小米汽车最新锁单量

根据最新数据，截至 2025 年 4 月 26 日，小米汽车 SU7 的累计锁单量已突破43 万台，其中 2025 年新增锁单量约 18 万台。这一数据显示出市场对小米汽车的高度认可，尤其在 4 月 23 日至 27 日当周，新增锁单量达到1.9 万份，再次刷新单周纪录。

核心数据与市场表现

1. 累计锁单与交付进度
   截至 4 月 10 日，小米 SU7 已交付约 21.6 万台，仍有约 21 万台订单待交付。若按当前产能（3 月交付量 2.9 万台）计算，理论上需 7 个月左右才能消化完积压订单。不过，小米汽车正加速产能爬坡，计划在 2025 年完成35 万台的交付目标，二期工厂投产后年产能将提升至 30 万辆，进一步缓解交付压力。
   
2. 近期锁单趋势
   尽管锁单量在 4 月 26 日当周出现 1.9 万份的高位，但此前几周曾呈现下滑趋势。例如，4 月 7 日当周新增锁单量为 1.3 万台，3 月 24 日至 30 日当周为 1.6 万台。这种波动可能与产能限制、消费者观望情绪或市场推广节奏有关。不过，累计锁单量仍保持增长，反映出小米汽车的长期吸引力。
   
3. 订单结构与车型偏好
   数据显示，小米 SU7 Ultra（售价 52.99 万元）的锁单占比超过 25%，表明高端车型受到市场热捧。同时，不同版本的交付周期差异显著：标准版需 13-16 周，Pro 版 16-19 周，Max 版 24-27 周。这种分化可能影响消费者的下单决策，部分用户可能因等待周期过长而转向其他品牌。
   

产能与供应链挑战

1. 产能瓶颈
   目前小米仅依赖北京亦庄的一期工厂，月产能约 2 万台。尽管 3 月交付量突破 2.9 万台，但产能仍无法满足订单需求。为应对压力，小米已启动 “产能挖潜计划”，通过优化生产流程和供应链协同提升效率。二期工厂预计 6 月竣工，投产后年产能将提升至 30 万辆，覆盖 SU7 和首款 SUV 车型 YU7。
   
2. 供应链风险
   电池供应问题曾引发交付延迟担忧，但小米通过多元化供应商和提前备货缓解了这一压力。此外，小米汽车 APP 显示，部分车型的交付周期已从 50 周缩短至 43-46 周，产能提升初见成效。
   

市场竞争与用户反馈

1. 竞品对比
   小米 SU7 的锁单量远超同价位车型，如特斯拉 Model 3 和小鹏 P7。以 4 月 26 日当周为例，小米新增锁单量 1.9 万份，而同期理想汽车周销量约 1.2 万台，零跑汽车约 0.8 万台。不过，小米的交付量仍落后于特斯拉（月均交付超 4 万台），产能仍是主要制约因素。
   
2. 用户口碑与退单率
   小米汽车的智能座舱、澎湃 OS 系统和性价比是吸引用户的核心因素。但部分用户反映退单流程复杂，锁单后无法修改配置或退款。为降低退单率，小米推出限时改配政策，允许用户在锁单后 24 小时内调整车型和配置。
   

未来展望

1. 销量目标与产能规划
   小米将 2025 年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，并计划生产 45 万辆汽车（含 SUV 车型 YU7）。若二期工厂按时投产，全年交付量有望接近这一目标。
   
2. 市场策略调整
   小米可能通过优化价格体系（如推出限时优惠）、拓展海外市场（如东南亚、欧洲）和丰富产品线（如增程式车型）进一步提升销量。此外，小米正在全国新增门店，4 月计划新增 33 家，覆盖更多城市。
   

总结