小米汽车的风阻系数在行业内处于领先水平，其核心车型小米 SU7的风阻系数为0.195Cd，这一数据是目前全球量产轿车中最低的。另一款车型小米 YU7的风阻系数为0.22Cd，同样展现了优秀的空气动力学设计。
技术细节与设计亮点
- 极致空气动力学设计
小米 SU7 通过多项创新实现了超低风阻：
- 车身轮廓优化：采用 28° 前挡风玻璃、17° 大溜背造型，配合全车 G4 连续曲率设计，有效减少气流分离，降低风阻系数 10Counts。
- 细节打磨：无边框水滴形后视镜减少 20% 迎风面积，车顶鹅卵石形激光雷达高度降低 2mm，分别贡献了 2Counts 和 4Counts 的风阻降幅。
- 隐藏式设计：半隐藏式门把手、主动式进气格栅、底盘平整化处理等，进一步减少紊流。
- 气流管理：全车设计 8 组风道、17 个真风口，优化气流路径，提升整车稳定性。
- 实测与验证
小米 SU7 的风阻系数经过 1000 + 数字模型仿真和 300 + 油泥模型调整，并在风洞中以 160km/h 的速度测试得出。官方表示，在更高速度下（如 200km/h），风阻系数甚至可降至 0.19Cd 以下。
对用户的实际影响
- 续航与能耗
风阻系数每降低 10Counts，续航可增加 7-8km。小米 SU7 凭借 0.195Cd 的风阻，配合碳化硅高压平台和低滚阻轮胎，CLTC 续航最高可达 800km（Max 版），并支持 5 分钟充电 220km 的超快充能力。
- 驾驶体验
低风阻不仅降低能耗，还提升了高速行驶的稳定性。例如，在 120km/h 时速下，小米 SU7 的风噪控制优于多数同级车型，车内静谧性更接近豪华品牌。
- 行业地位
小米 SU7 的风阻系数超越了特斯拉 Model S（0.208Cd）、保时捷 Taycan（0.22Cd）等标杆车型，成为量产轿车中的新标杆。
其他车型与技术延伸
- 小米 YU7：作为定位稍低的车型，其 0.22Cd 的风阻系数仍优于主流电动车（如比亚迪汉 EV 的 0.23Cd），主打性价比与实用性。
- 未来车型：小米表示将持续优化空气动力学设计，计划在下一代车型中引入主动式空气动力学套件（如可升降尾翼），进一步平衡风阻与下压力需求。
数据来源与可靠性
小米 SU7 的风阻系数数据由官方在 2023 年 12 月的技术发布会上首次公布，并在后续的媒体评测、用户反馈中得到验证。例如，易车论坛的车主实测显示，小米 SU7 在高速工况下的电耗显著低于同级别竞品。
如需更详细的技术参数，可访问小米汽车官网或关注其官方社交媒体账号获取最新信息。
