一、小米 SU7 系列：CLTC 续航覆盖 520-800 公里
1. 标准版（后驱）
- 电池容量：73.6kWh 磷酸铁锂电池
- CLTC 续航：668 公里
- 适用场景：城市通勤（日常上班一周充电一次）、短途城际出行。
- 实测表现：高速 120km/h 巡航时，续航达成率约 75%（约 500 公里），低温环境（-15℃）下续航降至约 385 公里（达成率 47.5%）。
2. Pro 版（后驱）
- 电池容量：94.3kWh 三元锂电池
- CLTC 续航：830 公里
- 亮点：雷军实测上海至杭州往返（约 350 公里），电量从 99% 降至 73%，续航达成率 82.7%，平均能耗 13.7kWh / 百公里。
- 充电速度：400V 平台，15 分钟补充 350 公里续航。
3. Max 版（四驱）
- 电池容量：101kWh 三元锂电池
- CLTC 续航：800 公里
- 技术优势：
- 800V 碳化硅高压平台：充电 5 分钟增加 220 公里，15 分钟补充 510 公里，20 分钟内从 10% 充至 80%。
- 冬季续航优化：搭载高效双模热泵，-15℃无需额外加热即可维持车内温度，寒冷区（-20~-25℃）实测续航 385 公里，达成率 47.5%，低温区（5~15℃）达成率 91%（737 公里）。
4. Ultra 版（四驱）
- 电池容量：93.7kWh 三元锂电池
- CLTC 续航：520-630 公里（选装影响显著）
- 基础续航：630 公里（不选装碳纤维尾翼 + 长续航轮胎）。
- 选装差异：
- 碳纤维尾翼 + 长续航轮胎：600 公里（风阻增加）。
- 高性能轮胎：555 公里（能耗上升）。
- 碳纤维尾翼 + 高性能轮胎：520 公里（双重影响）。
- 性能：支持 5.2C 超充，11 分钟从 10% 充至 80%，0-100km/h 加速 1.98 秒。
二、小米 YU7（2025 款 SUV）：CLTC 续航最高 820 公里
- 定位：小米首款纯电 SUV，主打大空间和长续航。
- 电池容量：
- 单电机后驱版：96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 675 公里。
- 双电机四驱版：101.7kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 820 公里。
- 冬季测试：雷军亲测冬季高速长途（-10℃），1310 公里行程充电 2 次，平均时速超 100km/h，续航表现稳定。
三、核心技术：提升续航与充电效率
1. 电池技术
- CTB 一体化电池：与宁德时代联合研发，电芯倒置设计提升空间利用率，电池包 + 地板厚度仅 120mm，支持 150kWh 容量（未来可扩展至 1200 公里续航）。
- 热管理系统：17 层高压绝缘防护、7.8㎡双面主动冷却，极端情况下泄压阀朝下释放能量，保障乘员安全。
2. 充电技术
- 800V 高压平台：Max 版和 Ultra 版支持，充电功率最高 300kW（Max 版）和 5.2C（Ultra 版），远超同级 400V 车型。
- 冷车冷充优化：寒冷区充电 30-80% 仅需 25 分钟，最大功率稳定在 119kW。
3. 智能化管理
- 车云协同安全系统：实时监控电池状态，4ms 主动断电，通过 1050 + 项安全测试。
- 能量回收：三档可调，配合智能驾驶系统（BEV+Transformer）优化能耗。
四、实际使用建议
- 冬季续航：开启座椅加热替代空调，利用预约充电提前预热电池，寒冷区续航建议按标称值的 50% 规划行程。
- 充电策略：优先选择小米超充站（800V），日常通勤可使用家用充电桩（7kW）夜间补能。
- 选装权衡：Ultra 版用户若追求续航，建议放弃碳纤维尾翼并选择长续航轮胎；若注重性能，需接受续航缩水。
五、未来规划
小米计划在 2025 年推出更多车型，包括搭载固态电池的版本（预计续航超 1000 公里），并通过自研电机（如 V8s）和大压铸技术进一步提升能效。此外，高压预充电路专利（2025 年申请）将优化电池管理，延长低压蓄电池寿命。
总结
小米汽车的续航表现以长续航、快充、冬季稳定性为核心竞争力，覆盖 20-80 万元价格区间，满足不同用户需求。其技术积累（如 800V 平台、CTB 电池）和生态整合（米家互联）进一步巩固了市场地位，成为 2025 年新能源汽车领域的重要玩家。
