一、核心参数与性能
- 尺寸与设计
- 车身尺寸：4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，定位中大型 SUV，采用溜背式轿跑设计，风阻系数低至 0.23Cd。
- 外观细节：全隐藏式门把手、尾翼、五幅式轮毂（可选装封闭式轮毂以降低风阻），保留 SU7 车头刹车通风风道设计。
- 内饰配置：红白双拼色内饰，悬浮式中控屏（无物理按键），碳纤维方向盘，主驾电动腿托，副驾支持零重力模式。
- 动力与续航
- 驱动系统：双电机四驱版综合功率 508kW（691 马力），零百加速 2.78 秒，最高车速 253km/h；单电机后驱版功率 235kW，零百加速 5.7 秒。
- 电池与续航：搭载宁德时代 “麒麟 5C” 超充电池，CLTC 续航最高 820 公里（单电机版），支持 800V 高压快充，充电 5 分钟续航 300 公里。
- 冬季性能：雷军亲自验证，-10℃环境下连续行驶 1310 公里仅补能两次，低温续航衰减控制优异。
- 底盘与操控
- 悬挂系统：主动式底盘（双腔空气弹簧 + CDC 电磁阻尼），兼顾运动与舒适性。
- 制动系统：前六活塞卡钳 + 碳陶瓷刹车盘，100-0km/h 制动距离 33.6 米。
二、智能配置与生态整合
- 智能驾驶
- 硬件：双 Orin-X 芯片 + 激光雷达（高配版），配备 128 线激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达，支持高速领航辅助、全场景自动泊车，未来可通过 OTA 升级至 L3 级自动驾驶。
- 功能：AEB 测试中 50km/h 刹停成功率 97%，智能续航预测系统可根据路况、天气动态调整剩余里程。
- 智能座舱
- 系统：搭载小米澎湃 OS，支持语音交互、手势控制，与米家设备无缝联动（如远程控制智能家居、车机应用无缝切换）。
- 屏幕：15.6 英寸可旋转中控屏，支持 “三指飞屏” 跨设备交互，56 英寸 AR HUD 抬头显示系统。
- 人车家生态
- 跨设备协同：手机上车自动连接座舱，支持投屏、导航同步；后排乘客可通过小米平板控制车机功能。
- 场景化设计：露营模式下可调用车载电源（V2L 3.5kW）为无人机、电饭煲供电；前备箱预留 “Magic Bay” 扩展坞，可快速安装车载冰箱、投影仪等。
三、价格与市场定位
- 售价区间
- 补贴后售价：20.98 万 - 29.98 万元，标准版较特斯拉 Model Y 焕新版（预计 30 万 +）低约 30%，顶配版与 Model Y Performance（36.39 万）形成错位竞争。
- 版本划分：单电机后驱版（820km 续航）、双电机四驱版（760km 续航），顶配版配备激光雷达、高阶智驾等。
- 市场策略
- 目标用户：科技极客（追求性能与智能）、家庭用户（长续航与空间需求）、生态依赖者（米家设备用户）。
- 产能规划：武汉基地二期投产后年产能达 30 万台，预计 2025 年小米汽车总销量或突破 30 万辆。
四、竞争对手与优势
- 主要竞品
- 特斯拉 Model Y：品牌优势显著，但智能生态较弱；焕新版续航 593-719km，起售价 26.35 万元。
- 蔚来 ES6：换电体系完善，服务体验优；续航 625km，起售价 36.8 万元。
- 极氪 7X：800V 平台 + 快充优势，起售价 22.99 万元，但品牌认知度较低。
- 核心优势
- 性价比：同价位下续航、性能领先，顶配版配置对标更高价位车型。
- 生态整合：小米 “人车家” 生态闭环难以复制，用户粘性强。
- 场景化设计：拓展坞、露营模式等功能精准匹配年轻用户需求。
五、上市时间与交付计划
- 上市时间：2025 年 6-7 月正式上市，目前已开启预售。
- 交付周期：参考 SU7 的 8 个月交付周期，YU7 初期产能或受限，需关注小米供应链稳定性。
总结
小米 YU7 以 “性能 + 生态” 双轮驱动，试图在 20 万级纯电 SUV 市场破局。其超长续航、800V 快充、澎湃 OS 生态整合是核心卖点，而价格策略与产能交付将是决定市场表现的关键。若能延续 SU7 的爆款逻辑，YU7 有望成为小米汽车从 “单品突破” 向 “生态矩阵” 转型的重要里程碑。
