一、核心零部件与技术合作
1. 动力电池：双巨头协同
- 宁德时代：为小米 SU7 Pro 版和 Max 版提供三元锂离子电池，并合作开发超电子通路技术，助力车辆刷新纽北赛道四门电动车圈速记录。
- 比亚迪弗迪电池：为 SU7 标准版提供磷酸铁锂 “刀片电池”，电芯由比亚迪供应，小米自主完成电池包组装。这种 “电芯 + 自研 Pack” 模式既降低成本，又提升定制化能力。
2. 自动驾驶：多维度技术整合
- 激光雷达：禾赛科技提供 AT128 激光雷达，探测距离达 200 米，支持城市 NOA 功能。
- 芯片与算法：英伟达 Orin 芯片提供 254TOPS 算力，搭配纵目科技的高级驾驶辅助系统（ADS），实现高速领航和自动泊车。
- 测试与仿真：光庭信息提供自动驾驶测试服务，通过 ASPICE CL3 认证，支持人机交互界面验证和全域全栈解决方案开发。
- 数字孪生：UNITY 中国参与小米汽车工厂的数字孪生技术，优化生产流程和产品迭代效率。
3. 智能座舱与芯片
- 座舱芯片：高通骁龙 8295 芯片支持多屏交互和语音助手，配合澎湃 OS 实现 “人车家” 生态互联。
- 软件生态：UNITY 中国深度参与座舱开发，提供 URAS 串联技术优化多应用体验，同时支持工厂数字孪生。
二、生产制造与供应链
1. 整车代工与动力系统
- 北汽越野车公司：作为代工方，负责小米 SU7 的整车生产，发动机由汇川技术子公司苏州汇川联合动力供应。
- 柔性产线：思灵机器人打造的电子域控制器组装线，单位小时产量（UPH）提升 30%，支持多型号产品兼容。
2. 供应链矩阵
- 热管理：奥特佳供应空调压缩机，银轮股份提供热管理系统，鹏翎股份负责冷却管路。
- 底盘与零部件：博世提供 ABS 系统，拓普集团供应空气悬架，华域汽车提供车身结构件和内饰。
- 轻量化：星源卓镁开发镁合金支架，祥鑫科技供应车身结构件，助力车辆减重 15% 以上。
三、生态与战略合作
1. 科技生态
- 充电网络：与特来电、星星充电合作建设超充站，计划 2025 年覆盖 90% 以上地级市。
- 智能互联：小米澎湃 OS 打通手机、汽车、家居设备，支持 30 多种控车功能，如通过平板控制车内空调和音乐。
2. 战略投资
- 自动驾驶：投资深动科技（Deep Motion）、几何伙伴，布局 L4 级自动驾驶技术。
- 半导体：通过湖北小米长江产业基金入股芯能半导体、中驱电机，强化车规级芯片和动力系统研发。
四、争议与挑战
1. 电池安全事件
2025 年 3 月小米 SU7 事故中，宁德时代否认涉事车辆使用其电池，比亚迪则澄清仅供应电芯，引发行业对供应链责任划分的讨论。
2. 智驾宣传调整
受监管政策影响，小米在 2025 上海车展淡化 “自动驾驶” 标签，转向强调 “辅助驾驶” 的功能边界，加速技术落地验证。
五、未来布局
小米正推动与比亚迪、蔚来等车企的生态合作，探索硬件接口标准化和跨品牌互联，目标是将汽车打造为可自定义的 “移动智能空间”。同时，其在湖南、重庆等地的供应链布局（如蓝思科技、思灵机器人）显示出本地化协同的战略意图。
总体来看，小米汽车的合作模式呈现 “核心技术自研 + 关键环节深度绑定” 的特点，通过整合全球供应链资源，快速构建起覆盖研发、生产、生态的完整体系。
