小米汽车的模拟声浪系统是其智能座舱的重要组成部分，主要搭载于 SU7 系列车型，尤其是顶配的 SU7 Ultra 版本。以下是该功能的详细解析：
一、功能核心设计与模式选择
小米 SU7 的运动声浪系统通过110 轨音源合成技术，针对加速踏板开度、扭矩大小等 81 种工况动态匹配音效，覆盖运动、弹射、BOOST 等多种驾驶模式。系统提供三组特调声浪模式：
- 电音模式：以电动化风格为主，营造沉浸式未来感，适合追求科技氛围的用户。
- 经典模式：复刻传统 V8 燃油发动机的轰鸣，满足燃油车用户的情怀需求。
- 科幻模式：基于小米 V8s 超级电机的声学特性设计，融合机械感与未来科技感。
此外，SU7 Ultra 在车尾配备40W 外置扬声器，支持声浪外放功能，车内外均可感知澎湃音效，且用户可自行选择开启或关闭。
二、技术实现与硬件支持
- 独立 DSP 芯片：声浪系统采用独立算力芯片，每秒运算 750 次，延迟控制在毫秒级，确保声浪与车辆动作实时同步。
- 扬声器配置：SU7 Max 标配 25 扬声器（1260W 功放），标准版 / Pro 版需选配 25 扬声器（6000 元）才能体验完整声浪效果；Ultra 版在此基础上新增 40W 外置扬声器，强化外放表现。
- 多维度调校：研发团队联合 36 位车手及中德专家，在盐城、广德试验场针对 80 余种工况进行实车联调，确保声浪在激烈驾驶与日常通勤场景下的适配性。
三、用户体验与场景应用
- 驾驶乐趣与沉浸感：声浪系统通过实时模拟引擎声浪，弥补电动车加速时的听觉缺失，提升驾驶激情。例如，在 BOOST 模式下，声浪强度与电机输出功率同步提升，增强推背感的仪式感。
- 安全与晕车缓解：声浪频率变化可辅助驾驶员感知车辆运动状态，减少速度判断偏差；同时，通过匹配车速的音频信号，可降低约 37% 的晕车概率（小米实验室数据）。
- 个性化设置：用户可通过车机设置或语音指令（“打开声浪”）开启功能，并在不同驾驶模式下自定义声浪强度。例如，在赛道模式中，声浪会随车速提升而增强，营造竞技氛围。
四、车型差异与使用限制
- 硬件差异：SU7 Max 及 Ultra 版因更强的电机性能，声浪强度显著高于标准版 / Pro 版；Ultra 版额外配备外置扬声器，外放效果更震撼。
- 功能限制：标准版 / Pro 版需选配 25 扬声器才能体验完整声浪，且无法通过后期加装实现；声浪外放功能需遵守交通法规，避免扰民。
五、用户反馈与 OTA 优化
- 争议点：部分用户认为车内声浪在高速或赛道模式下过于轰头（尤其后排），而另一部分用户则赞赏其沉浸感。小米官方表示将持续优化声浪算法，未来可能开放更多自定义选项。
- OTA 升级：2024 年 5 月的 OTA 更新修复了声浪延时问题，并计划后续增加声浪风格和调节功能，例如允许用户自定义声浪强度或混合模式。
六、对比行业竞品
相较于特斯拉 Boombox（仅支持自定义娱乐音效）和宝马 i4（单一车内声浪），小米 SU7 的声浪系统在模式丰富度（三档预设 + 自定义）、硬件配置（内外双扬声器）和场景适配性（兼顾驾驶反馈与晕车缓解）上更具优势，被部分媒体称为 “电车声效天花板”。
总结
小米汽车的模拟声浪系统不仅是技术创新，更是对用户需求的精准响应。通过软硬结合的方案，它在提升驾驶乐趣的同时，解决了电动车听觉反馈缺失的痛点，并通过持续 OTA 优化保持竞争力。对于追求个性化体验的用户，尤其是从燃油车过渡而来的消费者，这一功能显著增强了小米 SU7 的吸引力。
