小米车辆待生产

小米汽车目前处于量产阶段，且产能正在逐步提升。根据最新信息，小米汽车一期工厂已实现小批量试生产，二期工厂于 2025 年 4 月 15 日通过验收，预计 5 月开始试生产，6 月竣工后于 7-8 月正式投产。二期工厂投产后，小米两座工厂合计年产能将达 30 万辆，目标直指全年 35 万辆交付量。

一、生产现状与产能规划

1. 当前生产进展
   小米汽车一期工厂设计年产能 15 万辆，通过优化产线流程已提升实际产量。2024 年全年交付量为 13.69 万辆，2025 年 3 月交付量超 2.9 万辆，4 月预计突破 3 万辆。截至 2025 年 4 月 25 日，小米 SU7 系列仍有超过 18 万份未交付订单，按当前月交付量 3 万辆计算，需约半年时间消化。
   
2. 产能提升措施
   工厂采用 “双班倒” 模式，机器每日停机维护仅 4 小时，最快 76 秒下线一辆新车。二期工厂投产后，年产能将翻倍至 30 万辆，同时三期用地已规划，未来总面积或达 105 公顷。此外，小米在武汉等地布局供应链，强化区域协同。
   

二、车型信息与上市计划

1. 已上市车型
   
   • 小米 SU7：定位 C 级高性能生态科技轿车，2024 年 3 月上市，售价 21.59 万元起。截至 2025 年 3 月，累计销量超 32 万辆，交付 18 万辆。
   • 小米 SU7 Ultra：2025 年 2 月上市，售价 52.99 万元，搭载三电机系统，零百加速 1.98 秒，续航 600km。
   
   
2. 即将上市车型
   
   • 小米 YU7（御 7）：首款中型 SUV，预计 2025 年 6-7 月上市，定位对标特斯拉 Model Y，续航最高 820km，预售信息已启动。
   
   

三、供应链与技术亮点

1. 核心供应链
   
   • 电池：宁德时代供应三元锂电池（SU7 Max），比亚迪弗迪电池供应磷酸铁锂电池（SU7 标准版）。
   • 电驱动与智能座舱：联合电子供应驱动电机，德赛西威提供智能座舱域控制器，搭载高通骁龙 8295 芯片。
   • 轻量化与安全：采用一体化压铸车身（无锡振华 / 模塑科技）、碳陶瓷制动盘（布雷博）等技术。
   
   
2. 智能驾驶升级
   针对此前 SU7 智能驾驶事故，小米宣布引入 192 线固态激光雷达、4D 毫米波雷达及仿生复眼摄像头，优化多模态感知系统。同时，DriveLM 大模型（参数规模 2800 亿）提升复杂路况决策效率，并计划在 2025 年 Q3 前完成 12 个重点城市无图方案落地。
   

四、挑战与争议

1. 交付压力
   订单积压严重，SU7 标准版等待时间仍达 43-50 周，Max 版 42-45 周，Ultra 版 18-21 周。部分用户因交付延迟投诉，小米客服回应称交付时间受供应链、配置等因素影响，建议以订单页面显示为准。
   
2. 安全争议
   2025 年 4 月 SU7 在 NOA 模式下发生致命事故，暴露纯视觉方案局限性。小米成立专项小组配合调查，承诺优化算法并加强用户培训，但家属对回应不满，要求更透明的事故原因披露。
   

五、官方动态与市场表现

1. 战略目标
   雷军在 2025 年 3 月表示，小米汽车全年交付目标提升至 35 万辆，二期工厂投产后产能将进一步释放。分析师预测，实际产量可能超预期达 45 万辆。
   
2. 市场活动
   2025 上海车展期间，小米确认 YU7 按计划上市，并推出 SU7 Ultra 等车型参展。雷军通过 “免费送帽子” 活动提升品牌曝光，展位人气爆棚。