小米 车厂

小米车厂，即小米汽车超级工厂，是小米集团布局智能电动汽车领域的核心生产基地。以下从工厂建设、产能规划、供应链体系、市场表现及技术创新等方面展开详细解析：

一、工厂建设与产能布局

1. 北京亦庄超级工厂
   
   • 地理位置：位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，总投资约 630 亿元，分两期建设。一期占地面积 72 万平方米，二期规划年产能 15 万辆，预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产。两期合计年产能达 30 万辆，未来三期用地规划扩展至 105 公顷，形成 “超级工厂矩阵”。
   • 技术设施：工厂配备压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，以及 2.5 公里测试跑道和智能车间，支持 SU7 Ultra 的 800V 高压平台与高阶智驾研发。
   • 产能提升：2024 年 4 月一期工厂月产能约 7000 辆，后提升至 1.2 万辆 / 月。2025 年 3 月交付量突破 2.9 万辆，4 月预计达 3 万辆 / 月，全年生产目标或达 45 万辆，远超最初的 35 万辆。
   
   
2. 全球扩张计划
   
   • 小米计划分阶段进入欧洲、东南亚及中东市场，2027 年或成首个海外落地关键年。已与巴西、墨西哥政府启动工厂选址谈判，并在波兰设立 KD（散件组装）工厂，利用欧盟内部关税豁免政策降低成本。
   
   

二、供应链体系与合作伙伴

1. 核心供应商
   
   • 电池：宁德时代供应三元锂电池（800V 高压平台），比亚迪（弗迪电池）提供磷酸铁锂电池，覆盖中低端车型。
   • 电驱动：汇川技术联合研发 V6s 超级电机（转速 21,000rpm），联合电子供应基础版驱动电机。
   • 智能座舱：德赛西威提供域控制器，高通 8295 芯片优化交互体验；光庭信息、慧博云通负责自动驾驶测试与数据标注。
   • 底盘与轻量化：拓普集团供应空气悬架，祥鑫科技提供轻量化结构件（减重超 20%），无锡振华、模塑科技参与一体化压铸车身制造。
   • 自动驾驶：速腾聚创 192 线固态激光雷达、华为 4D 毫米波雷达提升感知能力；DriveLM 多模态大模型（参数 2800 亿）优化决策效率。
   
   
2. 生态协同与投资
   
   • 小米通过投资瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池）等企业布局电池技术，并与中科院合作开发神经形态视觉芯片，强化技术壁垒。
   
   

三、市场表现与用户反馈

1. 销量与订单
   
   • 截至 2025 年 4 月，小米 SU7 累计交付超 21.61 万辆，订单积压约 15 万辆。2025 年 3 月销量同比激增 628.4%，SU7 Ultra 上市三天锁单量达 1.2 万台，显示强劲市场需求。
   
   
2. 用户评价
   
   • 优势：外观设计、智能座舱（骁龙 8295 芯片）、性价比（SU7 标准版 20.98 万元）获好评。
   • 痛点：交付周期长（标准版等待 50 周）、车漆耐用性争议、售后服务网络待完善。
   
   

四、技术创新与产品迭代

1. 智能驾驶技术
   
   • Xiaomi HAD 端到端全场景智驾：2025 年 2 月发布，覆盖从停车位启动到目标停车场的全程辅助驾驶，支持无图方案，通过用户数据训练优化轨迹规划。
   • 感知系统升级：引入 192 线固态激光雷达（水平 FOV 140°）、4D 毫米波雷达，雨雪天气点云密度损失率降至 15%，障碍物误检率从 0.23 次 / 公里降至 0.07 次 / 公里。
   
   
2. 三电技术突破
   
   • 800V 高压平台：SU7 Max 支持超快充，15 分钟补能 400 公里。
   • 泰坦合金车身：自研材料结合 9100t 压铸技术，提升车身刚性与安全性。
   
   

五、挑战与未来展望

1. 产能与交付压力：尽管工厂产能快速提升，但订单积压仍需加速交付，二期工厂投产后产能或优化至 3.5 万辆 / 月。
2. 市场竞争：面对比亚迪、特斯拉等头部企业，以及蔚来、小鹏等新势力的竞争，小米需持续强化品牌差异化。
3. 全球化布局：海外市场拓展需解决本地化生产、充电基建协同及法规适配等问题，波兰 KD 工厂的启动是关键一步。