已小米汽车

小米汽车目前已进入规模化量产和全球化布局阶段，旗下首款车型 SU7 系列自 2024 年 3 月上市以来持续热销，第二款车型 YU7（中大型 SUV）已进入试生产阶段，计划于 2025 年 6-7 月正式上市。以下是关键信息梳理：

一、在售车型与市场表现

1. SU7 系列：定位中大型纯电轿车，提供后驱和四驱版本，售价 21.59 万 - 29.99 万元，CLTC 续航 700-800 公里，零百加速最快 2.78 秒。其核心技术包括：
   
   • 超高性能电机：自研 V8s 电机转速达 27,200 转 / 分钟，功率密度 10.14kW/kg，性能超越特斯拉 Model S Plaid。
   • CTB 一体化电池：采用倒置电芯设计，集成效率 77.8%，支持 800V 超快充，冬季续航衰减减少 30%。
   • 智能驾驶系统：搭载自适应变焦 BEV 技术，支持高速、城区等复杂场景的 L3 级自动驾驶目标。
   
   
2. 市场反响：SU7 上市 27 分钟大定突破 5 万台，2024 年交付超 13.5 万辆，2025 年产能目标提升至 35 万辆，挑战 45 万辆。目前标准版等车周期仍达 43-46 周，显示市场需求旺盛。
   

二、新车型动态

1. SU7 Ultra 纽北限量版：售价 81.49 万元，配备赛道选装包，由前宝马、法拉利技术团队调校，目标在纽北赛道刷新成绩，预计 2025 年量产交付。
2. YU7 SUV：定位中大型纯电 SUV，长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，提供单电机（235kW）和双电机（220kW+288kW）版本，搭载三元锂 / 磷酸铁锂电池，售价预计 30-40 万元，将在小米北京工厂二期生产。
3. 未来规划：第三款车型或为 15 万元级增程式 SUV（内部代号 “昆仑”），计划 2026 年推出，采用后轮转向和三排座椅设计。

三、技术研发与全球化布局

1. 欧洲战略：在德国慕尼黑设立研发中心，聚焦赛道性能调校和智能化技术，吸纳前宝马、法拉利专家团队，目标将赛道技术下放至量产车型。同时筹备西班牙、德国、法国等地的销售网络，利用小米在欧洲的品牌基础（智能手机市占率 18%）拓展高端市场。
2. 供应链体系：电池由宁德时代（三元锂）和比亚迪（磷酸铁锂）双供，电机与汇川技术联合研发，底盘部件由拓普集团、采埃孚等供应，形成覆盖三电、智能驾驶、车身结构的完整产业链。

四、产能与工厂建设

1. 北京工厂：一期年产能 15 万辆，二期 6 月竣工后总产能将达 30 万辆，新增地块规划或进一步扩展至 105 公顷，以应对订单增长。武汉江夏区新增前副车架生产线，年产 30 万套，深化区域供应链布局。
2. 交付能力：2025 年 3 月单月交付量已突破 2.9 万辆，SU7 Ultra 锁单量超 1 万台，提前完成全年目标。

五、用户体验与补能网络

1. 智能生态：基于澎湃 OS 实现人车家互联，支持跨端无缝流转，智能座舱搭载 16.1 英寸 OLED 屏和 HUD 抬头显示。
2. 充电合作：接入蔚来、小鹏、理想超 2.9 万根充电桩，支持扫码充电和即插即充，覆盖全国主要城市。