小米第2辆车

一、定位与设计：运动轿跑 SUV，对标特斯拉 Model Y

• 车型定位：中大型纯电 SUV，车长 4999mm，宽 1996mm，高 1600mm，轴距 3000mm，整体尺寸接近特斯拉 Model Y（4750mm×1921mm×1624mm，轴距 2890mm），但轴距更长，空间表现更优。
• 设计语言：
  • 家族化元素：前脸采用 “米” 字形大灯组和低趴设计，与小米 SU7 一脉相承；尾部配备贯穿式尾灯和电动升降尾翼（支持 4 档调节，提供 130kg 下压力），运动感突出。
  • 细节升级：全隐藏式门把手替代 SU7 的半隐藏式设计，五辐刀锋轮毂搭配黄色制动卡钳，视觉冲击力更强；车身侧面采用溜背式造型，风阻系数预计低于 0.25Cd。
  • 争议点：部分网友认为其外观与法拉利 Purosangue 相似，戏称 “法拉米”，但小米官方未对此直接回应。
  
  

二、动力与续航：双电机四驱，续航超 800km

• 动力系统：
  • 单电机后驱版：搭载 235kW 电机，最高车速 240km/h，0-100km/h 加速预计 6 秒级。
  • 双电机四驱版：前电机 220kW + 后电机 288kW，综合功率 508kW，最高车速 253km/h，0-100km/h 加速进入 3 秒级，性能对标特斯拉 Model Y Performance。
  
  
• 电池与续航：
  • 磷酸铁锂电池：容量 96.3kWh，CLTC 续航 820km（19 英寸低风阻轮毂），支持 5.2C 超充，10%-80% 充电仅需 12 分钟。
  • 三元锂电池：容量 101.7kWh，CLTC 续航 760km，采用宁德时代电芯，适配高性能需求。
  
  
• 底盘与操控：搭载 CDC 可变阻尼悬架和空气弹簧（高配车型），支持赛道模式，纽北赛道测试数据显示其弯道稳定性优于 Model Y。

三、智能配置：激光雷达 + HyperOS，全场景生态联动

• 智能驾驶：
  • 硬件：Max/Pro 版本配备禾赛 AT128 激光雷达（车顶集成）、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 32 颗超声波雷达，算力平台为英伟达 Orin X（508TOPS）。
  • 功能：支持高速 NOA、城市领航辅助（2025 年 Q3 通过 OTA 推送）、自动泊车、遥控泊车等，L2.9 级辅助驾驶能力接近特斯拉 FSD。
  
  
• 智能座舱：
  • 车机系统：搭载HyperOS，与小米手机、智能家居无缝互联，支持语音控制、跨设备文件传输、无感解锁等功能。
  • 交互硬件：远端带鱼屏仪表盘（替代传统仪表盘）、17 英寸中控屏、HUD 抬头显示，方向盘采用碳纤维材质，集成一键 “狂暴模式” 按键。
  • 内饰设计：提供双拼（紫色中控台 + 白色座椅）和纯色（米灰、曜石黑等）内饰选择，座椅支持通风 / 加热 / 按摩，后排腿部空间达 980mm。
  
  

四、价格与竞争：25 万起，直指 Model Y 焕新版

• 预计售价：25 万 - 35 万元，其中单电机后驱版 25 万起，双电机四驱版 30 万起，顶配版（激光雷达 + 空气悬架）约 35 万元，低于特斯拉 Model Y 焕新版（26.35 万 - 30.35 万元）。
• 市场策略：
  • 性价比突围：延续小米 SU7 的 “高配低价” 策略，入门版即标配激光雷达、大电池，对标 Model Y 的基础版。
  • 产能保障：北京亦庄二期工厂（年产能 30 万辆）将于 2025 年 6 月投产，武汉工厂（规划产能 50 万辆）年底前启动，确保交付效率。
  
  

五、市场挑战与前景

• 竞争压力：
  • 直接对手：特斯拉 Model Y 焕新版（2025 年 3 月上市）、小鹏 G7（25 万级纯电 SUV）、极氪 7X（猎装轿跑 SUV）。
  • 潜在风险：小米 SU7 “卖一台亏 6 万” 的传闻仍在发酵，若 YU7 延续低价策略，可能进一步压缩利润空间。
  
  
• 增长机会：
  • 生态协同：HyperOS 连接小米 9 亿智能设备，用户日均使用时长超苹果生态 30%，形成 “人车家全场景” 护城河。
  • 品牌溢价：小米 SU7 累计销量已达 9.8 万辆（2024 年数据），品牌认知度快速提升，为 YU7 铺路。
  
  

总结：小米的 SUV 破局之战