小米江淮汽车

一、合作背景与核心进展

1. 代工模式落地
   江淮汽车自 2023 年起为小米汽车代工生产首款车型小米 SU7，这一合作延续了江淮在新能源汽车代工领域的成熟经验（如蔚来、大众思皓）。根据 2025 年最新数据，小米 SU7 月交付量已突破 2.9 万辆，累计锁单超 32 万辆，其中江淮的生产基地承担了主要产能。
   
   • 产能布局：江淮合肥工厂经过扩建后，年产能提升至 30 万辆，满足小米 SU7 及后续车型（如小米 YU7）的生产需求。2025 年，小米汽车计划生产 45 万辆，其中江淮代工占比约 78%。
   
   
2. 技术协同深化
   小米主导核心技术研发，江淮则在制造工艺和供应链管理上提供支持：
   
   • 电驱与电池：小米自研的 HyperEngine V6/V6s 电机（21000 转 / 分钟）由江淮工厂量产，搭配宁德时代 CTB 电池包，实现 800V 高压平台和 1200km 续航。
   • 智能制造：江淮引入小米的 9100 吨大压铸设备集群，采用自研 “泰坦合金” 材料，实现车身一体化压铸，生产效率提升 30%。
   
   

二、产品矩阵与市场表现

1. 主力车型：小米 SU7
   
   • 定位与售价：C 级高性能轿车，售价 21.59 万 - 29.99 万元，直接对标特斯拉 Model 3 和极氪 007。
   • 技术亮点：
     • 智能驾驶：搭载 BEV+Transformer 大模型，支持 L3 级自动驾驶，2025 年计划通过 OTA 升级至 L4。
     • 生态互联：澎湃 OS 系统实现手机、车机、米家设备无缝联动，支持 5 屏交互和 Car IoT 硬件扩展。
     
     
   • 市场反馈：2025 年 1 月单月交付量达 2.5 万辆，超越特斯拉 Model 3，成为 20 万 - 30 万元价位纯电轿车销量冠军。
   
   
2. 2025 年新车型
   
   • 小米 YU7：首款中大型 SUV，搭载激光雷达和双电机四驱系统，预售价 30 万 - 40 万元，计划 6 月上市，目标月销 1.5 万辆。
   • 小米 SU7 Ultra：高性能版本，搭载 V8s 电机（27200 转 / 分钟），零百加速 2.78 秒，售价 81.49 万元，主打高端市场。
   
   

三、合作价值与行业影响

1. 江淮的战略转型
   
   • 代工业务升级：通过与小米合作，江淮从传统代工向 “制造 + 技术服务” 转型，代工收入占比提升至 35%，毛利率提高至 12%。
   • 供应链整合：江淮联合小米优化供应链，引入宁德时代、博世等头部供应商，推动本土零部件企业（如星宇车灯、中信戴卡）进入国际供应链体系。
   
   
2. 小米的生态闭环
   
   • 制造能力补强：借助江淮的生产资质和工厂，小米缩短了从研发到量产的周期，首款车型 SU7 仅用 3 年时间上市，相比苹果造车计划（10 年未果）形成鲜明对比。
   • 成本控制：江淮的规模化生产帮助小米将 SU7 的 BOM 成本压缩至 18 万元，较同级竞品低 15%，支撑其 “高配低价” 策略。
   
   
3. 行业启示
   
   • 跨界融合加速：小米与江淮的合作验证了 “科技公司 + 传统车企” 模式的可行性，华为与江淮合作的尊界 S800（预售价 100 万 - 150 万元）也采用类似路径。
   • 供应链重构：中国汽车供应链的成熟度（如电池、电机、电控）为小米等新势力提供了快速崛起的基础，2025 年中国新能源汽车核心零部件全球市占率已超 60%。
   
   

四、挑战与未来展望

1. 竞争压力
   
   • 市场内卷：2025 年 20 万 - 30 万元纯电轿车市场竞争激烈，特斯拉 Model 3 改款、比亚迪海豹 2.0 等车型将分流消费者。
   • 技术迭代：华为 ADS 3.0、小鹏 XNGP 等智能驾驶系统对小米构成威胁，需加快技术迭代速度。
   
   
2. 产能与交付
   
   • 供应链风险：全球芯片短缺可能影响生产，小米已与中芯国际合作开发车规级芯片，计划 2026 年实现自给率 50%。
   • 交付周期：SU7 标准版等车周期仍长达 43-46 周，需进一步提升产能至 45 万辆 / 年以缓解压力。
   
   
3. 长期战略
   
   • 全球化布局：小米计划 2025 年进入东南亚市场，江淮的海外工厂（如墨西哥基地）将成为出口枢纽。
   • 技术自研：小米在自动驾驶、电池材料等领域的研发投入已超 200 亿元，目标 2027 年实现全栈技术自研。
   
   

总结