根据目前的公开信息，小米汽车的首款越野车（硬派 SUV）尚未有明确的上市时间表，但结合小米的产品规划、技术储备及市场动向，可以梳理出以下关键信息：
一、小米汽车 2025 年车型计划
- 纯电 SUV YU7
小米首款 SUV 车型YU7已确认将于 2025 年 6-7 月上市。该车定位中大型纯电轿跑 SUV，采用双电机四驱系统，最大功率 508kW（691 马力），CLTC 续航超 800km，主打运动化设计与智能生态融合。尽管 YU7 的离地间隙未明确标注，但基于其轿跑造型（车身高度 1600mm）和空气悬架技术（支持 ±30mm 高度调节），其通过性优于普通轿车，但仍偏向城市 SUV 定位。
- 增程 SUV “昆仑”
代号 “昆仑” 的增程式 SUV 预计于 2025 年四季度亮相，起售价约 15 万元。该车定位中大型 SUV，配备后轮转向系统，主打家庭市场，可能搭载小米自研的增程动力技术。其越野性能尚未披露，但较低的定价可能限制高端越野配置的应用。
二、小米的技术储备与越野潜力
- 智能底盘技术
小米在 2024 年发布的智能底盘预研技术中，展示了全主动悬架和四电机系统。其中，全主动悬架支持单个车轮独立控制，可实现 “连续原地起跳” 和 140mm 高度调节，理论上能提升复杂路况的通过性。四电机系统则支持四轮扭矩独立分配，具备 “原地掉头”“圆规掉头” 等功能，为越野场景提供基础。
- 四驱与动力系统
小米 SU7 Max 的双电机四驱系统已实现 2.78 秒零百加速，而 SU7 Ultra 的三电机系统更将马力提升至 1548 匹。若未来车型采用类似技术，配合智能扭矩分配算法，可在越野场景中实现更强的脱困能力。
- 电池与续航优化
小米的 CTB 一体化电池技术和 800V 高压平台支持长续航与快速补能，这对越野用户尤为重要。例如，SU7 Max 的 101kWh 电池包可支持 800km 续航，若应用于越野车，能缓解长途越野的续航焦虑。
三、市场竞争与潜在规划
- 新能源越野市场崛起
比亚迪仰望 U8、方程豹豹 5 等硬派新能源越野车的热销，显示市场对高端电动越野需求的增长。小米若入局该领域，可能通过 “高性价比 + 智能生态” 差异化竞争。
- 生态链企业布局
小米生态链公司洛轲汽车曾计划推出硬派越野 SUV，定位对标奔驰 G 级，搭载增程式混动系统。尽管该车型尚未上市，且小米官方未直接参与，但可能为未来的技术合作埋下伏笔。
- 供应链与专利暗示
小米的供应商中，博世提供 ESP 10.0 车身稳定系统和 DPB 线控制动，布雷博供应高性能卡钳，这些技术可用于提升越野安全性。此外，小米申请的 “车辆控制方法” 专利支持四驱系统的智能扭矩分配，可能为越野场景优化。
四、时间线推测与建议
- 短期（2025-2026 年）
小米的重心仍在纯电 SUV YU7 和增程 SUV “昆仑” 上，硬派越野车的研发可能处于早期阶段。若市场需求明确，最快或于 2026 年发布概念车，2027 年量产。
- 中长期（2027 年后）
随着小米汽车销量目标的达成（2025 年 35 万辆），其可能向高端细分市场延伸。参考比亚迪 “仰望” 品牌的独立运营模式，小米或推出子品牌专攻硬派越野，搭载四电机系统、全地形轮胎及越野专用智驾功能。
- 用户行动建议
- 关注小米汽车官方发布会（如 2025 年 6 月投资者日），可能透露后续车型规划。
- 留意行业展会（如北京车展），小米或展示越野概念车。
- 参考供应链动态，若小米与越野部件供应商（如百路驰、K-MAN）合作，可能预示硬派车型进展。
总结
小米目前尚未公布硬派越野车的具体计划，但其技术储备（如全主动悬架、四电机系统）和市场动向（生态链企业布局）显示出对越野领域的潜在兴趣。若新能源越野市场持续升温，小米或于 2026 年后推出相关车型，主打 “智能化 + 长续航” 差异化优势。建议持续关注官方信息及行业动态，以获取最新进展。
