小米汽车在纽北赛道的挑战已取得显著成果。2024 年 10 月 28 日，小米 SU7 Ultra 原型车以6 分 46 秒 874的圈速刷新纽博格林北环赛道（纽北）全球最速四门车型纪录，成为该赛道历史上首个突破 7 分钟大关的四门车。这一成绩由 2023 年纽北 24 小时拉力赛冠军车手 David Pittard 驾驶完成，并经纽北官方认证。
技术亮点与挑战过程
SU7 Ultra 原型车搭载双 V8s+V6s 三电机四驱系统，综合最大马力达 1548Ps，零百加速仅需 1.97 秒，极速超过 350km/h。车辆采用全碳纤维覆盖件、赛道版电池及 AP Racing 赛用制动系统，配合空气动力学套件可产生 2145kg 下压力，显著提升弯道稳定性。不过，挑战过程一波三折：原计划 2024 年 10 月 9 日包场测试因连续降雨被迫延期，最终在 10 月 28 日 1 小时窗口期内完成冲线。
量产版性能与未来计划
量产版 SU7 Ultra 保留了原型车的核心技术，包括三电机系统、897V 高压架构及 5.2C 超快充能力（11 分钟补能 10%-80%），CLTC 续航达 620km。2025 年 3 月，量产车已抵达纽北，计划再次挑战量产车圈速榜，目标直指保时捷 Taycan Turbo GT 的 7 分 07 秒 55 纪录。目前量产版售价 52.99 万元起，较预售价大幅下探，兼顾赛道性能与日常实用性。
国内赛道验证
除纽北外，SU7 Ultra 量产版已在国内多个赛道验证实力：2025 年 2 月以2 分 09 秒 944刷新上海国际赛车场最速量产车纪录，打破保时捷 Taycan Turbo GT 的原纪录；在珠海、成都等赛道亦创下四门量产车最快圈速。这些成绩验证了小米在电动化、智能化领域的技术积累。
战略意义与行业影响
小米通过纽北挑战不仅展示了 SU7 Ultra 的性能极限，更以 “极致性价比” 重新定义高性能电动车价值。雷军曾表示，小米计划十年内成为纽北之王，并将赛道技术反哺量产车型，例如通过 “三分钟快拆” 技术优化电池冷却效率。此举不仅提升品牌国际影响力，也推动中国电动车从 “追赶者” 向 “规则改写者” 转型。
当前，量产版 SU7 Ultra 已启动跨洲运输，预计 2025 年 5 月底至 6 月初正式冲击纽北量产车圈速榜。若成功，小米将成为首个在纽北同时包揽原型车与量产车最速四门车头衔的中国品牌。
