小米新研发的车

小米在汽车领域的最新布局聚焦于高性能纯电动车型和智能化生态的深度融合。截至 2025 年 4 月，其核心产品包括已上市的SU7 系列和即将推出的YU7 SUV，同时在技术研发、市场拓展和供应链管理方面展现出显著进展。

一、核心车型：SU7 系列与 YU7 SUV

1. 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）

• 性能与技术：作为小米首款赛道级量产车，SU7 Ultra 搭载三电机四驱系统（V8s + V8s + V6s），最大功率 1138kW（1548 马力），零百加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，CLTC 续航 630 公里。其电池采用宁德时代麒麟 II 高功率电池包，支持 5.2C 超快充（11 分钟补能 10%-80%）。
• 赛道化设计：全车覆盖 17 处碳纤维部件，减重超 500kg，配合固定式尾翼和空气动力学套件，在 350km/h 时速下可产生 285kg 下压力。底盘配备碳陶瓷制动盘和倍适登绞牙避震器，兼顾赛道性能与日常驾驶。
• 智能生态：搭载Xiaomi HyperOS系统，支持五音区语音交互、端到端智能驾驶（含城市领航辅助），并与米家智能家居无缝联动。座舱配备骁龙 8295 芯片、16.1 英寸中控屏和 56 英寸 HUD，提供 25 扬声器杜比全景声系统。
• 价格与市场：起售价 52.99 万元，2025 年 3 月单月交付量达 2.37 万辆，上市 11 个月累计销量超 32 万辆，稳居中国中大型纯电轿车销量榜首。

2. 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）

• 定位与设计：首款中大型纯电 SUV，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用溜背式造型和 “土星环” 尾灯，被网友称为 “法拉米”。其设计语言延续 SU7 的科技感，同时强化运动属性。
• 动力与续航：提供单电机后驱（235kW，CLTC 续航 770km）和双电机四驱（508kW，CLTC 续航 760km）版本，搭载宁德时代三元锂电池，支持 800V 高压平台，快充 12 分钟补能 500km。
• 智能配置：标配激光雷达和 NVIDIA Orin-X 芯片，支持高阶智驾功能（如自动泊车、远程召唤），并配备小米自研的VLM 视觉语言大模型，可实现端到端场景理解。
• 价格预期：预计起售价 23 万元，直接对标特斯拉 Model Y，目标 2025 年贡献 10 万辆销量。

二、技术突破与生态布局

1. 三电系统与电池技术

• 超级电机：小米自研的V8s 电机转速达 27200rpm，采用超高度硅钢材料和定制散热系统，效率提升至 97.5%。其碳化硅电控模块将能耗降低 12%。
• 固态电池：与清陶能源合作开发硫化物固态电池，能量密度目标 400Wh/kg，计划 2027 年量产。2025 年测试车型已搭载半固态电池（电解液含量＜10%），CLTC 续航达 1100km。

2. 智能驾驶与底盘技术

• Xiaomi HAD 系统：基于端到端大模型，支持城市道路红绿灯识别、无保护左转和自动变道，覆盖中国 95% 以上路况。2025 年 Q1 已实现 “全国都能开” 的城市领航辅助。
• 智能底盘：开发四电机轮边驱动系统，支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能，综合功率达 1511kW（2054 马力）。同时布局48V 线控转向和全主动悬架，转向比可在 5:1-15:1 间自由调节。

3. 生态协同

• 人车家全生态：通过小米 HyperOS 实现手机、汽车、家居的无缝连接，例如车辆靠近住宅时自动激活空调和灯光，支持跨设备剪贴板和导航流转。
• 充电网络：与蔚来、小鹏合作共享超充站，2025 年 Q1 已覆盖全国 90% 以上高速服务区，计划 2026 年自建 500 座超充站。

三、市场表现与战略布局

1. 销量与产能

• 国内市场：2024 年 SU7 交付 13.69 万辆，2025 年目标 35 万辆，其中 SU7 Ultra 贡献约 20% 销量。北京亦庄工厂二期将于 2025 年 6 月投产，年产能提升至 30 万辆。
• 国际市场：计划 2027 年进军欧洲、东南亚及中东，采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，首款海外车型或为 SU7 Ultra，预计欧洲售价 3.5 万欧元（约 27 万元人民币）。

2. 供应链与成本控制

• 核心供应商：电池由宁德时代和弗迪供应，电机与汇川技术合作，激光雷达采用禾赛科技方案。通过本地化生产（如波兰 KD 工厂）降低关税成本。
• 成本优化：SU7 标准版通过磷酸铁锂电池和自研碳化硅模块，将 BOM 成本控制在 18 万元以内，毛利率达 18.5%。

四、挑战与未来展望

1. 现存挑战

• 产能压力：SU7 标准版交付周期长达 34 周，YU7 上市后可能加剧产能紧张。二期工厂投产后，预计 2025 年 Q3 产能缺口将缓解。
• 用户反馈：部分车主反映碳纤维部件维护成本高、后座空间小，以及车机导航延迟问题。小米已启动 OTA 升级优化相关体验。

2. 未来规划

• 车型矩阵：2025 年底推出昆仑增程版 SUV，定位中大型三排座车型，搭载 1.5T 增程器，CLTC 综合续航 1200km。
• 技术迭代：2026 年量产半固态电池，2027 年实现全固态电池装车，同步推进 4680 圆柱电池和 800V 碳化硅平台。

总结