一、核心供应商与电池类型
- 宁德时代
- 三元锂电池：为小米 SU7 Max/Pro 和 YU7 高性能车型提供高能量密度的三元锂电池（如麒麟电池），支持 800V 高压平台和超快充技术。例如，SU7 Max 搭载的 101kWh 麒麟电池可实现 CLTC 续航 800 公里，15 分钟补能 510 公里。
- 磷酸铁锂电池：SU7 标准版在 2024 年 6 月后引入宁德时代的神行磷酸铁锂电池，与比亚迪弗迪电池形成双供体系，容量 73.6kWh，续航 700 公里（CLTC），随机分配装车。
- 比亚迪弗迪电池
- 磷酸铁锂电池：SU7 标准版早期仅搭载比亚迪弗迪刀片电池，容量同为 73.6kWh，续航 700 公里。其刀片电池采用横向泄压设计，无需电芯倒置技术，与宁德时代电池在安全性能上等效。
- 其他合作方
- 珠海冠宇、蜂巢能源、赣锋锂电：参与电池组件供应及技术创新，例如珠海冠宇提供电池包封装材料，蜂巢能源可能为未来车型储备短刀铁锂电池技术。
- 自研技术：小米与宁德时代联合研发了 CTB 一体化电池技术，通过电芯倒置、双面冷却等设计提升集成效率和安全性，已应用于 SU7 Ultra 等车型。
二、车型与电池配置对应关系
| 车型版本 | 电池类型 | 供应商 | 容量（kWh） | 续航（CLTC） | 技术亮点 |
|---|---|---|---|---|---|
| SU7 标准版 | 磷酸铁锂（LFP） | 比亚迪 / 宁德时代 | 73.6 | 700 公里 | 双供体系，随机分配 |
| SU7 Pro | 磷酸铁锂（神行电池） | 宁德时代 | 94.3 | 830 公里 | 长续航，支持快充 |
| SU7 Max/Ultra | 三元锂（麒麟电池） | 宁德时代 | 101/93.7 | 800/630 公里 | 800V 平台，5 分钟补能 200 公里 |
| YU7 标准版 | 磷酸铁锂 | 比亚迪 / 宁德时代 | 96.3 | 830 公里 | 高性价比，适配家庭用户 |
| YU7 高性能版 | 三元锂 | 宁德时代 | 101 | 800 公里 | 赛道级性能，放电功率达 1330kW |
三、技术差异与用户选择建议
- 磷酸铁锂 vs 三元锂
- 安全性：磷酸铁锂电池（如刀片电池）热稳定性更高，适合对安全敏感的用户；三元锂电池能量密度高但需复杂防护（如电芯倒置技术），多见于高性能车型。
- 低温性能：三元锂电池在 - 20℃环境下续航衰减约 20%，而磷酸铁锂电池衰减可达 30%。小米通过自研双模热泵技术优化冬季续航，-15℃时无需额外加热即可维持座舱温度。
- 成本：磷酸铁锂电池成本低约 15%-20%，但小米通过双供策略平衡价格，不同供应商的标准版车型售价一致。
- 供应商选择
- 宁德时代：技术领先，适配 800V 高压平台，适合追求快充和长续航的用户。
- 比亚迪：刀片电池结构紧凑，安全性口碑好，适合注重性价比的家庭用户。
- 自研技术：CTB 一体化电池提升集成效率 24.4%，但仅在高端车型中应用。
四、近期安全事件与供应链调整
2025 年 3 月，一辆搭载比亚迪弗迪电池的 SU7 标准版在高速碰撞后起火，引发行业对磷酸铁锂电池安全性的讨论。宁德时代明确否认涉事，小米官方表示事故系撞击导致系统受损，与电池无关。此次事件后，小米可能进一步强化电池安全测试，例如增加极端碰撞场景验证，并推动电芯倒置技术在更多车型中应用。
五、未来趋势
小米计划在 2025 年推出 15 万级车型，可能引入国轩高科、欣旺达等成本导向型供应商，以磷酸铁锂电池为主，同时探索钠离子电池等新技术。此外，小米汽车北京工厂已具备电池 PACK 自主生产能力，未来或逐步提升供应链话语权。
综上，小米汽车的电池选择兼顾了性能、成本和安全，用户可根据车型版本和使用场景灵活选择。若注重极致续航和快充，SU7 Max/Pro 的宁德时代三元锂电池是首选；若追求性价比和安全性，SU7 标准版的比亚迪 / 宁德时代磷酸铁锂电池更为合适。
