一、四驱车型的核心配置
- 双电机布局
小米 SU7 Max 版采用前感应异步电机 + 后永磁同步电机的双电机四驱方案，综合功率达495kW（673 马力），峰值扭矩838N·m，官方 0-100km/h 加速仅需2.78 秒，最高车速可达265km/h。这一性能参数已接近保时捷 Taycan Turbo 等高端纯电车型，是目前国内唯一同时实现 “2 秒级加速” 和 “800km + 续航” 的量产电动车。
- 四驱形式与技术
- 电动四驱：无需传统机械传动轴，前后电机独立控制，动力响应速度更快（毫秒级）。
- 智能扭矩分配：通过整车控制器（VCU）实时调整四轮动力输出，可应对湿滑路面、雪地等复杂场景，提升操控稳定性。
- 800V 高压平台：支持超快充（30%-80% 电量仅需 0.32 小时），并优化四驱系统的能耗效率。
- 续航与电池
四驱 Max 版搭载宁德时代三元锂电池组，CLTC 工况续航为800km，电池容量 101kWh，采用液冷温控系统和碳化硅高压电控技术，支持 - 30℃低温启动。
二、与后驱版本的对比
| 车型 | 驱动形式 | 电机功率 | 0-100km/h 加速 | CLTC 续航 | 售价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 后驱标准长续航智驾版 | 后置后驱 | 220kW | 5.28 秒 | 700km | 21.59 万 |
| 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版 | 后置后驱 | 220kW | 5.7 秒 | 830km | 24.59 万 |
| 四驱超长续航高阶智驾 Max 版 | 双电机四驱 | 495kW | 2.78 秒 | 800km | 29.99 万 |
| 差异总结 | 四驱优势 | 更强动力 | 更短加速时间 | 续航稍低 | 价格更高 |
- 性能差异：四驱 Max 版的加速性能是后驱版的近两倍，适合追求极致驾驶体验的用户。
- 续航取舍：由于四驱系统增加了电机和电控组件，Max 版的续航略低于后驱 Pro 版（800km vs. 830km），但仍处于行业领先水平。
- 价格定位：四驱版本比顶配后驱版贵 5.4 万元，主要针对高端市场。
三、技术亮点与未来规划
- 自研电机技术
小米 SU7 搭载自研的超级电机 V6/V6s，转速达 21000rpm，而更高性能的V8s 电机（27200rpm）已实现量产，功率密度达 10.14kW/kg，效率高达 98.11%。未来，小米计划推出35000 转电机，采用碳纤维极光缠绕转子工艺，进一步提升性能。
- 智能底盘与四驱协同
小米 SU7 的四驱系统与全主动悬架、48V 线控制动等技术深度整合，支持每秒 500 次扭矩协同控制，可实现 “原地掉头” 等极限功能。例如，在冰雪路面行驶时，系统会自动增加后轮扭矩，减少打滑风险。
- 未来车型扩展
小米首款 SUV 车型YU7（预计 2025 年 6-7 月上市）将搭载双电机四驱系统，综合功率 508kW，0-100km/h 加速 3 秒级，进一步丰富四驱产品线。
四、市场表现与用户反馈
- 销量数据：截至 2025 年 3 月，小米 SU7 上市 11 个月累计销量超 32 万辆，其中四驱 Max 版占比约 25%，显示市场对高性能车型的认可。
- 用户评价：四驱版本的加速性能、操控稳定性和续航表现受到好评，但部分用户反馈 “能耗较高”（CLTC 百公里电耗 13.7kWh），且充电网络覆盖有待完善。
总结
小米汽车的四驱车型（SU7 Max 版）是其高端化战略的重要布局，凭借超强性能、智能四驱技术和长续航能力，在 25-30 万元价位段具备较强竞争力。对于追求驾驶乐趣和科技配置的用户，四驱版本是值得考虑的选择；若更注重性价比，后驱版则提供了更均衡的体验。未来，随着 YU7 等新车型的推出，小米四驱产品线将进一步丰富。
