小米最新发布的车

一、小米 SU7 Ultra：赛道级性能与量产突破

1. 核心配置与性能

• 动力系统：搭载三电机四驱系统（前 1 台 V6s 电机 + 后 2 台 V8s 电机），综合最大功率 1138kW（1548 马力），零百加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h，刷新了上海国际赛车场（2 分 09 秒 944）和成都天府赛道（1 分 26 秒 741）的量产车圈速纪录。
• 电池与续航：配备宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航里程 630 公里，支持 5.2C 超快充技术，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%。
• 轻量化设计：全车采用 17 处碳纤维部件（如车顶、侧裙、尾翼），总减重超 599kg，整备质量控制在 2360kg 以内，兼顾性能与能耗。
• 底盘与制动：碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）搭配 Akebono 六活塞卡钳，可选装 Bilstein EVO T1 绞牙避震，支持 10 段阻尼调节。

2. 设计与智能配置

• 外观：量产版保留原型车的低趴姿态，车身尺寸为 5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿等 5 种配色，尾部配备主动扩散器（0-16 度自适应调节）。
• 智能驾驶：搭载双英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPS），配备 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，支持高速 NOA、自动泊车等功能。
• 座舱体验：澎湃 OS 车机系统支持多设备互联，方向盘采用碳纤维材质，副驾配备零重力座椅，后排提供 10.2 英寸娱乐屏。

3. 价格与市场表现

• 售价：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元（含竞速套装）。
• 订单与交付：2024 年 10 月开启预售后，10 分钟小订订单突破 3680 台；2025 年 2 月上市后，2 小时大定破 1 万台，3 月 2 日首批交付，截至 3 月订单已超 1.9 万台，提前完成年度 1 万辆目标。

二、小米 YU7：首款 SUV 车型即将登场

1. 定位与设计

• 车型定位：中大型纯电 SUV，中文命名 “小米御 7”，寓意 “陆地战车，御风而行”，计划 2025 年 6-7 月上市。
• 外观设计：沿用 SU7 家族语言，前脸为米字型大灯，车身尺寸 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，配备隐藏式门把手和全景天幕，尾部采用透明灯罩 U 型尾灯。

2. 动力与续航

• 双电机四驱版：综合功率 508kW（691 马力），零百加速 3.2 秒，搭载宁德时代三元锂电池，CLTC 续航 820 公里。
• 单电机后驱版：最大功率 235kW，搭载磷酸铁锂电池，续航预计 600 公里以上，起售价或 23 万元。

3. 智能与配置

• 智驾系统：车顶配备激光雷达，支持城市 NOA（需法规开放），搭载 Xiaomi Pilot 3.0，具备高速领航、自动泊车等功能。
• 座舱升级：内饰采用红白双拼色设计，主驾配备电动腿托，副驾支持一键舒躺模式，方向盘集成碳纤维材质和红色 “狂暴模式” 按键。

三、小米汽车 2025 年战略布局

1. 产能与市场目标

• 销量目标：2025 年计划销售 30 万辆，其中 SU7 系列占比约 70%，YU7 等新车型占 30%。
• 产能瓶颈：北京工厂年产能 30 万辆，目前 SU7 标准版等车周期达 31-34 周，Max 版 25-28 周，正加速扩建工厂以缓解交付压力。

2. 技术预研与生态拓展

• 四电机驱动：开发轮边四电机系统，综合功率 1511kW，支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能，对标比亚迪 “易四方” 技术。
• 智能底盘：全主动悬架系统响应速度达空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 升降行程，可实现车辆 “原地起跳”。
• 超充网络：2025 年计划建成 500 座超充站，峰值功率 600kW，覆盖一线城市及高速服务区。

3. 市场竞争与用户反馈

• 竞品对比：SU7 Ultra 以 52.99 万元起售价对标保时捷 Taycan Turbo GT（约 180 万元），凭借性能和性价比吸引 BBA 56E 用户（占比超 50%）。
• 用户画像：SU7 Ultra 车主中女性占比约 20%，柯洁等名人公开支持；YU7 则瞄准家庭用户，主打大五座空间和长续航。

四、总结：技术突破与生态整合的双重路径