小米汽车最新订单量

一、累计订单与交付进展

1. 未交付订单规模
   根据接近小米的消息人士透露，截至 4 月 25 日，小米 SU7 系列仍有超过 18 万辆未交付订单。这一数据较 3 月 18 日雷军公开的 “15 万辆未交付” 有所增长，反映出订单积压持续存在。若以当前月均交付 3 万辆的速度计算，处理完这些订单需要约半年时间。
   补充说明：订单积压的主要原因是产能不足。小米汽车 3 月交付量已突破 2.9 万辆，但二期工厂预计 2025 年年中才投产，短期内产能爬坡仍面临挑战。
   
2. 新增订单趋势
   
   • 周度波动：4 月 14 日至 20 日（第 16 周），小米汽车新增订单约 8000 份，较 3 月初的高峰（每周 1.9 万份）明显下滑，但仍高于上市前的常态水平（每周约 0.8 万份）。
   • 市场分流影响：特斯拉 Model 2 改款降价、比亚迪第五代 DM-i 技术发布等因素，可能导致部分潜在用户转向竞品，加剧订单波动。
   
   

二、市场表现与竞争格局

1. 销量与排名
   
   • 2025 年一季度，小米 SU7 以7.59 万辆的销量位居国内中大型轿车榜首，远超奥迪 A6L（4.5 万辆）和奔驰 E 级（3.33 万辆）。
   • 4 月 14 日至 20 日，小米汽车周销量为 7160 辆，在新势力品牌中排名第三，仅次于理想（8820 辆）和零跑（8600 辆）。
   
   
2. 产能与交付压力
   
   • 小米汽车当前产能利用率已接近极限，SU7 标准版、Pro 版、Max 版的等车时间分别为 40-50 周、45-48 周、42-45 周，预计提车时间集中在 2026 年 2-3 月。
   • 尽管存在订单积压，但小米对全年交付目标保持乐观。官方表示，二期工厂投产后，2025 年产能有望提升至 45 万辆，远超原定的 35 万辆目标。
   
   

三、未来增长潜力

1. 新车型与市场拓展
   
   • 小米首款 SUV 车型 YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，预计将进一步刺激订单增长。
   • 海外市场方面，小米汽车计划 2027 年进军欧洲，首站可能选择德国或法国。
   
   
2. 供应链与产能提升
   
   • 小米正在加速建设第二工厂，部分地基已在 2024 年 9 月完工，预计 2025 年年中投产，届时总产能将突破 50 万辆 / 年。
   • 供应链协同优化也在推进中，例如与宁德时代合作开发更高能量密度的电池，以缩短生产周期。
   
   

四、数据矛盾与行业争议

1. 未交付订单统计差异
   
   • 雷军在 3 月 18 日曾表示未交付订单约 15 万辆，而 4 月 25 日的第三方数据显示这一数字增至 18 万辆。这种差异可能源于统计口径不同（如是否包含已排产但未下线的订单）。
   
   
2. 交付周期与用户投诉
   
   • 部分用户反映存在 “同配置同颜色、早锁单却晚提车” 的现象，质疑小米的排产逻辑。小米官方解释称，交付顺序受配置、地区、供应链等多因素影响，优先保障补贴政策执行。
   
   

五、权威机构预测

1. 乘联会数据
   2025 年一季度，小米 SU7 在中大型轿车市场的占有率达 26.3%，远超第二名奥迪 A6L（15.6%）。乘联会预计，随着产能释放，小米汽车全年销量有望突破 40 万辆。
   
2. 券商分析
   高盛等机构将小米 2025 年销量预期上调至 35 万辆，并给予 2720 亿元估值，认为其 “产能与需求双乐观”。若 YU7 上市后订单表现强劲，实际交付量可能接近 45 万辆。
   

总结