一、核心配置：赛道级硬件与科技的集大成者
- 动力系统
小米 SU7 Ultra 搭载三电机全轮驱动系统（双 V8s+V6s），综合功率达 1548 马力，峰值扭矩 2340N・m，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h。这套动力系统由小米自研自产，采用碳化硅电控技术，能耗降低 15%，高速续航表现显著提升。
- 赛道化底盘
全车进行了 17 处轻量化处理，覆盖 3.74 平方米碳纤维组件，整车重量降低至 2100kg。底盘采用纽北赛道调校的巅峰系统，配备闭式双腔空气弹簧、碳陶瓷制动盘（直径 420mm）及 Akebono 十活塞卡钳，支持赛道模式下的极端操控需求。
- 智能座舱与生态联动
搭载小米澎湃 OS 2.0 车机系统，支持 5G 与 OTA 升级，可实现手机应用无缝拖拽至车机屏幕，并调用手机摄像头实现双视角直播。作为 “人车家全生态” 核心产品，车辆可联动智能家居（如到家前自动开启空调、灯光），并支持 UWB 数字钥匙，手机贴近车门自动解锁。
二、性能表现：纽北赛道的 “屠榜神车”
- 赛道成就
小米 SU7 Ultra 在纽北赛道实测圈速为 6 分 46 秒 874，刷新全球四门量产车纪录，超越保时捷 Taycan Turbo S（7 分 03 秒）和特斯拉 Model S Plaid（7 分 25 秒）。其空气动力学套件（风阻系数 0.195Cd）、主动式尾翼（最大下压力 1200N）和米其林 Cup 2R 赛道轮胎是破纪录的关键。
- 续航与补能
搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池，CLTC 续航 620km，支持 5.2C 超高充电倍率，峰值电压达 897 伏，充电 10 分钟可补能 400km（配合小米自建 600kW 超充桩）。电池包采用 “无热蔓延” 设计，电芯间使用 3mm 气凝胶隔热阻燃材料，安全性达到行业顶尖水平。
三、市场定位：高端化战略的试金石
- 价格策略
标准版 SU7 Ultra 售价 52.99 万元，而纽北限量版定价 81.49 万元，相比预售价下调近 30 万元，直接对标特斯拉 Model S Plaid（国内售价约 100 万元），但性能参数全面领先。这种 “高配低价” 策略旨在打破国产高端车的价格天花板，吸引追求极致性能的高净值用户。
- 用户画像
数据显示，SU7 Ultra 车主中超 50% 为豪华品牌换购用户（如宝马 M 系列、保时捷 Panamera），40% 为女性，半数使用苹果设备。小米通过 “赛道基因 + 生态互联” 的差异化卖点，成功切入传统豪华品牌主导的高端市场。
- 产能与交付
小米汽车二期工厂（北京经开区）已进入施工阶段，预计 2025 年底产能将提升至 30 万辆 / 年。但纽北限量版因碳纤维组件等供应链限制，交付周期长达 31-34 周，部分用户因等待转投竞品。
四、竞品对比与行业影响
| 车型 | 售价（万元） | 动力系统 | 零百加速 | 续航（CLTC） | 核心卖点 |
|---|---|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Ultra 纽北版 | 81.49 | 三电机 1548 马力 | 1.98s | 620km | 纽北赛道纪录、碳化硅电控 |
| 特斯拉 Model S Plaid | 100 | 三电机 1020 马力 | 2.1s | 672km | 智能驾驶、品牌溢价 |
| 蔚来 ET9 | 80 | 双电机 620 马力 | 4.1s | 820km | 全线控底盘、行政级体验 |
小米 SU7 Ultra 的上市标志着国产车企首次在百万级性能车领域具备与国际品牌正面竞争的实力。其以 80 万级价格提供超百万级配置，不仅打破 “国产车只能卷低价” 的刻板印象，更推动行业向 “技术溢价” 转型。然而，品牌认知断层（部分消费者仍将小米视为中端品牌）和产能瓶颈仍是其高端化之路的挑战。
