一、核心配置与性能
- 动力与续航
- 双电机四驱系统：YU7 搭载前后双电机，前电机功率 220kW，后电机功率 288kW，综合功率达 508kW（约 691 马力），零百加速仅需3.2 秒，最高车速可达 253km/h。
- 电池与续航：提供两种电池版本，磷酸铁锂电池（96.3kWh）CLTC 续航820 公里，三元锂电池（101.7kWh）续航760 公里，支持 5.5C 超快充技术，15 分钟可补能 510 公里。
- 底盘调校：采用前双叉臂 + 后五连杆悬架，德国团队调校，纽北测试圈速 7 分 45 秒，麋鹿测试成绩 83km/h，兼顾运动与舒适性。
- 智能驾驶系统
- Xiaomi HAD 端到端全场景智驾：支持从停车位启动到目标停车场的全程无缝衔接，覆盖高速、城市道路及停车场场景，轨迹规划拟人化，急加速 / 急刹车减少 30%，支持 ETC 和闸机自动通行。
- 硬件配置：标配激光雷达、双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）、11 个摄像头、12 个超声波雷达，支持城市 NOA（已开通 16 城）和代客泊车。
- 空间与设计
- 尺寸：车长 4999mm，宽 1996mm，高 1600mm，轴距 3000mm，后排腿部空间近 1 米，后备箱容积 454L，支持座椅全平放倒。
- 外观设计：溜背式轿跑造型，隐藏式门把手，贯穿式尾灯，五辐旋风轮毂，可选寒武岩灰等配色，风阻系数低至 0.23Cd。
- 内饰配置：16.1 英寸 3K 中控屏、7.1 英寸翻转式仪表屏、56 英寸 AR-HUD，支持小米生态设备无缝连接，标配座椅加热 / 通风 / 按摩、Nappa 真皮座椅。
二、版本与价格
- 标准版：单电机后驱，磷酸铁锂电池，CLTC 续航 725 公里，起售价21.59 万元，主打性价比，适合日常通勤。
- Pro 版：双电机四驱，磷酸铁锂电池，续航 830 公里，标配激光雷达，支持城市 NOA，售价24.59 万元，兼顾长途出行与智驾体验。
- Max 版：双电机四驱，三元锂电池，续航 800 公里，配备全栈自研智驾系统，支持全场景领航，售价29.99 万元，定位性能旗舰。
- 竞品对比：直接对标特斯拉 Model Y（26.35 万起）、华为问界 M5（25 万起），在空间、动力和智能化上更具优势。
三、生产与市场预期
- 生产进展：已进入试生产阶段，由北京经开区工厂生产，预计 2025 年二期工厂投产后产能提升至月销 3 万辆。
- 市场预测：机构预计 2025 年 YU7 稳态月销 3 万辆，2026 年交付量达 36 万辆，成为小米汽车销量主力。
- 用户反馈：媒体评测称其 “性能炸裂”“智能体验碾压同级”，但车机学习成本较高，售后服务网点较少。
四、购买建议
- 推荐人群：科技爱好者、小米生态用户、追求高性价比的家庭用户。
- 避坑指南：若注重品牌溢价或常住三四线城市（售后网点少），需谨慎考虑；建议优先选择 Pro 版，平衡续航与智驾功能。
- 交付时间：目前 SU7 订单积压严重（超 18 万辆），YU7 交付可能需等待 18-28 周，建议尽早预订。
五、总结
小米 YU7 凭借强劲的性能、领先的智能化配置和亲民的价格，有望在中高端纯电 SUV 市场掀起波澜。其核心竞争力在于小米生态的无缝衔接和 “堆料” 策略，而挑战则来自品牌认可度和售后服务网络的完善。若你是小米粉丝或追求科技体验的消费者，YU7 值得关注；若更看重品牌成熟度，可对比特斯拉、问界等竞品后再做决策。
