一、战略合作框架：技术互补与资源整合
2025 年 2 月，东风汽车与小米正式签署战略合作协议，双方将在新能源汽车领域展开全方位合作，包括：
- 联合研发：聚焦电池技术、电动驱动系统、自动驾驶、人工智能等核心领域，共同推动技术创新。例如，双方计划在碳化硅（SiC）电控系统、端到端智能驾驶大模型等方向实现突破。
- 生产制造：小米第三款车型 “昆仑”（增程式大型 SUV）预计由武汉东风汽车代工生产，或通过收购改造东风现有工厂实现产能扩张。这一合作将有效缓解小米汽车产能紧张的问题，同时提升东风在新能源领域的制造能力。
- 供应链协同：双方共同投资芯联动力科技（绍兴）有限公司，该公司专注于车规级碳化硅芯片及模组封装，为新能源汽车提供核心零部件支持。此外，小米通过其智造基金投资了多家汽车供应链企业，与东风的供应链体系形成互补。
二、产品落地：从 SU7 到 “昆仑” 的市场布局
- 小米 SU7 的市场表现：作为小米首款量产车型，SU7 在 2025 年一季度以 75,869 辆的销量成为中大型轿车市场冠军，远超奥迪 A6L、奔驰 E 级等传统豪华车型。其成功得益于小米的智能生态整合（如澎湃 OS 车机系统）和东风的制造经验。
- “昆仑” SUV 的战略意义：定位 15 万元级增程式车型，“昆仑” 将瞄准大众市场，计划通过东风的代工快速实现量产。该车型预计搭载 1.5T 增程器和纯电驱动组合，激光雷达等硬件配置，并支持高阶智能驾驶功能。
- 东风日产的技术对标：东风日产推出的 N7 纯电轿车（预售 16-18 万元）搭载 Momenta 端到端智驾大模型，在高速 NOA 刹停（130km/h）、鬼探头场景处理（60km/h 刹停）等方面达到行业领先水平，与小米 SU7 形成技术竞争与互补。
三、技术合作：智能化与电动化的深度融合
- 智能驾驶领域：
- 东风日产与 Momenta 合作开发的智驾大模型，通过 1000 万公里路测数据训练，实现 “场景理解 - 决策规划 - 控制执行” 的毫秒级闭环，其 N7 车型全系标配高阶智驾功能。
- 小米 SU7 Ultra 在纽博格林赛道创下 6 分 46 秒 874 的成绩，展现了其智能驾驶系统的性能优势，东风日产对此公开致敬，体现了行业内的良性互动。
- 电池与三电技术：双方在固态电池、CTB 一体化电池技术等方向展开研发，目标是提升续航里程并降低成本。例如，芯联动力的碳化硅技术可提高电驱系统效率，助力小米汽车实现更高性能。
四、供应链与资本合作：构建产业生态
- 芯联动力的投资：小米智造基金与东风旗下信之风基金共同增资芯联动力，后者专注于车规级碳化硅芯片及模组封装，为双方新能源汽车提供核心零部件支持。
- 供应链整合：小米通过投资华申瑞利（线控底盘）、追锋汽车（车载声学）等同驭汽车（智能底盘）等企业，构建了覆盖电驱、底盘、智能座舱的供应链体系，与东风的传统供应链形成协同。
- 海外市场布局：小米计划 2030 年前进军欧洲市场，而东风日产的 N7 车型也将通过日产全球渠道推向国际，双方可能在海外代工、渠道共享等方面展开合作。
五、挑战与未来展望
- 竞争与协同并存：尽管东风与小米在部分技术领域存在竞争（如智能驾驶），但双方更多是互补关系。例如，东风在传统制造和供应链管理上的优势，与小米的智能生态和品牌影响力形成合力。
- 市场风险：新能源汽车市场竞争激烈，小米需在保持性价比的同时提升品牌溢价，而东风则需加速智能化转型以应对传统燃油车市场萎缩。
- 政策与技术趋势：中国政府对新能源汽车的支持政策（如补贴、充电基础设施建设）将为双方合作提供有利环境，而自动驾驶、车路协同等技术的成熟将进一步深化合作。
总结
东风与小米的合作是传统车企与科技巨头跨界融合的典型案例，双方通过技术互补、资源整合和供应链协同，在新能源汽车领域实现了快速突破。从小米 SU7 的市场成功到 “昆仑” SUV 的战略布局，再到智能驾驶和碳化硅技术的深度合作，这一合作不仅推动了双方的业务发展，也为整个行业的智能化与电动化转型提供了新范式。未来，随着技术迭代和市场扩张，东风与小米的合作有望进一步深化，共同塑造全球汽车产业的新格局。
