小米公司汽车

小米公司自 2021 年宣布造车以来，已在智能电动汽车领域取得显著进展。以下是其核心动态与布局的深度解析：

一、产品矩阵与技术突破

1. 首款车型 SU7

• 定位与售价：2024 年 3 月发布的小米 SU7 定位中高端纯电轿车，售价 21.59 万 - 29.99 万元，提供后驱和四驱版本。其 0.195 的风阻系数刷新量产车纪录，性能版 SU7 Max 搭载双电机四驱系统，最大功率 480kW，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航达 800 公里。
• 技术亮点：
  • 电驱系统：自研 V6s 电机转速达 21,000rpm，功率密度 6.78kW/kg，超越特斯拉 Model S Plaid（6.22kW/kg）。2025 年量产的 V8s 电机峰值转速 27,200rpm，功率密度 10.14kW/kg，支持 310km/h 极速。
  • 电池技术：采用宁德时代三元锂电池（SU7 Max）和比亚迪磷酸铁锂电池（基础版），800V 高压平台支持 15 分钟补能 400 公里。自研 CTB 麒麟电池包体积效率 77.8%，续航超 1000 公里，配合三热源聚能技术，冬季续航保持率提升 20%。
  • 智能驾驶：搭载禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头及双 Orin-X 芯片，采用 BEV+Transformer 算法，支持城市 NOA 功能，2025 年计划覆盖 100 城。端到端大模型实现单边 5cm 冗余车位自动泊车。
  
  

2. 第二款车型 YU7

• 定位与参数：2025 年 6 月上市的中型 SUV，车长 4999mm，轴距 3000mm，提供两驱（续航 820km）和四驱（508kW 功率，零百加速 3.3 秒）版本。采用 96.3kWh 磷酸铁锂电池，支持超充技术。
• 战略意义：填补 SUV 市场空白，与特斯拉 Model Y、智界 R7 等竞品直接竞争，预计年产能 10 万辆。

二、生产与供应链布局

1. 产能规划

• 工厂建设：北京一期工厂年产能 15 万辆，二期工厂 2025 年 7 月投产，总产能将超 30 万辆。武汉工厂规划产能 20 万辆，2025 年总产能目标 45 万辆，实际交付量或达 50 万辆。
• 供应链整合：
  • 电池：宁德时代（三元锂）、比亚迪（磷酸铁锂）为主力供应商，小米自建电池 PACK 工厂，实现 CTB 麒麟电池独家应用。
  • 智能化：德赛西威提供智能座舱域控制器，禾赛科技供应激光雷达，地平线合作开发自动驾驶芯片。
  • 制造：采用 9100 吨一体化压铸技术，72 合 1 后地板焊接点减少 840 处，车身减重 17%。
  
  

三、市场表现与用户反馈

1. 销量与订单

• 交付数据：2024 年 SU7 累计交付 13.69 万辆，2025 年 3 月单月交付 2.9 万辆，4 月预计突破 3 万辆。订单积压超 15 万辆，标准版等车周期长达 43-46 周。
• 用户评价：
  • 优势：外观设计（0.195 风阻、主动尾翼）、智能化体验（澎湃 OS 五屏联动、车家生态）、动力性能（零百加速 2.78 秒）获高度认可。
  • 痛点：高速续航偏差（实际续航约 CLTC 的 80%）、后排空间较小、座椅舒适度不足、交付周期过长。
  
  

四、国际化与未来战略

1. 欧洲布局

• 研发中心：慕尼黑团队聚焦赛道性能调校，前宝马、法拉利专家主导 SU7 Ultra 纽北限量版研发，目标打破保时捷圈速纪录。
• 销售筹备：2024 年成立欧洲销售筹备组，计划 2030 年前进入欧洲市场，首站或选西班牙、德国、法国，利用小米手机 18% 的欧洲市场份额进行品牌渗透。

2. 技术前瞻

• 固态电池：与清陶能源合作研发硫化物固态电池，能量密度目标 400Wh/kg，2025 年测试半固态电池（续航 1100km），2027 年量产全固态电池。
• 自动驾驶：L3 级系统计划 2025 年落地，依托北京市自动驾驶条例，逐步开放个人乘用车全场景应用。

五、政策与竞争环境

1. 政策支持

• 国家补贴：2025 年汽车以旧换新政策下，报废旧车购新能源车可获 2 万元补贴，置换补贴最高 1.5 万元，刺激市场需求。
• 法规规范：工信部收紧智能驾驶宣传，禁用 “自动驾驶” 术语，要求明确系统边界，推动行业标准化。

2. 竞争对手

• 国内：特斯拉 Model Y 焕新版（续航 593km）、智界 R7（802km 续航 + 空悬）、极氪 007（28.99 万元起）构成主要威胁。
• 国际：宝马 iM3、奔驰 EQE AMG 等传统豪华品牌加速电动化转型，小米需以性价比与智能化突围。

六、财务与可持续发展

• 投入与亏损：2024 年汽车业务营收 329 亿元，亏损 62 亿元，单车亏损约 1.02 万元。2025 年预计交付 35 万辆，若实现或扭亏为盈。
• 融资与产能：2025 年 3 月完成 425 亿港元融资，用于工厂扩建与技术研发，目标 2030 年进入全球车企前五。
• 可持续性：自建电池回收工厂，30% 材料采用循环铝，推动全生命周期绿色制造。

总结：小米汽车的破局之路

1. 生态协同：澎湃 OS 实现手机、汽车、家居无缝互联，用户粘性强。
2. 供应链整合：自研与头部供应商结合，成本控制能力突出。
3. 品牌溢价：赛道成绩（如纽北圈速）与高端化定位提升品牌价值。