比约 18%，显示出高端车型的市场潜力。行业分析认为，小米汽车的定价策略既避免了与传统车企的直接价格战，又通过 “硬件亏损 + 软件盈利” 的模式探索新的商业模式。
对于消费者而言，当前购买小米汽车可享受限时权益：SU7 系列在 4 月 30 日前下单赠送价值 1.6 万元的真皮座椅、车载冰箱等配置；SU7 Ultra 用户可获赠碳纤维套件及 5 年免费基础保养。未来随着产能提升和技术迭代，小米汽车可能推出更多细分车型，进一步完善价格体系。
