一、核心性能与驾驶体验
1. 动力与操控
- 加速性能：
- 后驱版（21.59 万起）：单电机后驱，最大功率 299 马力，零百加速 5.28 秒，动力输出线性，适合城市通勤和日常驾驶。
- 四驱 Max 版（29.99 万）：双电机四驱，最大功率 673 马力，零百加速 2.78 秒，推背感强烈，赛道模式下可体验 “眩晕级” 加速。
- 底盘调校：前双叉臂 + 后五连杆悬架，底盘韧性强，转向精准，弯道侧倾控制优秀，麋鹿测试成绩 79.12km/h，接近运动型轿车水准。
- 续航表现：
- 常温（5-15℃）：CLTC 续航达成率 91%，实测 737km，百公里能耗 13.86kWh。
- 低温（-20℃以下）：续航降至 385km，达成率 47.5%，能耗升至 27.14kWh / 百公里。
2. 充电效率
- 800V 高压平台：Max 版支持 400kW 超充，10%-80% 充电仅需 23 分钟，普通 120kW 充电桩也能实现 110kW 持续功率。
- 兼容性：第三方充电桩兼容性达 99%，支持小米自研家充桩（7kW/11kW）及便携充放电枪。
二、智能驾驶与座舱体验
1. 智能驾驶系统
- 硬件配置：
- Pro/Max 版：1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头 + 3 颗毫米波雷达，双 Orin 芯片，算力 508TOPS，支持城市 NOA（全国可用）。
- 标准版：纯视觉方案（11 颗摄像头），支持高速 NOA，代客泊车需 OTA 升级。
- 实际表现：
- 高速场景：车道保持稳定，变道果断，但进出匝道偶有 “随意性”。
- 城市场景：可识别行人、非机动车，自动避让障碍物，但复杂路口（如无保护左转）需谨慎依赖。
- 争议点：部分车主反馈高速急刹、雷达误判等问题，小米通过 OTA 修复。
2. 座舱与交互
- 车机系统：澎湃 OS + 骁龙 8295 芯片，3K 中控屏 + 翻转式仪表，支持 CarPlay/CarLink，生态互联（米家设备联动）。
- 细节设计：
- 储物空间：前备厢 105L + 后备厢 622L，但顶部裸露铁皮影响实用性。
- 舒适性：前排座椅包裹性强，后排头部空间受限（溜背设计），翻毛皮材质易脏。
三、竞品对比与性价比
| 车型 | 价格（万） | 续航（CLTC） | 智驾功能 | 核心优势 |
|---|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Max | 29.99 | 830km | 城市 NOA + 激光雷达 | 800V 高压平台、双电机四驱 |
| 特斯拉 Model 3 | 23.55-33.95 | 606-713km | FSD（需付费） | 品牌溢价、超充网络 |
| 比亚迪汉 EV | 20.98-29.98 | 605-715km | DiPilot 3.0 | 刀片电池、性价比 |
| 小鹏 P7i | 20.99-33.99 | 554-702km | XNGP（城市 NOA） | 智能驾驶、无框车门 |
- 优势：小米 SU7 在续航、充电速度、智能座舱生态上领先，价格门槛更低（21.59 万起）。
- 短板：品牌认知度不及特斯拉，售后网点覆盖较少（泉州仅 1 家交付中心）。
四、用户反馈与售后服务
1. 交付与试驾
- 交付速度：2024 年 3 月上市，4 月启动交付，2025 年 4 月累计交付超 24 万台，订单积压约 18 万台。
- 试驾政策：部分地区需下定金（5000 元）才能试驾，引发用户不满，竞品如极氪、银河 E8 试驾更灵活。
2. 售后服务
- 网点覆盖：全国 200 + 门店，泉州新增南环路交付中心，维修响应时间约 1-3 天。
- 保修政策：电池质保 8 年 / 16 万公里，电机电控终身质保，首任车主免费道路救援。
五、总结与建议
适合人群
- 科技爱好者：追求 800V 高压平台、澎湃 OS 生态及智能驾驶尝鲜。
- 性能玩家：四驱 Max 版 2.78 秒加速 + 空悬，兼顾赛道与日常。
- 家庭用户：后驱版 700km 续航 + 大空间，性价比突出。
不推荐人群
- 品牌敏感者：更看重传统车企或特斯拉的品牌价值。
- 极端环境用户：北方严寒地区需谨慎选择，低温续航衰减明显。
试驾建议
- 重点体验：
- 运动模式下的加速爆发力。
- 高速 NOA 的车道保持与变道逻辑。
- 车机系统的流畅度及米家互联功能。
- 注意事项：
- 试驾时携带小米手机，体验生态联动。
- 关注充电桩兼容性，避免第三方桩偶发故障。
小米 SU7 以 “高性价比 + 科技配置” 切入市场，虽在智能驾驶成熟度和售后网络上仍需完善，但已展现出冲击中高端电动车市场的实力。若能在品控和用户口碑上持续优化，有望成为 20 万级纯电轿车的 “黑马”。
