一、核心性能与赛道基因
- 动力与加速表现
SU7 Ultra 搭载三电机四驱系统（前电机 V6s + 后双电机 V8s），综合最大功率 1138kW（1548PS），峰值扭矩 1770N・m，官方 0-100km/h 加速仅需 1.98 秒（无滚阻），0-200km/h 加速 6.09 秒，最高时速 350km/h，刷新了量产四门轿车的加速纪录。
对比参考：特斯拉 Model S Plaid 的 0-100km/h 加速为 2.1 秒，保时捷 Taycan Turbo GT 为 2.8 秒。
- 赛道级底盘与操控
- 悬挂系统：前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，标配闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，支持软硬 / 高低四档调节，兼顾街道舒适性与赛道操控性。
- 制动系统：Akebono 六活塞碳陶瓷刹车卡钳（前）+ 四活塞卡钳（后），搭配 φ430mm 碳陶瓷制动盘，100-0km/h 制动距离仅 30.8 米，赛道版 ABS 和能量回收系统进一步优化赛道表现。
- 空气动力学：主动式后扩散器（两档调节）、前唇扰流板、U 型空气帘等设计，风阻系数未明确公布，但原型车在纽北赛道实测下压力提升显著。
- 电池与续航
搭载宁德时代第二代麒麟电池（93.7kWh），CLTC 续航 630 公里，支持 800V 高压平台，峰值充电功率 480kW，11 分钟可补充 10%-80% 电量（约 500 公里续航）。电池底部采用 “防弹涂层” 和 CTB 一体化技术，提升安全性与结构强度。
二、智能配置与科技亮点
- 智能驾驶系统
- 硬件：双英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPS）、1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头（含 800 万像素前视双目）、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，支持端到端全场景智能驾驶。
- 功能：高速领航辅助、城市领航辅助、自动泊车、遥控召唤等，2025 年下定用户可享终身免费 HAD 增强功能（价值 2.6 万元）。
- 智能座舱与生态
- 交互系统：16.1 英寸 3K 中控屏 + 7.1 英寸翻转式仪表屏 + 56 英寸 HUD，搭载骁龙 8295 芯片和 Xiaomi HyperOS，支持多模态语音交互、无感车家互联、跨设备剪贴板等。
- 影音娱乐：25 扬声器 7.1.4 杜比全景声系统、AI 律动氛围灯、车载 KTV 麦克风等，兼顾赛道与日常娱乐需求。
三、设计语言与个性化选择
- 外观设计
- 车身尺寸：5070×1970×1465mm，轴距 3000mm，比标准版 SU7 更长更低（低 40mm），搭配 21 英寸 U 型锻造轮毂（可选倍耐力 P ZERO 高性能轮胎或半热熔胎），呈现战斗姿态。
- 配色方案：闪电黄、曜石黑、太空银、鹦鹉绿、珍珠白，纽北限量版新增黄黑 / 黑红双色涂装。
- 内饰与选装
- 标配 Alcantara 面料座椅、碳纤维方向盘（可选）、麂皮绒顶棚，支持主驾 12 向电动调节 + 主动侧翼支撑。
- 选装包：10 万元竞速套装（含倍适登绞牙避震、ENDLESS 制动片、碳纤维车顶等），仅纽北限量版可选。
四、市场定位与竞争对手
- 价格与版本
- 普通版：52.99 万元
- 纽北限量版：81.49 万元（含赛道套件、专属涂装及纽北认证标识）。
- 竞品分析
- 性能对标：特斯拉 Model S Plaid（95.89 万元）、极氪 001 FR（65.90 万元）、路特斯 EMEYA 繁花 R+（103.80 万元）、保时捷 Taycan Turbo GT（183.80 万元）。
- 差异化优势：小米 SU7 Ultra 在加速性能、赛道调校、智能化生态及价格（仅为保时捷 1/2）上具有显著竞争力，尤其吸引追求极致性能与性价比的用户。
五、供应链与交付信息
- 核心供应商
- 电池：宁德时代
- 电机：汇川技术（前电机）+ 小米自研（后双电机）
- 碳化硅芯片：英飞凌
- 热管理：三花智控
- 激光雷达：禾赛科技。
- 交付进展
- 2025 年 3 月 2 日启动首批交付，截至 3 月 10 日，订单突破 1.9 万台，锁单超 1 万台，交付周期约 6-7 个月。
- 试驾预约：可通过小米官网、天猫旗舰店或授权经销商（如合肥万象城城市展厅）预约，部分门店提供试驾礼包。
六、总结与用户建议
小米 SU7 Ultra 以 “纽北最速四门量产车” 为标签，凭借极致性能、智能生态及高性价比，成为纯电性能车市场的搅局者。若用户对赛道驾驶、智能科技及品牌生态有较高需求，SU7 Ultra 是 50-80 万元价位的强力选择。建议通过官方渠道预约试驾，重点体验其赛道模式、智能驾驶及车家互联功能，同时关注交付周期与选装政策。
