一、双温区实测数据与排名
1. 低温区（5~15℃）
- 续航达成率 91%：在低温环境下，小米 SU7（选装 19 英寸低风阻轮圈后 CLTC 续航 810km）实际行驶 737km，达成率高达 91%，远超行业平均水平。这一成绩得益于其高效的热管理系统和低风阻设计。
- 能耗与充电：百公里能耗仅 13.86kWh，0-100% 充电时间 64 分钟，30-80% 充电时间 27 分钟，充电功率稳定在 116kW。
2. 寒冷区（-25~-20℃）
- 续航达成率 47.5%：在极寒环境下，小米 SU7 仍能行驶 385km，达成率 47.5%，位列超热纯电轿车组第一，领先智己 L6（47.4%）、比亚迪秦 PLUS（52.9%）等竞品。
- 充电效率：0-100% 充电时间 67 分钟，30-80% 充电时间 25 分钟，最大功率稳定在 119kW，低温充电速度优于特斯拉 Model 3（30-80% 需 52 分钟）。
- 能耗与舒适性：百公里能耗 27.14kWh，车内温度稳定在 21-22℃（空调 23℃自动），冷车升温测试中 20 分钟内升温 32.2℃，舒适性表现突出。
二、技术解析：小米 SU7 冬季性能的核心支撑
1. 双模热泵系统
- 直接 + 间接热泵协同：行业首创的双模热泵技术整合冷媒和冷却液循环，在 - 15℃时无需开启 PTC 加热器即可维持座舱温度，-20℃仍能从空气中吸热，减少对高能耗 PTC 的依赖。
- 三热源耦合加热：通过电驱堵转、压缩机余热和 PTC 加热协同，最高提供 18kW 电池加热功率，实现电池双面换热设计，显著提升低温充电速度。
2. 124 级电池温控算法
- 精准热管理：根据电池温度、SOC 和加热需求动态调整 124 级加热策略，相比传统固定策略，能耗降低 15%，充电速度提升 20%。
- 电池安全防护：采用 14 层物理防护（含 8 层底部防护）和 CTB 倒置电芯设计，通过全球最严苛的热失效测试，确保极端条件下的安全性。
3. 湿度平衡 AI 技术
- 智能除雾与节能：通过 AI 算法平衡车内湿度与温度，减少外循环频率，在保证除雾效果的同时降低空调负荷，冬季能耗再降 5%。
三、竞品对比与用户场景适配
1. 续航达成率对比
| 车型 | 低温区达成率 | 寒冷区达成率 | 电池类型 |
|---|---|---|---|
| 小米 SU7 | 91% | 47.5% | 三元锂电池 |
| 比亚迪秦 PLUS | 96% | 52.9% | 磷酸铁锂电池 |
| 特斯拉 Model 3 | 99.8% | 38.6% | 三元锂电池 |
| 智己 L6 | 93.2% | 47.4% | 三元锂电池 |
- 技术差异：比亚迪秦 PLUS 凭借磷酸铁锂电池的低温稳定性（-7℃衰减 30.9%）和 e 平台 3.0 热管理技术，在寒冷区达成率更高；小米 SU7 则以三元锂电池 + 双模热泵在极寒环境下实现续航反超。
- 场景适配：北方用户若需频繁应对 - 20℃以下极端低温，小米 SU7 的三元锂电池 + 高效热管理更具优势；南方用户可优先考虑比亚迪秦 PLUS 的性价比。
2. 充电速度对比
- 寒冷区 30-80% 充电时间：小米 SU7（25 分钟）＞智己 L6（25 分钟）＞比亚迪秦 PLUS（未公布）＞特斯拉 Model 3（52 分钟）。
- 技术优势：小米 SU7 的 124 级温控算法和大电流充电设计，使其在 - 10℃环境下充电速度比竞品快 30%。
四、用户使用建议
1. 冬季充电策略
- 冷车预热：通过手机 APP 预约充电，车辆会提前启动电池预热，提升充电效率。
- 充电时段选择：尽量在中午气温较高时充电，减少低温对电池的影响。
2. 续航优化技巧
- 空调设置：将温度设定为 21-22℃，开启 “自动风量”，避免长时间使用外循环。
- 驾驶模式：切换至 “节能模式”，减少急加速和高速行驶（冬季高速能耗比常温高 30%）。
3. 极端天气应对
- 冰雪路面：开启 “雪地模式”，降低动力输出响应，避免打滑。
- 长时间停放：电量保持在 30%-80%，避免满电或低电量长期停放。
五、总结
小米 SU7 在冬季测试中展现了新能源车型的标杆级性能，其双模热泵、124 级电池温控和湿度平衡 AI 技术的协同作用，使其在 - 20℃环境下仍能保持 47.5% 的续航达成率和 25 分钟的快充能力。对于北方用户，尤其是经常面临极寒天气的消费者，小米 SU7 的冬季表现值得信赖；而南方用户则可结合其 21.59 万起的售价和 810km 的 CLTC 续航，综合评估性价比。建议潜在车主根据所在地区气候条件，优先体验其热管理系统的实际效果。
