小米汽车用的是什么电池品牌

一、核心车型的电池供应商及技术方案

1. 小米 SU7 系列

• 标准版：
  采用磷酸铁锂电池，由宁德时代（神行电池）和比亚迪弗迪电池（刀片电池）双供应商随机混装，用户无法自主选择。两种电池容量均为 73.6kWh，CLTC 续航 700km，15 分钟快充补能 350km。
  • 技术差异：
    • 宁德时代神行电池通过 “电芯倒置技术” 实现向下泄压，提升极端情况下的安全性；
    • 比亚迪刀片电池因结构特性采用侧面泄压，官方称等效安全。
    
    
  
  
• Pro 版：
  搭载宁德时代神行磷酸铁锂电池，容量 94.3kWh，CLTC 续航 800km 以上，支持 800V 高压平台和超快充技术。
• Max 版：
  采用宁德时代麒麟三元锂电池，容量 101kWh，能量密度达 255Wh/kg，CLTC 续航超 800km，适配赛道级性能需求。

2. 小米 YU7（SUV 车型）

• 四驱高配版：
  采用宁德时代三元锂电池，具体为江苏时代生产的高能量密度电芯，支持长续航和高性能输出。
• 标准版：
  预计搭载比亚迪弗迪电池和宁德时代的磷酸铁锂电池，延续双供应商策略。

二、供应链策略与技术布局

1. 双供应商模式

• 目的：
  平衡产能风险、降低成本并整合技术优势。例如，标准版随机混装宁德时代和比亚迪的磷酸铁锂电池，既保障供货稳定性，又通过竞争优化采购价格。
• 争议：
  2025 年 3 月小米 SU7 标准版高速碰撞起火事故中，宁德时代否认供应涉事电池，比亚迪未回应，暴露了随机混装策略在透明度和安全追溯上的挑战。

2. 自研与前瞻技术

• 固态电池：
  小米与清陶能源合作开发硫化物固态电池，计划 2026 年量产半固态电池（电解液含量＜10%），2027 年推出全固态电池，能量密度目标达 450Wh/kg 以上，适配第三代超级底盘。
• 电池管理系统（BMS）：
  部分车型采用自研 BMS，与宁德时代、比亚迪电芯深度协同，实现智能健康管理和极端工况下的安全冗余。

三、用户关注点与官方回应

1. 安全与透明度

• 电芯倒置技术：
  宁德时代麒麟电池和神行电池均搭载该技术，通过向下泄压提升安全性；比亚迪刀片电池因结构设计无需此技术，但官方称等效安全。
• 质保政策：
  全系电池提供 8 年或 16 万公里质保，覆盖电芯、模组及 BMS 系统。

2. 成本与性能平衡

• 磷酸铁锂 vs 三元锂：
  • 磷酸铁锂电池（标准版 / Pro 版）：成本低、循环寿命长（3000-5000 次），但能量密度较低（160-180Wh/kg）；
  • 三元锂电池（Max 版）：能量密度高（200-250Wh/kg），但成本较高且高温安全性略逊。
  
  

四、行业对比与未来趋势

• 竞争优势：
  小米通过双供应商策略快速整合头部技术，例如宁德时代的快充和高能量密度、比亚迪的成本控制，同时自研固态电池布局下一代技术。
• 挑战：
  随机混装策略可能影响用户信任，且固态电池量产面临供应链瓶颈（如硫化物电解质产能不足）。

总结