一、核心技术与产品亮点
- 性能颠覆：三电机四驱与赛道基因
- 动力系统：搭载三台小米自研超级电机（V8s×2 + V6s×1），总功率 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，零百加速仅需 1.98 秒，极速达 350km/h。
- 赛道成就：2024 年 10 月，原型车以 6 分 46 秒 874 的成绩刷新纽北赛道四门量产车纪录（湿滑路面），超越保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 550）。
- 制动与操控：配备 Akebono 前六后四活塞卡钳、碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm），100-0km/h 制动距离 30.8 米，连续十次制动无衰减。
- 电池技术：采用宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630 公里，支持 800V 高压快充（10%-80% 电量仅需 11 分钟）。
- 智能驾驶：全场景辅助与硬件冗余
- 感知系统：搭载 1 颗 128 线激光雷达（禾赛 AT128）、3 颗毫米波雷达、11 颗摄像头（含 800 万像素前视双目），配合双英伟达 Orin-X 芯片（算力 508TOPS），支持 L2 级辅助驾驶。
- 功能覆盖：全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车、遥控泊车、哨兵模式等，未来计划通过 OTA 升级实现城市领航辅助。
- 安全冗余：误加速抑制（MAI）可在 0-60km/h 实时干预，联动 AEB 紧急刹停；C-NCAP 测试中 VRU（弱势道路使用者）保护得分率 90.42%，灯光性能得分 96.4%。
- 智能座舱：五屏联动与生态融合
- 硬件配置：16.1 英寸 3K 中控屏 + 56 英寸 HUD 抬头显示 + 后排双 Pad，搭载高通骁龙 8295 芯片，支持语音分区域唤醒、可见即可说、多端互联（手机 / 平板 / 智能家居）。
- 软件生态：澎湃 OS 系统深度整合米家设备，可通过语音控制空调、灯光、扫地机器人等，实现 “人车家” 无缝联动。
二、市场表现与用户反馈
- 销量与订单
- 2025 年 2 月 27 日上市后，10 分钟大定突破 6900 台，2 小时超 1 万台，3 月 2 日锁单破 1 万台，提前完成全年 1 万辆销售目标。
- 首批车主中，50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户，女性占比约 20%。
- 用户评价
- 正面反馈：性能强劲（“1.98 秒加速媲美超跑”）、智能座舱流畅（“HUD 信息全面，语音控制精准”）、售后服务响应快（“免费代步车、终身补胎”）。
- 待优化点：低温续航衰减（-5℃高速工况下达成率约 60%）、第三方充电桩兼容性问题（实际充电功率仅 90-110kW）、车机偶发卡顿（需通过 OTA 优化）。
- 售后服务
- 质保政策：整车 5 年 / 10 万公里，三电系统 8 年 / 16 万公里，首任车主终身免费道路救援。
- 专属服务：免费代步车、终身免费上门补胎、5 年基础保养、2V1 专属管家，事故维修可享 “不等保险赔付，快速维修”。
三、市场定位与竞争格局
- 价格策略
- 标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，较预售价（81.49 万元）大幅下调，直接对标极氪 001 FR（75.9 万元）、特斯拉 Model S Plaid（约 103 万元）。
- 雷军称定价 “瞄准 50 万级豪华轿车市场，让 BBA 用户轻松切换”。
- 竞争优势
- 性能平权：以 342 元 / 马力的功率成本比，仅为保时捷 Taycan Turbo GT（200 万元）的 45%，实现 “超跑性能，豪华车价格”。
- 生态壁垒：依托小米 10 亿级 IoT 设备，构建 “手机 - 汽车 - 家居” 全场景智能生态，差异化于传统车企。
- 潜在挑战
- 品牌认知：部分用户质疑 “手机厂商造车可靠性”，需通过时间沉淀口碑。
- 产能与交付：订单激增导致交付周期延长至 6-7 个月，选装配置（如碳纤维套件）需额外等待。
四、未来展望
- 技术迭代：计划 2025 年通过 OTA 升级实现城市领航辅助，并推出 “漫游寻位泊车” 功能，解决复杂车位停车难题。
- 全球化布局：欧洲市场已启动平行进口，预计售价超百万元，未来或通过官方渠道进入海外市场。
- 用户运营：成立 Ultra Club，提供赛道培训、纽北体验等增值服务，强化高端品牌形象。
总结
小米 SU7 Ultra 以 “性能怪兽 + 智能标杆” 的双重身份，打破了传统豪华车市场的定价逻辑，成为 50 万级纯电轿车的新标杆。其核心优势在于 “超跑级性能 + 小米生态赋能”，但续航达成率、品牌认可度等问题仍需时间验证。若能持续优化用户体验并拓展全球市场，小米汽车有望在高端电动车领域占据一席之地。
