一、核心销量数据
- 2025 年第一季度总销量
小米 SU7 系列（含 SU7 Ultra）在 2025 年第一季度累计交付75,884 辆，其中 SU7 标准版、Pro 版、Max 版合计 72,627 辆，SU7 Ultra 贡献 3,257 辆。这一成绩使其在中大型轿车细分市场中以75,869 辆的销量断层领先，远超奥迪 A6L（45,148 辆）和比亚迪汉 DM-i（25,707 辆）。
- 月度交付趋势
- 2025 年 3 月，小米 SU7 单月交付量突破29,244 辆，创下新势力品牌纯电轿车月销纪录。
- 4 月 14 日至 20 日当周，SU7 交付量达7,160 辆，环比持平，显示市场需求持续旺盛。
- 截至 4 月 25 日，小米 SU7 系列累计未交付订单仍超过18 万辆，按当前月均 3 万辆的交付速度，需约半年时间消化积压订单。
- 累计销量里程碑
- 截至 2025 年 3 月，小米 SU7 上市 11 个月累计销售32 万辆，已交付18 万辆，成为新势力品牌中最快突破 20 万辆交付的车型。
- 4 月 25 日，小米 SU7 第 24 万辆整车下线，从上市到 24 万辆仅用 13 个月，远超行业平均水平。
二、市场表现与竞争优势
- 细分市场统治力
小米 SU7 在 2025 年第一季度中大型轿车市场的占有率达35%，远超第二名奥迪 A6L 的 21%。其成功打破了传统豪华品牌对该市场的垄断，成为首个进入销量前三的中国纯电车型。
- 价格与产品力平衡
- 标准版 21.59 万元起的定价，精准切入 20-30 万元主流市场，与特斯拉 Model 3、比亚迪汉形成差异化竞争。
- SU7 Ultra 以 52.99 万元的售价（较预售价降低 28.5 万元）颠覆高性能纯电轿车市场，首周锁单突破 1.5 万辆，吸引大量传统豪华品牌用户。
- 用户画像与需求洞察
- 女性用户占比接近20%，且持续上升，远超行业平均水平（约 12%）。霞光紫、璀璨洋红等配色成为女性车主首选。
- 苹果手机用户占比达46%，小米生态与 iOS 的深度兼容（如无感解锁、跨设备导航）成为吸引高净值用户的关键因素。
三、产能与交付瓶颈
- 产能限制
小米汽车一期工厂当前月产能约2.5 万辆，但订单量持续攀升导致交付周期长达30-40 周。标准版和 Pro 版订单已排至 2026 年，Max 版交付周期约 7 个月，Ultra 版因产能优先保障，交付周期缩短至 9-12 周。
- 二期工厂进展
- 二期工厂于 2025 年 4 月 17 日完成规划验收，预计 6 月竣工，7-8 月投产，年产能将超过30 万辆，较一期工厂提升 100%。
- 新产线投产后，小米汽车全年产能有望达到38.5 万辆，为实现 35 万辆年销目标提供支撑。
四、未来挑战与展望
- 供应链管理
小米 SU7 采用 BBA 级供应商（如宁德时代、博世），但核心零部件（如碳化硅芯片、激光雷达）仍依赖进口，需应对全球供应链波动风险。
- 市场竞争加剧
2025 年第二季度，蔚来 ET9、极氪 001 FR 等竞品将上市，同时特斯拉 Model 3 改款可能进一步挤压市场份额。小米需加速技术迭代（如城市 NOA 落地、800V 高压平台）以保持优势。
- 品牌溢价提升
尽管 SU7 销量亮眼，但单车毛利率仅5%-10%，低于行业平均水平。小米计划通过 SU7 Ultra 等高端车型提升品牌形象，并探索软件订阅服务（如智能驾驶功能付费）以改善盈利结构。
五、总结
小米 SU7 凭借精准的市场定位、极致的产品力和高效的供应链管理，已成为新势力品牌中的现象级车型。其 2025 年第一季度 7.5 万辆的销量不仅刷新行业纪录，更标志着中国品牌在中高端轿车市场的崛起。随着二期工厂投产和产能释放，小米有望在 2025 年实现 35 万辆的交付目标，并为后续车型（如 SUV 车型 YU7）的市场拓展奠定基础。然而，产能爬坡、供应链稳定性及竞品冲击仍是其面临的主要挑战。
